Dellorto UB24

aryan · Post by **aryan** » Sun 07 Sep 2008, 20:24

Jag har en ny Dellorto UB24 liggande som jag köpte för 30 år sen till Lambrettan, samma förgasare (fast en UB22) finns i "The Lambretta manual of performance tuning"

Man kommer väldigt lätt åt munstycket som gör det lätt att expirimentera och hitta rätt och lätt att konvertera till etanol lammy. Helst skulle jag hitta ett ställbart munstycke till den men det är väll omöjligt.

Min fråga är nu om någon vet om man kan koppla Lambrettans "kabelchoke" till en sån förgasare?

/Aryan

Paka · Post by **Paka** » Sun 07 Sep 2008, 21:10

Allt går väl, även om den är tänkt att vara "handjagad" och fungerar väl tvärtom? Choke när spaken trycks ned?
Antar att UB var en lite billigare version av SS-förgasarna.

(UB-förgasarna är förresten riktigt populära i moppekretsar har jag förstått. Ibland säljs UB23S3 (Vespa GS) där choken på förgasaren är pluggad, men då brukar de bara skriva "funkar bra ändå"...)
/P

aryan · Post by **aryan** » Sun 07 Sep 2008, 22:45

Ja den är rätt lik den på bilden det fina med dessa förgasare är att de kan monteras i vafri vinkel, eftersom flottörhus sitter vridbart på förgasaren. En riktig snygg lösning.

Ja choken brukar nog gå åt fel håll, dvs nått man tryckr ner. På min är chokehålet förresten faktiskt också pluggad.

Man kan ifs prima lite extra genom att trycka ner flottören men det skulle innebära att man måste få bord sidokåpan varje gång.

Visste inte att den användes på Vespa GS, hur chokades dessa då?

/Aryan

Paka · Post by **Paka** » Mon 08 Sep 2008, 08:14

Det finns olika flottörhus, det som sitter på GS har inloppet i botten och är fäst i en sån vinkel att förgasaren bara kan monteras "liggande".
Choken är ett stort spjäll som sitter i ramen, efter gummibälgen.
/P

aryan wrote:Ja den är rätt lik den på bilden det fina med dessa förgasare är att de kan monteras i vafri vinkel, eftersom flottörhus sitter vridbart på förgasaren. En riktig snygg lösning.

Ja choken brukar nog gå åt fel håll, dvs nått man tryckr ner. På min är chokehålet förresten faktiskt också pluggad.

Man kan ifs prima lite extra genom att trycka ner flottören men det skulle innebära att man måste få bord sidokåpan varje gång.

Visste inte att den användes på Vespa GS, hur chokades dessa då?

/Aryan

Paka · Post by **Paka** » Mon 08 Sep 2008, 08:51

Så här brukar choken se ut annars.

/P

aryan · Post by **aryan** » Mon 08 Sep 2008, 11:12

Wow vad snyggt, tack för bild och info! Min har bara en liten plasttratt och pluggat chokehål, så här ser den ut:

Jag hade också redan ett anpassat insug som är 24 mm invändigt, undrar om det räcker till en 24 mm förgasare eller om jag ska bora ut den mera? Fördelen med plasttratten är att jag kan behålla lambrettans original luftfilter.

Hittade nu en tråd om ställbart munstycke till den här http://www.2-takt.se/610/index.php?opti ... ew&id=6784

Vill ha!

Den ser inte ut att vara helt omöjligt att bygga en liknande själv med en passande banjo skruv och kanske ett vanligt ställbart munstycke som utgångspunt. Jag har gjort ett ställbart munstycke till min Citroen 2cv av en moppes ställbara munstycke och 2cv:n är nu flexifuel

Det vill jag också göra med Lambrettan.

/Aryan

aryan · Post by **aryan** » Wed 10 Sep 2008, 21:57

Oj nu sålde de en begagnad dellorto 19 UA med sån där ställbar munstycke för $257 !

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... 0255672890

Vem betalar såna priser för en förgasare?

/Aryan