Vilken ljuddämpare/pipa skall man skaffa?

[ajez]

Som rubriken lyder behöver jag lite hjälp att sortera tankarna!
Setup: Dr177, si24/24, standard px125 blås, ändrad utväxling och kör huvudsakligen landsväg
De högerhängda JL piporna ser väldigt fina ut, men det kanske är att skjuta över mål (med den setup jag kör), SIP Road och sito+ verkar ju vara standardval till den setup jag kör, och man kanske skall falla in i lovsången;)
Fick för några veckor sedan testa en vespa med en simoninipipa som gick ganska annorlunda om man jämför med mina vespor. Fick mig att börja snegla på jl, PM osv.
Kom med tips och råd! Högt och lågt! Fördelar nackdelar!
Och inte minst era erfarenheter och preferenser!
/Andreas

[isse]

Jag har precis bytt på min PX200E-1990 till en SIP Road 2. Har ännu inte hunnit testa den så mycket ännu men ett annorlunda ljud är det iaf och lätt upp till 100 km. Har ju blåst väldigt mycket så inte kunnat/vågat testa ordentligt. Bytte även huvudmunstycket till 118, verkar gå bra med det och den taktar inte. Ska även testa med 120 och se om det kan göra något på toppfarten. Jag har 118,120,och 122 munstycken att testa med om du vill. Vi bor ju inte så långt från varandra så du får gärna komma o kolla. Jag hade även lite besvärligt att få dit SIP-dämparen men det berodde på min maskin. Kan ju tipsa om det också.

[ajez]

Hej Isse!
Tackar för erbjudandet, skall bara riva ochplocka ihop min koppling i veckan, sen är det inte omöjligt att jag kommer förbi och kikar.
Mvh, Andreas

[ajez]

Ingen som tycker något eller har erfarenhet av expansionsavgassystem?
Kanske är min vespa för lite trimmad för att få någon riktig nytta av ex JL's högerhängda pipa, jag vet inte men de är väldigt kaxiga....
//Andreas

[colsson]

Isse, håll koll på stiftet. Jag kör standard PX med SipRoad 2 och har 128 i huvudmunstycke...

[isse]

Kan du utveckla det om stiftet Christian. Kör just nu med 120 för att testa men ska kanske sätta dit 122 direkt. En annan är ju ledig och kan pyssla med sådant direkt. Är redan på väg ut i garaget!! Vilken fjäder har du under till centralstödet? Jag tyckte det blev lite trångt där nu. Finns 2 på SIP att välja mellan, tror jag, ett som är 32 mm i diameter, det har jag, och ett som är 17.

[jencla]

128 på en otrimmad PX känns VÄLDIGT mycket. Jag bytte upp från 116 till 120 när jag satte på SIP Road av den första versionen, på min otrimmade PX. Den har brukat fyrtakta lite på fullgas innan den blivit varm så nu har jag bytt ner till 118. Min ex-PX med Malossi-trim, Tappspeed-pipa och det hela låg uppe på 125--128 ...

Isse: Förutom att känna hur maskinen går kan man kolla färgen på tändstiftet. Grovt sett betyder svart och sotigt stift att motorn gå rikt, ljust eller vitt stift att den går magert och vackert chokladbrunt att det är rätt.
/jens

[isse]

Kollade stiftet, B8ES, innan jag bytte till 122 från 120. Stiftet såg "lite" blött ut men ingen konstig färg. Kollade efter en 4 km provtur med 122 och tyckte att stiftet såg likadant ut som med 120. Glömde att kolla hur det såg ut med 118. Tycker inte att den taktar på full gas med vilket munstycke som helst. Men vid mellan-gas är det lite skillnad, taktar mer med ett högre nummer. Hastigheten verkar inte påverkas så mycket av munstyckena, max kommit upp i 105 km. Nu har jag en liten vindruta den gör kanske något på topphastigheten?
//isse

[colsson]

Jens, mitt stift var helt vitt med ett #122 munstycke (som jag blev rekommenderad av många) men ser bra ut med det nuvarande #128. Den går som en klocka och varken bluddrar eller "taktar" Körde den 60 mil på Cannonball, så det är utprovat.. Men visst, jag håller med om att det är märkligt, men vad gör man? Funkar det, så funkar det.

[hark]

Jag fick också gå upp till 128 på min PX när jag bytte till SIP Road, då hade jag iofs även borrat luftfiltret. Mitt stift var också vitt med 122.

