Fotbromsen på V50

Bustamente · Post by **Bustamente** » Thu 22 Dec 2005, 19:52

Ok, var får man tag på sådana bussningar? Är det de liggande runda grejorna uppe till höger på bilden? Ska jag borra upp hålet lite större på båda ändar på pedalen för dessa då? Och låta hålen på andra delen (fästet) vara som det är?

fritte · Post by **fritte** » Fri 23 Dec 2005, 15:37

Här:
Nomo Kullager AB - Göteborg
Tel. 031-58 50 80
Backa Bergög. 14, 42246 HISINGS BACKA

Borra ut axeln är inte så enkelt, börja med en liten borr, förtsätt med större. Pedalen borras från 2 håll.
Skaffa 2 lager & axelämne först efter du borrat, hålets storlek kan ha ökat av angrepp eller felborrning.

God Jul alla
Leif

Bustamente · Post by **Bustamente** » Tue 27 Dec 2005, 14:58

Borrade bort korta biten och hammrade sen ut resten utan att värma. Gick som smort. Har bett en polare tillverka 2 nya axlar, en med och en utan midja, så har jag det öppet för både lösningen med nippel och den med lager. För du menade att jag ska ha axeln i samma tjocklek och sen öka hålets diameter en bit på båda ändar av pedalen för att sedan trycka in lagren där va?

fritte · Post by **fritte** » Tue 27 Dec 2005, 21:57

<blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">Originally posted by Bustamente
 Borrade bort korta biten och hammrade sen ut resten utan att värma. Gick som smort. Har bett en polare tillverka 2 nya axlar, en med och en utan midja, så har jag det öppet för både lösningen med nippel och den med lager. För du menade att jag ska ha axeln i samma tjocklek och sen öka hålets diameter en bit på båda ändar av pedalen för att sedan trycka in lagren där va?
<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">
precis, men gör axeln i rostfritt.

Bustamente · Post by **Bustamente** » Wed 28 Dec 2005, 21:03

Hade en diskusion med min lärare om materialet till axeln, och hans åsikt var att det inte har någon betydelse om jag gör axeln i rostfritt eller inte. Han påstod att det oxiderar ändå, och att ända sättet att undvika det var att tillverka den i samma material som pedalen, altså aluminium. Men att det troligtvis skulle hålla väldigt dåligt.

fritte · Post by **fritte** » Wed 28 Dec 2005, 22:59

jaha.....

Bustamente · Post by **Bustamente** » Fri 13 Jan 2006, 19:51

Visade sig att det var omöjligt med nippel utan att nippeln blev lägsta punkten. Bussningen var också problematisk för det skulle bli så lite material kvar av det bräckliga aluminiumet om jag borrade upp pedalen mer, så jag gjorde det precis som det var innan bara. Den lösningen klarade ju 27 år, så klarar den nya 27 till så är jag nöjd. Tog en provtur och det verkar funka bra. Får se hur länge det håller.

n u l l · Post by **n u l l** » Thu 16 Feb 2006, 04:21

Synd att de inte har lagrat i koppar eller något.
Stålprylar inuti aluminium är en välkänt illa kombination.
Värsta exemplet jag har sett är gamla Fiats bromsok i aluminum. Det gick nästan aldrig att få bort luftningsskruvarna. Men Fiat sålde så många ok att de kostade bara ett par hundra.

Federico · Post by **Federico** » Thu 16 Feb 2006, 11:40

<blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">Originally posted by n u l l
 Synd att de inte har lagrat i koppar eller något.
Stålprylar inuti aluminium är en välkänt illa kombination.
Värsta exemplet jag har sett är gamla Fiats bromsok i aluminum. Det gick nästan aldrig att få bort luftningsskruvarna. Men Fiat sålde så många ok att de kostade bara ett par hundra.
<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">

kollar man på äldre vespor där aluminiumdetaljer används så är de fästelementen tillverkade i mässing. Så visst hade man kunskapen. Men i början på sextiotalet börjar man se konstnadsbesparande åtgärder. bromspedalen är bara ett exempel.

Federico

fritte · Post by **fritte** » Thu 16 Feb 2006, 16:25

<blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">Originally posted by Federico
 [
kollar man på äldre vespor där aluminiumdetaljer används så är de fästelementen tillverkade i mässing. Så visst hade man kunskapen. Men i början på sextiotalet börjar man se konstnadsbesparande åtgärder. bromspedalen är bara ett exempel.

Federico
<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">

Stålskruven har ungefär dubbla hållfastheten, det är en viss poäng med det också..
Leif

Federico · Post by **Federico** » Thu 16 Feb 2006, 18:10

<blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">Originally posted by fritte
 <blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">Originally posted by Federico
 [
kollar man på äldre vespor där aluminiumdetaljer används så är de fästelementen tillverkade i mässing. Så visst hade man kunskapen. Men i början på sextiotalet börjar man se konstnadsbesparande åtgärder. bromspedalen är bara ett exempel.

Federico
<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">

Stålskruven har ungefär dubbla hållfastheten, det är en viss poäng med det också..
Leif

<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">

såklart, bromsaxeln kanske inte ska tillverkas i mässing. men det jag tänkte på är fästbleck som är ingjutna i aludetaljer och skruvar till exempelvis baklyset, sånt som inte behöver hållfasthet. men det fanns kanse en anledning att man bytte hjulmuttrarna från mässing till stål..

Federico

fritte · Post by **fritte** » Thu 16 Feb 2006, 20:07

Hej,
Visst kunde materialvalet optimerats bättre, men i det här fallet gäller det ett problem som uppstått efter 27 år. Om man jämför med den tiden som Opel rostade som värst, framstår materialproblemet ganska marginellt.

Leif