Jag misstänkte nästan att det var en mix. Men den ser trevlig ut och det mesta är säkert original Vespa delar.Paka wrote:Hemmabyggen "baserade" på modellerna VBB, VBA och VBC.
När lampan sitter på framskärmen brukar de kallas "Acma style"
Har sett att de säljs på Lauritz.com. (Och att de inte garanterar funktionaliteten)
Det har skrivits väldigt mycket om importerade scootrar från Asien. Vissa är bättre eller sämre än andra.
/P
Fast den ser väldigt underlig ut. Ramen må vara en -68 men resten av hojen ser ut som ett hopplock. Någon sådan här Vespa såldes definitivt inte 1968, det kan jag garantera, för jag körde Vespa ofta och mycket redan då. Runda kåpor och framskärmar fanns t ex inte 1968, då hade de blivit kantigare.VespaGBG wrote:Jag gav ju faktiskt i stort sett ingenting för den så det är väl ok.
Det är därför som jag har letat mig fördärvad på alla sidor efter modellen utan att finna denjencla wrote:Fast den ser väldigt underlig ut. Ramen må vara en -68 men resten av hojen ser ut som ett hopplock. Någon sådan här Vespa såldes definitivt inte 1968, det kan jag garantera, för jag körde Vespa ofta och mycket redan då.VespaGBG wrote:Jag gav ju faktiskt i stort sett ingenting för den så det är väl ok.
Och du kommer sannolikt att få problem när du ska köpa delar till den eftersom du inte kommer att kunna ange till vilken modell de ska passa. Du bör nog t ex försöka lista ut vilken motor du har i hojen så du vet vad du ska köpa ev delar till.
Som Paka äger, en del hojar från Sydostasien kan vara välrenoverade medan annat är riktigt riktigt dåligt. Vi har hört exempel där en motor helt enkelt var så dåligt renoverad att den inte gick att få ordning på utan där det enklaste var helt byta motor, och då blir det inte så billigt längre.
Förlåt min negativa attityd! Är du nöjd med din Vespa så är ju allting ändå ganska bra, och lycka till med den!
/jens
Sanningen är att det är en kund till oss i Danmark som plockar hem container med "renoverade" Vespor och han erbjöd mig att köpa den för denna symboliska summa. Dom har 2 prisklasser på dom 25K DKK alt. 35K DKK. Fiffan vad lurade dom blir som betalar dessa fantasisummorhenrikborjeson wrote:1500 DKK är ju inte så tokigt. Då kan du ju regga den för 2K och i värsta fall byta motor utan att den kostat dig en förmögenhet. Någon måste gått rejält minus för de brukar säljas mellan 20k SEK och 35k DKK vilket många gånger är helvilt. Konstigt att man säljer den för 1500 men det var ju toppen för dig
En rensning av bensinkran, förgasare och bensinslang är att rekommendera. Den jag skruvade med hade röd vietnamesisk lera i bensinkranens rör och i sedimentbehållaren.
Vespan är ett hopplock men det kan ju vara minst lika kul. Du bör dock göra en "säkerhetsbesiktning" och kolla infästning av motor, gaffel, styre, sving och dämpare så det inte är dåligt gjort.
mvh/HB
Jag skall checka och se om min också har lite röd lera!För 1500 Dkr är den ju ett fynd. Fast jag tror fortfarande ditt Vespa-liv blir enklare om du, med hjälp av motornummer eller kompetensen här på forumet, listar ut vilken motortyp du har. Då ökar chansen dramatiskt att du får rätt delar från börjanVespaGBG wrote:Så jag var inne hos EM Scooters i GBG och köpte en ny kondensator. Det fanns tydligen 2 olika och den vanligaste som jag fick var naturligtvis fel. Så detta blir intressant.
Nu har jag kikat (och skrapat) och kan endast finna en bokstvavskombination på motorn (VNX1).fritte wrote:Numret skall innehålla en bokstavskombination i början:
Frame Number
Usually the frame number will be something with a "T" at the end ex: VSX1T for a P200E
Engine Number
Usually the engine number will be something with an "M" at the end ex: VSE1M for a Rally 200
Hehehejencla wrote:Om reg.besiktning:
Kan du verklgen få en korrekt ljusbild från den strålkastaren? Som jag ser det på bilden verkar den peka typ 20 grader neråt? Men cool är den, och absolut inte från 1968 utan minst 10 år äldre. Farobasso kallas den i la bella Italia. Det här är ju i princip redan en custom-Vespa.
