Komplett ny koppling

[Rickard]

Hej,

Länge sedan jag var på detta forumet, men hittade hit igen

Min kära Vespa har jag kvar, men den kördes tyvärr inte denna säsong, mest pga att kopplingen slirar rejält.

Tänkte byta hela kopplingen i vinter till en ny bättre, starkare variant.

Kan någon vänlig själ länka till en komplett bra koppling på SIP som passar bolt-on?
Min setup är: 85cc D.R, 18/67, 16/16 + 10" hjul.
Så en stark och bra koppling önskas.

Med vänlig hälsning,
Rickard

[henrikborjeson]

Smallframekopplingar är besvärliga eftersom de har en tendens att både slira och tjuvdra beroende på konstruktionen med en central fjäder och liten frigång mellan lamellerna. Ska du få ordning på den så kolla på Falcs eller DRTs omgjorda med flera mindre fjädrar, lite samma som Cosa-kopplingen - men de kostar därefter... 5x mer än original

Sök på Clutch DRT V50 hos SIP så får du träffar och länkar till andra high performance kopplingar

Med vänlig hälsning/Henrik B

[Rickard]

Tusen tack Henrik.
Jo visst är kopplingarna lite besvärliga. Men finns det botemedel så är det värt några kronor extra!
Surfar in på SIP omedelbart och söker

Mvh Rickard

Edit: Aj du, ja dom var ju inte helt billiga...

[Chrocko]

SIP artnr: 93497000

Detta är ett kopplingspaket som jag har köpt och använt till trimmade smallframe utan problem.

Mvh å Lycka till
Christer

[Rickard]

Tack Christer, tror jag chansar och köper den!

Mvh Rickard

[ljus123]

Tog och köpte Newfren Sport- 4 korklameller och en förstärkt fjäder, övriga kopplingsdelar original. Fungerat fint för mig, slirar inget och kopplar ur riktigt. Har en liknande setup som dig.

Köper du en komplett koppling får du betala avsevärt mer än ifall du köper nya lameller och fjäder och monterar själv.

[Rickard]

Beställde den kompletta kopplingen som Christer länkade till ovan.
Samt en new Newfren kopplingskort, ny kil samt bricka.

Ville ha allt nytt I kopplingsväg för att utesluta att gamla delar inte fungerade.
Testade att beställa endast lamellar och förstärkt fjäder förra gången, men det höll tyvärr inte.

[Rickard]

Kopplingen kom idag
Den var ganska oljig och helt ihopmonterad. Men skall jag ändå låta allt ligga och dra i olja innan montering?
Väntar nog med skruvandet tills julledigheten.

[Rickard]

Ok, skruvandet har påbörjats. Motorn är rengjord och ur ramen och står på min arbetsbänk.
Tänkte byta kopplingen lite lätt idag, men ack där gick jag bet.

Den gamla gick efter lite lirkande att få ut, men den nya är väldigt svår att få i.
Känns som den hugger tag i kanterna på kopplingskorgen. För visst skall väl kopplingen vara "lös" eller gå i smidigt i kopplingskorgen för att allt skall fungera riktigt?
3 av vingarna i korgen är lite jackade.

Hur gör jag nu?

[Chrocko]

Jo, Rickard det kan vara svårt att få i ett nytt/annat kopplingskit.
Men det ska gå det är en större "urtagning" vid ett ställe, "vinka å vrid" så kommer du
att få det på plats.

Lycka till Med vänlig hälsning Christer

[Rickard]

Hej Christer,

Jo jag kan få lamellpaketet på plats rakt över kopplingskorgen. Men skall den verkligen "tryckas" i?
Det är ju iofs en konad axel i mitten, men skall det inte vara lite spel?

Går kopplingskorgen att få bort utan att klyva motorn?

[ljus123]

Ja, det går utan att klyva motorn. Se till att de utstickande delarna på lamellerna ligger parallellt. Lägg en linjal utmed kanten så ser du ifall de ligger riktigt.

[furis73]

Lånar tråden. Behöver byta koppling på min v50. Motorn är ej trimmad. Nån som kan tipsa på nåt bra ställe att köpa grejer på , gärna svensk sida. Behöver man förstärkta fjädrar etc till en otrimmad eller kan man köpa standard grejer?

