GS150 konverterad för att fungera utan batteri

[marwe]

Hej
Jag har köpt på mig ett projekt i form av en Vespa GS 150 från 1960. Senast besiktad 1986. En tidigare ägare har tagit bort batteriet, likriktare och bytt tändspole (till enpolig) sannolikt i försök att slippa batteri. Jag har bytt tändstift, bensin, rengjort förgasaren. Idag startade den för första gången på länge, med hjälp av startgas. Dör dock när man sätter igång ljuset. När jag tittar på gnistan så upplever jag den som gul. Sammantaget tolkar jag detta som att konverteringen för att slippa batteri, inte fungerat, dvs att den får för lite ström.

Jag köpte ett batteri, och tänkte återställa, bara för att upptäcka den enpoliga spolen och avsaknaden av kablage och likriktare till batteri. Vad är det rimligaste sättet att gå vidare?

På detta forum finner jag motstridiga uppgifter ifall det skulle fungera att ha en gs 150 vs5 utan batteri.

Tack på förhand,

Martin

[Paka]

Svårt att säga utan bilder. En modern tändspole går bra att använda med batteritändning, den måste bara isoleras från motorn. Finns moderna likriktare som inte kostar mycket. Kan vara läge att magnetisera svänghjulet oavsett. Går att göra på Batteriservice i Stockholm, vet inte hur det ser ut i andra delar av landet.
/P

Hej
Jag har köpt på mig ett projekt i form av en Vespa GS 150 från 1960. Senast besiktad 1986. En tidigare ägare har tagit bort batteriet, likriktare och bytt tändspole (till enpolig) sannolikt i försök att slippa batteri. Jag har bytt tändstift, bensin, rengjort förgasaren. Idag startade den för första gången på länge, med hjälp av startgas. Dör dock när man sätter igång ljuset. När jag tittar på gnistan så upplever jag den som gul. Sammantaget tolkar jag detta som att konverteringen för att slippa batteri, inte fungerat, dvs att den får för lite ström.

Jag köpte ett batteri, och tänkte återställa, bara för att upptäcka den enpoliga spolen och avsaknaden av kablage och likriktare till batteri. Vad är det rimligaste sättet att gå vidare?

På detta forum finner jag motstridiga uppgifter ifall det skulle fungera att ha en gs 150 vs5 utan batteri.

Tack på förhand,

Martin

[marwe]

Så här ser spolen med kopplingar ut.... Den svarta sladden verkar vara en "extra jord", skalad och klämd i den håliga bulten som den försvinner bakom på fotot..

// Martin

[colsson]

Battteriet har ingenting med tändningen eller gnistan att göra!

[Paka]

Battteriet har ingenting med tändningen eller gnistan att göra!

Kan tycka att det är väldigt konstigt att uttala sig om saker man inte har en aning om.
GS150 (VS2-VS5) har batteritändning, så på just den modellen har batteriet väldigt mycket med tändning och gnista att göra.

[Paka]

Det ser rätt ut på bilden och den där spolen ska fungera bra förutsatt att resten är rätt kopplat, att man har bytt till rätt inre tändspole och att svänghjulet är ok. En kortslutning någonstans kan också ge de där problemen du verkar ha. Kan vara läge att titta hur det ser ut innanför svänghjulet.
Om du ska ändra allt enligt originalschemat så får inte den där tändspolens järnkärna ha kontakt med motorn. Då ska den svarta sladden som du har där gå direkt till brytarna.

Så här ser spolen med kopplingar ut.... Den svarta sladden verkar vara en "extra jord", skalad och klämd i den håliga bulten som den försvinner bakom på fotot..

// Martin

[henrikborjeson]

Om det är så att man försökt att bara ta bort batteri och likriktare och driva tändspolen med "laddningsspolen" på tändplattan kan man få effekten du beskriver. Principen stämmer men spolen orkar dåligt ge den ström som behövs på låga varv och det är här som batteriet behövs mest för att stötta. Antingen får du byta till en ny tändplatta med andra spolar som orkar driva, sätta dit elektroniskt tändsystem eller konvertera tillbaka till batteri.

Med vänlig hälsning/Henrik B

[colsson]

Paka, ja det var ju uppenbarligen mer än vad jag kände till, det får jag medge.

[hark]

Jag bytte till Vespatronic, 12 volt elektroniskt tändsystem på min VS5 för ca 4 år sedan efter det att jag tröttnat på originaltändningen. Onödigt dyrt kanske, men värt varenda krona tycker jag.

[Paka]

Jag bytte till Vespatronic, 12 volt elektroniskt tändsystem på min VS5 för ca 4 år sedan efter det att jag tröttnat på originaltändningen. Onödigt dyrt kanske, men värt varenda krona tycker jag.

Ja, jag tror nog också att det är rätt beslut i längden.
/P

[marwe]

Vespatronic hade varit kul, men kostar. Jag har också någon tanke om att vilja hålla gs:en så nära orginal som rimligt är. Prylar för att återställa till "bakelitspole" beställda.. Återkommer med rapport..

Tack så länge!

Martin

[henrikborjeson]

Har den bara original tändplatta så är det enkelt att fixa en likriktare, finns likriktarbryggor som klarar 25A på Kjell&Co eller diskreta dioder om man har gamla likriktarplattan

Vill man ha bättre prestanda skaffar man Schottkydioder som bara tappar 0.5V när de leder istället för 0.8-0.9 som standard. Gör att batteriet laddas bättre på lägre varv.

Med vänlig hälsning/HB