/jens
Ljusen fungerar inte? Dom har tydligen fungerat men detta är ett minne blott. Kolla under fram & bakskärmen efter kablar...VespaGBG wrote:Hehehejencla wrote:Om reg.besiktning:
Kan du verklgen få en korrekt ljusbild från den strålkastaren? Som jag ser det på bilden verkar den peka typ 20 grader neråt? Men cool är den, och absolut inte från 1968 utan minst 10 år äldre. Farobasso kallas den i la bella Italia. Det här är ju i princip redan en custom-Vespa.
/jens
Ytterliggareen grej som jag får fixa. Kanske är ett kabelbrott?
Men det konstiga är att varken fram eller bak funkar.
Du menar om dom överhuvudtaget existerarfritte wrote:Kolla under fram & bakskärmen efter kablar...VespaGBG wrote:Hehehejencla wrote:Om reg.besiktning:
Kan du verklgen få en korrekt ljusbild från den strålkastaren? Som jag ser det på bilden verkar den peka typ 20 grader neråt? Men cool är den, och absolut inte från 1968 utan minst 10 år äldre. Farobasso kallas den i la bella Italia. Det här är ju i princip redan en custom-Vespa.
/jens
Ytterliggareen grej som jag får fixa. Kanske är ett kabelbrott?
Men det konstiga är att varken fram eller bak funkar.
mmm...VespaGBG wrote:Du menar om dom överhuvudtaget existerarfritte wrote:Kolla under fram & bakskärmen efter kablar...VespaGBG wrote: Hehehe
Ytterliggareen grej som jag får fixa. Kanske är ett kabelbrott?
Men det konstiga är att varken fram eller bak funkar.
Här kommer en bild på fotbromsen i "mint condition"Federico wrote:Jag tror att det är ganska meningslöst att försöka ta reda på årsmodell genom diverse nummer. Med tanke på hur modifierad karossen är så finns det troligtvis bara bitar kvar av originalkarossen (om den inte är helt nyknackad)
Framlampan, baklampan, sadlar, styret och formen på ramen mellan tank och baklyse är inspirerade av 50-talsvespor, troligtvis är fram, baklampa sadlar och styre nytillverkade delar alltså inte vespa original (många scooterfirmor i asien och europa säljer dessa delar som produceras i bl.a Vietnam).
Grunden på ramen (om den inte är nytillverkad) kan komma från i princip vilken vespa eller bajaj som helst, det är mycket vanligt att "sprintliknande" karosser ändras för att se äldre ut (ny tutkåpa, avrundade kåpor m.m.). En detalj kan vara att en så kallad VBB kaross har fotbroms som går genom golvet (typ PX)
Fälgarna är vanliga strandard 10" och kan komma från bajaj eller vespa eller så är de nytillverkade.
Det jag ännu inte sett på bild eller läst om i andra forum och tidningar är nytillverkade motorer, däremot kan de bestå av ihopplock med udda blockhalvor m.m.
Ta inte det har som kritik mot din nya vespa, men ha inte för höga tankar om att den är byggd av vespa originaldelar.
Din tanke om att bygga custom är inte dum! egentligen är det ju redan en custom och för kanonpriset du fick kan man ju kosta på den lite till med ytteligare fräcka detaljer eller lack!
lycka till
Den går inte genom golvet.
VespaGBG wrote:Fiffan detta blir bara mer myskofritte wrote:
Är det nu en 125cc istället? Oouuppaa!
Undra hur den skulle se ut i Lambo orange pearl? Kanske inte med bruna sadlar?
VespaGBG wrote:Hedge wrote:Bara för att blocket är ett P125, behöver ju inte motorn i övrigt vara det. P-PX150-cylindrar passar rakt av på ett P125-block.
Så om de inte förfalskat motornnumret, så har du åtminstone EN del som faktiskt är Piaggio-orginal.
Mvh
Guran
Okej det är bra att veta. Skall mäta upp cylindern.
Varför skulle dom förfalska motornumret? Finns inga slipningar eller liknande varken på ramen eller blocket som skulle tyda på detta så det tror jag inte.
[/URL]