BP5HS vs B6HS

Andréas · Post by **Andréas** » Thu 15 Jun 2006, 19:05

Upptäckte att min V50 hade ett BP5HS tändstift idag.
Har ju hört att man skall ha B6HS så jag införskaffadet ett sådant och satte på. Tycker dock att jag nästan hade bättre bottendrag innan jag bytte. Ingen större skillnad i toppfart heller. Hade 0.5mm gnistgap på det gamla och 0.6mm på det nya.

Någon som kan komma på en förklaring?

Federico · Post by **Federico** » Fri 16 Jun 2006, 08:32

<blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">Originally posted by Andréas
 Upptäckte att min V50 hade ett BP5HS tändstift idag.
Har ju hört att man skall ha B6HS så jag införskaffadet ett sådant och satte på. Tycker dock att jag nästan hade bättre bottendrag innan jag bytte. Ingen större skillnad i toppfart heller. Hade 0.5mm gnistgap på det gamla och 0.6mm på det nya.

Någon som kan komma på en förklaring?
<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">

visst märker man skillnad på 5 och 6 i värmetal, framför allt innan motorn är varm, det blir mer kick i motorn (upplever man i alla fall).
men det är inte bra när man kör på högre varv, framför allt inte en längre tid

Federico

Andréas · Post by **Andréas** » Fri 16 Jun 2006, 08:36

<blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">Originally posted by Federico
 <blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">Originally posted by Andréas
 Upptäckte att min V50 hade ett BP5HS tändstift idag.
Har ju hört att man skall ha B6HS så jag införskaffadet ett sådant och satte på. Tycker dock att jag nästan hade bättre bottendrag innan jag bytte. Ingen större skillnad i toppfart heller. Hade 0.5mm gnistgap på det gamla och 0.6mm på det nya.

Någon som kan komma på en förklaring?
<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">

visst märker man skillnad på 5 och 6 i värmetal, framför allt innan motorn är varm, det blir mer kick i motorn (upplever man i alla fall).
men det är inte bra när man kör på högre varv, framför allt inte en längre tid

Federico
<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">

På vilket sätt är det inte bra för motorn?

Federico · Post by **Federico** » Fri 16 Jun 2006, 08:51

<blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">Originally posted by Andréas
 <blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">Originally posted by Federico
 <blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">Originally posted by Andréas
 Upptäckte att min V50 hade ett BP5HS tändstift idag.
Har ju hört att man skall ha B6HS så jag införskaffadet ett sådant och satte på. Tycker dock att jag nästan hade bättre bottendrag innan jag bytte. Ingen större skillnad i toppfart heller. Hade 0.5mm gnistgap på det gamla och 0.6mm på det nya.

Någon som kan komma på en förklaring?
<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">

visst märker man skillnad på 5 och 6 i värmetal, framför allt innan motorn är varm, det blir mer kick i motorn (upplever man i alla fall).
men det är inte bra när man kör på högre varv, framför allt inte en längre tid

Federico
<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">

På vilket sätt är det inte bra för motorn?
<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">

lägre värmetal ger varmare gång på motorn (gäller för NGK). med hjälp av tändstiftet kan man reglera en optimal temp på förbränningen. går den för kallt så blir den svårstartad och går dåligt på låga varv. blir den för varm så smälter man hål i kolven (och det kan gå snabbare än man tror)

värmetalet på tändstiftet anger hur snabbt det transporterar ut värmen genom kylflänsarna (de små ringarna i porslinet på stiftet)

Federico

Andréas · Post by **Andréas** » Fri 16 Jun 2006, 10:37

Hmmm...kan det kanske förklara varför vespan är långsammare nu än när jag köpte den. Gubben jag köpte den av hade precis satt på den detta stiftet...?

Federico · Post by **Federico** » Fri 16 Jun 2006, 10:50

<blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">Originally posted by Andréas
 Hmmm...kan det kanske förklara varför vespan är långsammare nu än när jag köpte den. Gubben jag köpte den av hade precis satt på den detta stiftet...?
<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">

du kan ju kolla om ditt nya 6 stift är väldigt sotigt/svart efter att du kört med det ett tag. isåfall kanske din motor går lite fett. kallare stift är känsligare för överbestyckat.

Federico

Paka · Post by **Paka** » Fri 16 Jun 2006, 10:57

Jag har för mig att elektroden sticker ut en bra bit på BP.
/P

Federico · Post by **Federico** » Fri 16 Jun 2006, 10:59

<blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">Originally posted by Paka
 Jag har för mig att elektroden sticker ut en bra bit på BP.
/P
<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">

är den inte bara lite mindre? P är Platinum va?

Federico

Paka · Post by **Paka** » Fri 16 Jun 2006, 11:17

Nej, de stiften börjar på P. Nu tvingade du ju mig att kolla och P står för Projected. Gör en googlebildsökning på NGK BP7HS resp NGK B7HS så ser du skillnaden.
/P

Andréas · Post by **Andréas** » Fri 16 Jun 2006, 11:47

Ja det är en betydande skillnad.

Det gamla tändstiften var chokladbrunt och det är väl så det ska vara väl?

Men jag ska kolla om det är någon skillnad nu...

fritte · Post by **fritte** » Fri 16 Jun 2006, 14:06

Det här är en annan beskrivning hur värmetalet justeras. Avståndet mellan elektrod och där keramiken överför värmen till ståldelen. (Bortse från missledande gänglängd.)