Isse, när du kollar stiftet, gör du det efter du stängt av som vanligt eller vid olika trottelöppningar? Det kanske inte var du som trimmat så då skall det väl inte behövas, men kör man med trim är det bäst att kolla vid olika trottelöppningar och gå igenom hela uppsättningen med munstycken.

/Hans

[isse]

Blir till att köra lite mer med de olika munstyckena och kolla stiftet. Vit färg = byt till större munstycke. Tack för alla råd.

[wanten]

Det är, som du ser här ovan, viktigt att inte blint lita på rekommendationer och tidigare erfarenheter, det kan skilja ordentligt från motor till motor.
Jag har hjälpt till att se över bestyckningen när en vän bytte till SIP Road på en helt original PX 125 och då var stiftet kritvitt när vi gick upp två steg. Jag vill minnas att det slutade på huvudmunstycke 112, när många andra fick bra resultat redan på 103.

Johan

[colsson]

Jag tog faktiskt ut mitt stift idag för första gången efter CB och det verkade lite i största laget med #128. Jag bytade till #125 istället. Så får vi testa ett antal mil med det.

[Baeckis]

När jag körde standard PX200, SI24/24 med ett JL SIP EVO och 120-munstycke så öka jag till 122 utan att känna någon skillnad. När jag ökade till 125 blev det en märkbar kick i mellanregistret. När jag gick upp till 128 bluddrade den lite på högre varv så jag backade till 125 och med det gick den till jag bytte cylinder.

Som någon skrev här ovan så är det tydligen stor skillnad på motor och motor så man måste komma fram till rätt recept för just sin set up. Det kan kosta på med alla munstycken men det är ju bara pengar. Köpt kärlek är inte det sämsta!

[isse]

Hej
Nu har jag bytt tillbaka till 120 munstycke efter att ha testat en del mil med 122 där jag tyckte stiftet såg för blött ut. Nu blir det att testa lite mil igen med munstycke, 120.

[isse]

Nu har kört ett antal mil med 120 munstycket. Stiftet är chokladbrunt och torrt. Nu blir det 120 som gäller för min del.
Nu till en annan fråga: Någon fågel viskade om att borra luftfiltret. Vänder man på luftfiltret så ser man en urgröpning av typ ett "hjärta". Denna urgröpning i godset skulle kunna slipas upp enligt "fågeln"! Kan man göra det och hur påverkar det i prestanda? Jag kanske är ute och "cyklar" men tips/tankar mottas. Det är en PX 200 E -1990 som har bytt till SIP road 2.

[ajez]

Hej Isse!
Kråkan får väl kraxa lite till;)
Kolla denna webadress!
http://www.vespalabs.org/wiki/vespa-tun ... ilter-hole
/Andreas

[isse]

Hej Andreas
Sitter och tittar på nytt luftfilter från SIP. Vad man kan se på bilden av undersidan så verkar det som om de levereras med "hål" nu. Nästa gång som jag beställer från SIP så kommer ett sånt att inhandlas. I länken som du hänvisar till står att man skall öka, tror jag, mainjet. Kör just nu med 120, 116 standard, men hur stort tror du, eller någon annan, att man måste gå upp till?

[ajez]

Tjena Isse!
Jag gick upp två steg i mainjet när jag borrade hålen, så jag hade testat med 122. Du kan även testa större om du vill då det finns både 125 och 128 att tillgå i Kristianstad .
Men jag tror 122 blir bra.
//Andreas

[isse]

Tack Andreas
Har precis beställt nytt filter + några saker till. Hör kanske av mig när de kommer för konsultation!
//isse

[isse]

Så har då äntligen filter + lite smått o gott anlänt. Fick en leverans förra veckan från SIP som va alldeles fel. Sur blev man men de rättade till felet omgående och skickade mina delar direkt. I dag har luftfiltret satts dit och mainjet ökats till 122. Körde en runda på 6 mil utan problem. Om sen topphastigheten ökade är svårt att säga men jag tyckte "accet" kändes bättre. Stiftet kollades efteråt och det var chokladbrunt och fint. Nu blir det att köra lite till och se vad som händer, sen får vi kanske hitta på något mer Andreas för att "vässa" min PX 200E.

[jencla]

Kul att du äntligen fått till det! Kör försiktigt!
/jens

[isse]

Tack Jens, det ska jag göra eller det gör jag alltid!