1965 Vespa 180SS aka Tante Rød

[Svint1]

Litt historie fra ifjor;

Heisann!

Etter en kjapp tur på 2000km iløpet av 2 døgn(!), var den nye damen i hus;





Damen er en 1965 Vespa 180 SuperSport.
Den observante leser ser også at hun opprinnelig er svensk -sorry...

Forøvrig er det en dame som ble parkert i 1975 og heller lite brukt siden.
Dermed er det original-lakk og originale merker mm:


Heller ikke all verdens rust;




Hvordan motoren er, vet jeg ikke. Den går rundt.
Men med bensin fra 1975 i tanken,

trengs det nok litt rengjøring av tank, gasser osv. Får prøve etterhvert.

Dog skal det i en PX200-motor som ble kjøpt i samme anledning som scooteren.

Ellers er planen å gjøre minst mulig med scooteren, foruten litt obligatorisk TLC.
Så skal det kjøres i sommer!

En liten kuriositet som lå i hanskerummet;

Original manual for Vespa 180SS.....

[Svint1]

Nå har Tante Rød gått knirkefritt i et helt år, inkludert tur-retur Bergen for å delta på Classic Scooterrun 2009.

Eneste som har vært gjort, er å skifte gearolje 1 gang, pluss at alt lys røk rett før turen til Bergen, så det ble spennende i lange vestlands-tuneller.

Men for all del, dette har vært med en PX200 EFL motor i hekken...

Så nå som også Night Rider er ved sine fulle fem og tar meg til og fra jobb uten å klage, så skal endelig Tante Rød få seg en make-over.

Tante Rød vel plassert i et ny-ryddet verksted;


Motoren ute og ferdig steamet på den lokale bensinsstasjon;


Splittingen bød på noen overraskelser, men for det meste positive.
Blant annet en sylinder i veldig god skikk;

Pluss EFL gearkasse og autolube...
Men ikke Cosa clutch...

Splittingen gikk som en lek, og motoren så fin ut invendig;


I og med at jeg har en gammel Polini208-sylinder liggendes, så blir motoren lett portet for Polini-sylinderen.
Ellers blir det original SI24-gasser og Shito+ eksos.
Noe som burde gi en grei touring-motor.

Men mens jeg venter på nytt stempel, så skal jeg legge om det elektriske litt.
Jeg vil ha spenningsregulatoren ved reservehjulet;


Noen som har forslag for hvordan den festes der?

[Svint1]

Litt har skjedd siden sist;


Polini208 sylinder borret opp til 1st oversize. Lakkert sylinder og MMW-topp med sort eksos-lakk


Plugget igjen hull til oljedrev. Kun med locktite, så det er mulig å åpne opp igjen hvis ønskelig.


Og selvfølgelig renset og renovert forgasser.


Satt sammen motor med nye lager, pakninger osv.


Praktisk med stativ.

Og motor passet i ramma den gang også!


Jeg lurte litt på å løse det elektriske.
Jeg valgte å bruke en uoriginal spenningsregulator som Scooter Center Køln selger;

Praktisk liten sak som er lett å gjemme bort.
Har kjørt Bastarden med denne regulatoren i 3 sesonger nå og den fungerer perfekt!