[Rickard]

Hej Furis!

Emscooters.se är en svensk firma som säljer delar till Vespa.
Annars är det sipscootershop.de i Tyskland som gäller.

Lycka till med dina inköp, du behöver bara standardsaker om du kör otrimmat.

[furis73]

Tack. Ska man köpa en komplett koppling eller räcker det med lameller ? Skiljer ju inte jätte mycket i pengar.

[ljus123]

Tack. Ska man köpa en komplett koppling eller räcker det med lameller ? Skiljer ju inte jätte mycket i pengar.

Går bra att bara köpa lamellerna. Du behöver då något att komprimera kopplingen med för att kunna lossa clipset som håller ihop den. Sip säljer ett verktyg för detta bestående av en skruv med en bricka i botten och en mutter. I en järnaffär kan du köpa en gängad stånd, passande muttrar till den samt några brickor ifall du inte känner för att betala 100 kr för deras. SIPs verktyg fungerade fint för mig.

Kom ihåg att lägga lamellerna i olja något dygn innan du monterar dem. Det är också värt att komma ihåg att det är väldigt lätt att förstöra gängorna i blocket (t.e.x. till kopplingskåpan) då det bara är aluminium.

Passa på att sätta i en starkare kopplingsfjäder när du ändå har kopplingen ur motorn.

[Rickard]

Jaha, tänkte starta för första gången på länge med ny koppling.
Men där gick jag bet. Kicken tar inte alls och driver runt motorn. Och springa igång går inte heller för motorn driver inte runt. Känns som om kopplingen är för hårt spänd, men jag släppte lös så mycket jag kunde men kicken tar inte. Vad kan det vara? Krysskilen som hamnat fel eller torra lameller?

[ljus123]

Du har lossat kopplingsvajern helt? Skulle kunna vara att du inte spänt fast kopplingen riktigt, dessutom sitter det en låsring under muttern som ska hålla fast den. Krysskilen går lätt av ifall muttern inte är riktigt spänd.

[Rickard]

Hej, är helt säker på att låsringen sitter på rätt ställe, likaså krysskilen faktiskt.
Misstänker att det är något med lamellerna men har inte haft tid att undersöka mera. Men motorn går inte runt i alla fall när jag kickar. Det händer inget...

[Paka]

Ta bort kopplingskåpan, be någon röra kicken och försök se vad som händer.
/P

[Rickard]

Ok, felet är lokaliserat i alla fall. Det är den nya kopplingskorgens konade insida (där kilen sitter) som inte bottnar nog när jag drar åt. Har bankat ganska hårt för att pressa på kopplingskorgen, men lyckas inte.
Kan det vara olika "koning" så att säga? Jag drar åt muttern så mycket jag orkar men översta lammelen kommer inte kant-i-kant med korgen, så plungern tar emot och kåpan ligger inte plant.

Sen har jag inget bra knep att låsa dreven när jag drar åt heller....hur gör ni andra?

[paa]

Det säljs mycket junk som reservdelar. Jag köpte en ny korg till min Touring och den var så skev så lamellerna tog i insidan på korgen på ett ställe. Den gamla var bättre så den fick vara kvar. Nya svänghjulsmuttern hade varggäng, och kickstartsfjädern såg betydligt mer sekunda ut än den gamla, osv osv.
Tråkigt att det ska vara så här, men det kan tydligen vara fel på det mesta man köper till gamla vespor.

[Rickard]

Paa nog är det så. Trodde ändå att det skulle vara bra, kopplingen gick på 900:-
Har faktiskt en ny kopplingskorg liggandes, kan kanske testa att "torrmontera" den för att se om den passar bättre?
För det är väl ingen höjdare att korta plungern? Det lär väl inte hjälpa?

[MammaScan]

Håll emot på muttern på veven. Eftersom den har en nedväxling funkar det jättebra.

[Rickard]

Skall be killarna på verkstaden att svarva ur kopplingskorgen.
Är det någon som vet dimensioner på den tappen från vevaxeln?
Typ ø längst fram/ø längst in och längd/eller vinkel?