Sei Giorn-ish

[Mike Tropic]

Förlagan är Vespa Sport 1953


Objektet är en Vespa Super som jag började bygga om redan på sensommaren förra året. Först korta lite styre med 9 cm


Jämförelse


Monterat


Sedan lite posering


Ses här med en Polini 177cc-kittat sprint motor


10" hjul


Förberedelser för tankbyggnad


Bättre stuk


Motorn är ur och såld till klubbkamrat


Gjort mer plats för mer kusar


...


P200 block


Det svarta ska bort


Denna TMX30 ska få svängrum under kåpan


Pinaler


Piaggio original EFL växellåda inhandlades på tyska eBay. Axeln i hjulgranen måste bytas mot en Ø11,5 mm dito för att passa i blocket och en EFL växelbox måste dit också så växlarna hamnar där dom ska


Spacern som ser till att hjulen spårar måste vara..


..2 cm bred om man ska köra med 8" eller 10" tallriksfälgar


Motorn blir en helarbetad 221cc malossi som är tänkt att hamna runt 185 grader avgas och 125 spolport med ett komp runt 10:1 med kort 4 och ett Sip road blås.
Mikuni TMX30, MRB med boyesen reed. Original tändning med PKXL svänghjul. Det är iallafall planen just nu, sen får vi se hur det slutar. Nån CNC fräst koppling blir det nog också.
Tanken är fortfarande kvar att svetsa ihop så uppdatering kommer

[reVintage]

Fick en "sneak preview" tidigare ikväll. Det här blir grymt!

[Ola Lång]

SVINVÄL! Mera rostbyggen åt folket!
Sverige är helt klart fattigt på 6-dagarsräsers! Men nu börjar ju beståndet arta sig!
Bra jobbat Micke! Ska bli härligt att följa!

[reVintage]

Passar fläktkåpan direkt på P-blocket utan modifieringar? Fick lite bus-rod ideér på vägen hem igår.

EDIT: Never mind, hittat VN1 kåpa!

[gusten]

Hur kul som helst, och så gillar jag servicebilen med !

[klinkhammer]

Sååå grymt.
Supercoolt med vita nummer på svart botten. Själv tänkte jag ha nummer 94 som kördes av Giuseppe Cau som jag träffade när jag var på Piaggiomuseet.

[Ronnie]

Precis som reVintage fick jag mig också en smygtitt igår kväll och ser fram emot att se resultatet på vägarna i sommar!

[Mike Tropic]

Motorblocket har fått sin matchvikt

Portarna på blocket matchar nu cylindern


Insug

[reVintage]

Det gick väl några timmar på det där antar jag?

[Stian]

Bettre enn det her kan det neppe gjøres, fantastisk maskin!!

Jæ... spent på bilder av hur du lurer den der gassern under kåpen

Riktig kult triks med GS 10"hjul, smart trekk med så mye puff i maskinen.

Ser frem til fortsettningen.

[Mike Tropic]

Det tog nog ca 3 timmar för denna portningen, det går att ta bort en hel del mer, framförallt över veven mot boostporten.

Bromsarna ser jag som största problemet egentligen. 8" trumman bak kan jag leva med men 8" fram är inte helt optimalt, så det gäller att hålla belägg o.dyl i topptrim.
Enda alternativet till förbättring är att hitta en VS1-4 eller VGL1 10" framtrumma - skiva är förbjudet här . Nån som har ligger o skräpar?

Till skillnad mot Klinkhammers sänka GS Corsa i annan tråd så är den här höjd. Fram sitter en hårdare 165mm fjäder och bak blir det extra distanser över dämparen.

[Paka]

Det är faktiskt bara GS som har fetare bromsar. VGL har samma som 8-tum.
Grejerna finns, men skräpar vet jag inte om de gör.
/P

[Mike Tropic]

Åhå fick för mig att VGL också hade större bromsar, men du har såklart rätt Paka!

[Mike Tropic]

Bromskonverterat till 10" nu med GS150 trummor, tackar Paka för det! Missade att ta bilder på framhjulet, men där är inga konstigheter, fick putsa lite på bromsbackarna.

Bak så blev det en glipa mellan trumman och dammskyddet, med dubbla dammskydd, något anpassade så blev det prima













Bara tanken kvar.. Hinner köra lite innan dess!

[Mike Tropic]

Några bilder

Bromsljuskontakt


Ingen tankbula än


Under kåpan

[klinkhammer]

Mycket snyggt!
Elegant lösning av bromsljuskontakten och väldigt snygg kåpa över fläkten.

[JonasPetrini]

Dregel! Förbannat snyggt! Har själv gått och blivit mer och mer kär i de gamla vesporna och funderat på hur man lämpligast får in lite mer puff i baken på de här gamlingarna!

Ser fram emot bilder och specs på det färdiga resultatet!!!