Kolla om den har varit trimmad?

Andréas · Post by **Andréas** » Sun 29 Apr 2007, 21:09

Efter rådfrågning av Emscooters så bytte jag munstycket på min v50 till ett 52 mot original som satt i (förmodligen 48) och jag passade även på att byta tändstift och gjorde rent förgasaren. Nu går Vespan grymt bra, är uppe och sniffar på 40km/tim vilket inte hände innan (då gjorde den max 35km/tim).
Min fråga är därför om det är möjligt att min vespa kan har varit trimmad, dvs om blocket fixats till, eller om V50orna kan gå så pass bra som 40km/tim original??

Kan man på något sätt kolla om den är trimmad på annat sätt än att klyva motorn??Pröva yttetligare lite större munstycke??

Blå Vespa 50R -80 Som behöver lite kärlek

jencla · Post by **jencla** » Sun 29 Apr 2007, 21:45

Vespa 50 av senare årsmodeller är uppenbarlien piggare. Vår piper iväg uppåt 45-50 (mätarfart) så fort den får chansen att varva ut och slipper motvind.
/jens

Andréas · Post by **Andréas** » Sun 29 Apr 2007, 21:49

Det var mig en riktig rackare! Så snabbt har jag nog inte kommit upp i ens i nedförsbacke. Låter nästan för bra för att vara sant.

Blå Vespa 50R -80 Som har fått lite kärlek inför årets säsong men kan behöva lite mer

Andréas · Post by **Andréas** » Tue 01 May 2007, 19:29

Ingen annan som har något att tillägga?

Blå Vespa 50R -80 Som har fått lite kärlek inför årets säsong men kan behöva lite mer

calle · Post by **calle** » Wed 02 May 2007, 03:35

Hej!

de Vespa 50 som kommit till Sverige är ganska olika avseende portning, vissa med samma årsmodell kan ha med ögat märkbara skillnader i portning.
Även cylinder/vevpartimässigt har Sveriges V50 fått delar som Piaggio hade på hyllan just då. Att de inte riktigt alltid passade in med vad som var typgodkänt en gång i tiden kontrollerade nog aldrig någon.
Tidiga V50 är dock i princip alltid jätteslöa.

Om du vill titta om den är trimmad ;

Skruva av ljuddämparen och avgaskröken, då kan du titta om avgasporten är portad. Ta bort sotet och du ser spår efter gjutningen om den inte är portad.

Om du tar av förgasarinsuget så kan du se vevpartiet, vrid svänghjulet så att öppningen i vevpartiet syns, även här kan du se spår efter gjutningen, om det ser filat/polerat/sågat ut så är nog veven portad.

Svenska V50 gör allt mellan 28km/h och till dryga 50km/h helt original! Dock finns det en hel massa gråimporterade V50 i Sverige som har en helt annan topphastighet...

VH/Calle

Silferstjerna · Post by **Silferstjerna** » Wed 02 May 2007, 10:00

Blir lite avundsjuk där, min får jag upp i 40 enligt mätaren, efter lååång tid på plan mark. Slöare V50 än min får man leta efter.

Blir det uppvisning på Söndag på Götaplatsen då?

/Håkan

jencla · Post by **jencla** » Wed 02 May 2007, 10:32

Fast vår är rätt orkeslös i uppförsbackar. Man får tokvarva på tvåan, eller i brantare backar på ettan, på låga varv orkar den inget.
/jens

kejj · Post by **kejj** » Wed 02 May 2007, 10:50

Jencla, så beter sig min, tror alltid att motorn ska explodera pga ljudnivån på de höga varven när man åker uppåt, på typ säg Hornsgatan!

På plan mark gör den 50km/h på trean. Men min trea är skitsvag, minsta lutning uppåt och den vill stanna o dö om man inte växlar ner.

min etta är endast till för att starta, direkt 2:a sen. Så summan är att min 2:a har ett enormt spann!

Piaggio Vespa V50R -74
Baotian Retro -05

jencla · Post by **jencla** » Wed 02 May 2007, 11:20

Keij: Stämmer precis!

Vår är en mycket sen Vespa 50. Scooterhelp (ramnumret) säger årsmodell 1981, typintyget 1983 och den är såld första gången 1984. Vilken årsmodell är din?
/jens

Mancino · Post by **Mancino** » Wed 02 May 2007, 11:34

Precis så var min innan jag bytte vev samt primärdrev. Nu går den som en svagare motorcykel.

kejj · Post by **kejj** » Wed 02 May 2007, 12:34

Mancino: Jag tror jag ska göra samma sak, får ta kontakt med dig då du nyss gjort det.

Jencla: som det står i min fotnot 1974 års Vespa 50 R

Piaggio Vespa V50R -74
Baotian Retro -05

jencla · Post by **jencla** » Wed 02 May 2007, 13:26

Keij: Tänka först, skriva sedan. Varför lär jag mig aldrig?

