är det växelkorset?

knasluva · Post by **knasluva** » Tue 28 Sep 2004, 20:36

ibland hoppar 2:an till antingen friläge eller 3:an och 3:an kan ibland hoppa till friläge.friläget verkar ligga mellan växlarna.
tycker att det "smäller till" lite väl mycket när jag växlar(inte bara till 1:an).
vid enstaka tillfällen går det inte att växla direkt från 4:an eller 3:an till 1:an när jag stannat vid ett rödlyse(ifarten rullandes inga problem)utan jag måste gå tex från 3.an till 2:an släppa kopplingen så växeln går i och se ner till 1:an.

vad kan det bero på????

wrc · Post by **wrc** » Wed 29 Sep 2004, 00:13

kolla så det verkligen blir frikopplat . Om kopplingen ligger på så har klorna svårt att greppa och det blir riktiga smällar när dom greppar

www.scootech.se

Federico · Post by **Federico** » Wed 29 Sep 2004, 08:13

<blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">Originally posted by knasluva
 ibland hoppar 2:an till antingen friläge eller 3:an och 3:an kan ibland hoppa till friläge.friläget verkar ligga mellan växlarna.
tycker att det "smäller till" lite väl mycket när jag växlar(inte bara till 1:an).
vid enstaka tillfällen går det inte att växla direkt från 4:an eller 3:an till 1:an när jag stannat vid ett rödlyse(ifarten rullandes inga problem)utan jag måste gå tex från 3.an till 2:an släppa kopplingen så växeln går i och se ner till 1:an.

vad kan det bero på????
<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">

Smällarna finns alltid där på en Vespamotor, men smäller det mycket så brukar det vara som wrc skriver, dåligt spänd kopplingsvajer.

Att växlar hoppar ur är ett klassiskt Vespa probem. Det vanliga är ett slitet växelkors, men ofta är det en kombination med slitet kors och sliten växelbox. Därför är det viktigt att kolla båda saker om du vill fixa problemet. Växelkorset och växelbox är slitdelar som man får räkna med att byta ibland.

Korset sitter inne i växellådan och en motorklyvning är nödvändig vid byte. Växelboxen kan man byta utifrån och ibland kan det räcka med att byta smådelar i den.

Om du ska byta kors så passa på att kolla spelet i växellådan samtidigt.

lycka till!

Federico

Stålis · Post by **Stålis** » Wed 29 Sep 2004, 08:54

Sen kan det också vara att man inte växlar ordentligt. Lägger man bara i växeln halvt så hoppar den snart ut.

Att det kan vara svårt att få i växlarna kan också bero på att vajrarna till växlarna inte är justerade ordentligt.

knasluva · Post by **knasluva** » Wed 29 Sep 2004, 18:30

hur vet jag att växelvajrarna är justerade ordentlgt?

söker även stripes dekaler flamesklistermärken och annat som gör vespan lite hetare.
någon som vet var jag hittar detta?

Stålis · Post by **Stålis** » Thu 30 Sep 2004, 08:15

American Nostalgy Shop har en massa dekaler.. kör en google på det!

Du kollar vajrarna genom att ställa växelhandtaget i friläge och sen känner du på vajrarna om de är lagom spända eller om de är lite slappa. Nere vid motorn that is.

Federico · Post by **Federico** » Thu 30 Sep 2004, 08:54

Tyvärr är det nog inte bara vajerjustering som är fel på din. Om tvåan hoppar ur talar mycket för att något är slitet, det är nästan alltid tvåan eller trean som det märks först på. Växeln hoppar ur när man belastar motorn.

Skruva bort locket på växelboxen när du provkör, då ser du om rullen ligger rätt i lägena (dvs om du får i växeln ordentligt). Om den gör det och växeln ändå hoppar ur så är det korset eller/och boxen som är sliten.

Sip och Scootercenter har en del Vesparelaterat dekaltrim.

Federico

knasluva · Post by **knasluva** » Fri 01 Oct 2004, 19:00

har justerat vajrarna tror jag nu hoppar växlarna inte lika mycket men det är lite trögare att växla( kanske spänt för mycket?)
som det är nu hoppar den bara på 2:an.
vet inte riktigt hur rullen i växelboxen skall vara vid resp. växlar.
vad kan man justera/byta i boxen?

Federico · Post by **Federico** » Sun 03 Oct 2004, 17:38

det är rullen och den gängade pinnen som håller rullen som man kan byta. ibland får man fila till lägena i "ratchet plate" också om dom blivit för runda. Sedan är axeln som "ratchet plate*" sitter på inte lagrad och om hålet i aluminiumet är för stort (slitet) så får man byta hela växelförarhuset.

* "ratchet plate" kolla på skissen

Federico