Vespan tokvarvar vid tomgång

Ryden · Post by **Ryden** » Sun 05 Nov 2006, 22:48

Jag bytte nål och flottör på min V50 nu i veckan, efter det så tokvarvar den på tomgång.
Den börjar sakta att öka tills motorn bara tjuter.
jag har försökt att ställa ner tomgången till den dör, men när man stannar nästa gång så varvar den upp igen, och då menar jag UPP!
Jag har kollat att vajern inte blivit kortare, att blandskruven står som vanligt, att choken är inne, mm etc osv.
Vad kan detta bero på, det börjar bli jobbigt att hålla nere varvtalet med dödaren vid rödljusen?

V50R -80 Silver

Svint1 · Post by **Svint1** » Sun 05 Nov 2006, 23:23

Heisann!

Enkel sak! Det lekker luft inn i forgasseren ett eller annet sted.
Gå over forgasseren igjen og se til at alle pakninger er ok og at det ikke kan lekke luft noe sted.

Så ordner det seg!

Hilsen Øyvind

Ryden · Post by **Ryden** » Mon 06 Nov 2006, 10:45

Tack Øyvind, då får jag riva ut den igen och titta.

V50R -80 Silver

Svint1 · Post by **Svint1** » Mon 06 Nov 2006, 22:30

Heisann!

Kan også være at forgasseren lekker luft inn i overgangen til sylinderen...

Øyvind

Var litt kjapp igår..

P Plutt · Post by **P Plutt** » Fri 01 Dec 2006, 23:11

Har samma problem. Hur märker man var det läcker in luft? Är det bara att byta all packningar som finns? Känns lite tråkigt...

/PP

"När man väl får tummen ur så sitter den mitt i näven!"

P Plutt · Post by **P Plutt** » Tue 05 Dec 2006, 16:08

Fortfarande väldigt konfunderad över hur och var man märker om det läcker in luft eller är det alltid det som är problemet med tokvarvandet? Kan det vara nånting annat än packningarna?

/PP

"När man väl får tummen ur så sitter den mitt i näven!"

Hedge · Post by **Hedge** » Tue 05 Dec 2006, 16:47

Min gissning är att du inte riktigt monterad flottör och nål på rätt sätt, vilket gör att motorn inte får tillräckligt med soppa, och därför tokrusar. Men det kan också vara en luftläcka.

Man kan göra på en massa olika sätt för att ta reda på var det kommer in luft:

1) Man tillverkar en gummiplugg med luftnippel som man sätter i insuget, och trycksätter sedan vevhus + cylinder. Såpalösning runt alla skarvar skvallrar om var det läcker.

2) Man startar motorn, och sprutar försiktigt startgas på samtliga skarvar. Dör eller rusar motorn ännu värre vid någon skarv, så är det där som den är otät.

Mvh

Guran

<blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">Originally posted by P Plutt
 Fortfarande väldigt konfunderad över hur och var man märker om det läcker in luft eller är det alltid det som är problemet med tokvarvandet? Kan det vara nånting annat än packningarna?

/PP

"När man väl får tummen ur så sitter den mitt i näven!"
<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">

************************
Bättre sörja den kolv som skar
Än aldrig trimma en motor
************************