Hur märker man att variatorvikterna är slut? Förstår att det syns vid inspektion, men kan man märka det på annat sätt? Vill inte riva ner skotern då den används dagligen...
PS Har inga problem med scootern men vikterna borde behöva bytas snart, har gått över 1000 mil...
Variatorvikter
Variatorvikter
NU: Honda SH300
DÅ: Vespa P200E, Honda PS125i, Vespa GL 150, Honda SCV 100 Lead, Honda VFR 800, Yamaha XJ 600
"Ge mig fri fart och fri bensin..."
DÅ: Vespa P200E, Honda PS125i, Vespa GL 150, Honda SCV 100 Lead, Honda VFR 800, Yamaha XJ 600
"Ge mig fri fart och fri bensin..."
Re: Variatorvikter
Jag tycker att du ska kontrollera vikterna när du byter rem. Det står i manualen när det är dags.
Re: Variatorvikter
Rem vid 2400 mil, problemet är att vikter inte brukar hålla 2400 mil och att jag hittat en anteckning vid förra servicen att vikterna bör bytas vid nästa service. Men jag vill "kvalitetssäkra" informationen innan jag byter.
Kan det vara så att scootern inte får i växel när vikterna slutar funka? Typ som när kopplingen är slut...
Kan det vara så att scootern inte får i växel när vikterna slutar funka? Typ som när kopplingen är slut...
NU: Honda SH300
DÅ: Vespa P200E, Honda PS125i, Vespa GL 150, Honda SCV 100 Lead, Honda VFR 800, Yamaha XJ 600
"Ge mig fri fart och fri bensin..."
DÅ: Vespa P200E, Honda PS125i, Vespa GL 150, Honda SCV 100 Lead, Honda VFR 800, Yamaha XJ 600
"Ge mig fri fart och fri bensin..."
Re: Variatorvikter
Detta är inte det jag är bäst på, men jag har kört automatscooter ganska mycket och även sett slitna vikter. Nya vikter är ju helt runda men med slitaget blir de "kantiga". Jag föreställer mig att detta gör att "växlingen" inte går så mjukt och steglöst som den ska? Borde kännas när man kör, men inte vara samma katastrof som en brusten drivrem.
/jens
/jens
scooterdaddy - gammal är äldst
Re: Variatorvikter
Att variatorn börjar 'växla' sämre är ett säkert tecken på att vikterna fått plattor eller att det är fullt med skit i spåren. Om du märker att motorn ligger kvar för länge på vissa varvtal eller att den har svårt att 'växla ner' vid snabba påslag, är det läge att kolla vikterna och rengöra variatorn.
Jag rev min variator en gång per säsong bara för rengöring, håller man den ren så slits vikterna mindre.
Jag rev min variator en gång per säsong bara för rengöring, håller man den ren så slits vikterna mindre.
dman wrote:Hur märker man att variatorvikterna är slut? Förstår att det syns vid inspektion, men kan man märka det på annat sätt? Vill inte riva ner skotern då den används dagligen...
PS Har inga problem med scootern men vikterna borde behöva bytas snart, har gått över 1000 mil...
==============================
Stahlblech Fahrer vereinigt euch!
==============================
Stahlblech Fahrer vereinigt euch!
==============================
Re: Variatorvikter
Tack för svaren!
Scootern känns som ny när man kör den, inga konstigheter under acceleration etc
Får väl riva variatorn när säsongen tar slut och undersöka helt enkelt. Tror att nya delar inte lär vara speciellt dyrt och någon gång borde jag riva i "moderna" scootrar också.
Scootern känns som ny när man kör den, inga konstigheter under acceleration etc
Får väl riva variatorn när säsongen tar slut och undersöka helt enkelt. Tror att nya delar inte lär vara speciellt dyrt och någon gång borde jag riva i "moderna" scootrar också.
NU: Honda SH300
DÅ: Vespa P200E, Honda PS125i, Vespa GL 150, Honda SCV 100 Lead, Honda VFR 800, Yamaha XJ 600
"Ge mig fri fart och fri bensin..."
DÅ: Vespa P200E, Honda PS125i, Vespa GL 150, Honda SCV 100 Lead, Honda VFR 800, Yamaha XJ 600
"Ge mig fri fart och fri bensin..."