/jens

Mancino · Post by **Mancino** » Wed 02 May 2007, 13:56

<blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">Originally posted by kejj
 Mancino: Jag tror jag ska göra samma sak, får ta kontakt med dig då du nyss gjort det.

<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">

Ja, nu känns MC-kortet inte riktigt lika intressant...eller jo, nästan

Andréas · Post by **Andréas** » Wed 02 May 2007, 20:35

<blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">Originally posted by calle
 Hej!

de Vespa 50 som kommit till Sverige är ganska olika avseende portning, vissa med samma årsmodell kan ha med ögat märkbara skillnader i portning.
Även cylinder/vevpartimässigt har Sveriges V50 fått delar som Piaggio hade på hyllan just då. Att de inte riktigt alltid passade in med vad som var typgodkänt en gång i tiden kontrollerade nog aldrig någon.
Tidiga V50 är dock i princip alltid jätteslöa.

Om du vill titta om den är trimmad ;

Skruva av ljuddämparen och avgaskröken, då kan du titta om avgasporten är portad. Ta bort sotet och du ser spår efter gjutningen om den inte är portad.

Om du tar av förgasarinsuget så kan du se vevpartiet, vrid svänghjulet så att öppningen i vevpartiet syns, även här kan du se spår efter gjutningen, om det ser filat/polerat/sågat ut så är nog veven portad.

Svenska V50 gör allt mellan 28km/h och till dryga 50km/h helt original! Dock finns det en hel massa gråimporterade V50 i Sverige som har en helt annan topphastighet...

VH/Calle

<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">

Calle: Tackar för infon! Hur menar du spår av gjutningen? Menar du kanter som uppkommit mellan två gjutstycken eller är ytorna bara lite "rough"?
Kan jag pröva med ännu större munstycke?? Tänkte att om det funkar, dvs resulterar i högre hastighet, så borde utblåset alt veven var öppnare än org...?

Blå Vespa 50R -80 Som har fått lite kärlek inför årets säsong men kan behöva lite mer

kejj · Post by **kejj** » Wed 02 May 2007, 21:24

<blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">Originally posted by Mancino
 
Ja, nu känns MC-kortet inte riktigt lika intressant...eller jo, nästan

<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">
O ja, först MC-kort och innan sommaren är över en Series 3 li special!
Det är mitt mål! o så blir v50 bruksmoppe till o från arbetet!

Piaggio Vespa V50R -74
Baotian Retro -05

calle · Post by **calle** » Thu 03 May 2007, 05:11

<blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">Tackar för infon! Hur menar du spår av gjutningen? Menar du kanter som uppkommit mellan två gjutstycken eller är ytorna bara lite "rough"? <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">
- Båda delarna faktiskt!
- En slipad/polerad yta och en yta som är tagen precis urt gjutformen är ganska lätt att skilja på
<blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">
Kan jag pröva med ännu större munstycke?? Tänkte att om det funkar, dvs resulterar i högre hastighet, så borde utblåset alt veven var öppnare än org...?<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">

Du kan testa om du har rätt storlek på huvudmunstycke med detta förfarande:
1. Se till att oljeinblandning i bensinen är rätt och att tändstiftet är bra.
2. Kör Vespan varm.
3. Ge full gas i trean på plan väg.
4. Dra ut chocken lite.
---> Om den börjar takta nu är munstycket rätt storlek. Om den däremot går bättre är munstycket för litet.

VH/Calle

Andréas · Post by **Andréas** » Thu 03 May 2007, 21:49

Okej, tack!

Den 4-taktar när jag drar ut choken.

Det tjänar ingenting till att försöka få ytterligare några km/tim på att byta til 54 munstycke antar jag?

Blå Vespa 50R -80 Som har fått lite kärlek inför årets säsong men kan behöva lite mer

kejj · Post by **kejj** » Thu 03 May 2007, 22:35

ok, kanske korkad fråga men vad innebär det att motorn "4-taktar"?

(säger han som även äger en 4takts moppe)

Piaggio Vespa V50R -74
Baotian Retro -05

jencla · Post by **jencla** » Thu 03 May 2007, 22:47

När den tvåtaktare fyrtaktar tänder den bara vartannat kolvslag, som en fyrtaktare. Det blir ett väldigt speciellt motorljud, lite svårt att beskriva i skrift men du kan knappast missa det. Maskinen bluddrar, går orent. På mina maskiner inträffar det t ex när man varvar ut första gången efter att ha kallstartat med choke.

Och det är alltså ett säkert tecken på att blandningen just då är för rik, för mycket bensin i förhållande till luftmängden alltså. Vanliga orsaker felbestyckning eller igensatt luftfilter.
/jens