Px 125e skakar vid inbromsning (frambroms)

[ajez]

Hej!
Har ett problem med min nyligen införskaffade px, vid inbromsning med frambroms så skakar det betänkligt i styret.
Har gjort en del fix för att komma till rätta med problemet men skakningarna kvarstår.
Har gjort följande åtgärder:
1. kontrollerat styrlager och spänt så att inget glapp finns (fann inget konstigt)
2. kontrollerat/tvättat trumma, bytt bromsbackar
3. bytt stötdämpare och genomslagsgummin
4. nya däck
Öppen för alla förslag på hur man lämpligen går vidare i felsökningen!
Var skall man börja? vilket är mest troligt skev trumma, krokig axel, sving lagring?
Vespan har inte gått speciellt mycket sedan den var ny, och verkar inte krockad eller i övrigt plågad.
Men visst kan den ha träffat ett hål i vägen eller något dylikt...
Tacksam för all hjälp och tips!
//Andreas

[Vespalun]

Vilken årsmodell har du?
På senare PX modeller finns det en mutter vid hävarmen på bromsskölden som man kan lossa och centrera bromsbackarna. Kolla om Du har det, den kan lösa problemet.

[ajez]

Glömde det, årsmodellen är 1983. Tror inte att det finns någon möljighet för att centrera backarna på den, men jag skall kolla.
Tack för tipset!
//Andreas

[henrikborjeson]

Prova att hissa upp framhjulet och bromsa lätt. Snurra hjulet och kolla om bromsen tar olika hårt på olika ställen. Kolla även om trumman wobblar när den snurrar. Axeln på en PX roterar inte så det man mest misstänker är en sliten/oval bromstrumma.

Med vänlig hälsning/HB

[ajez]

Skall kolla om trumman är skev. Börjar med din metod Henrik, annars får jag blanda in min morbror som har en svarv i sitt garage. Igår när jag justerade bromsarna så kunde man höra att backarna tog i på ett ställe, när man snurrade trumman.
Om är skev hur mycket gods kan man ta innan den får anses som kass.
Att axeln skulle vara kass tolkar jag som att det skulle vara mindre troligt.
En fråga till.... Hur gör man för att skeva trumman?
Mvh, Andreas

[Volvohans]

En trumma kan bli skev pga av inbyggda spänningar vid tillverkningen. Egentligen skall materialet få vila en tid mellan gjutning och bearbetning men detta binder kapital. Lite för varmt eller hög belastning kan släppa lö eventuella spänningar men det finns säkert många andra orsaker också.

[ajez]

Så vespan behöver alltså inte ha varit utsatt för yttre trauma! Det kan alltså röra sig om material eller tillverknings relaterad problematik...
Vi får väl ta och mäta upp trumman i svarven då, annars får det bli en ny..
Två veckors väntan, då morbrorn rymt utomlands...
//Andreas

[ajez]

Tröttnade på att vänta...
Så i går kom det ett bud med en ny trumma. Nu skall man bara få tid att rymma till verkstan som ligger 4 mil från hemmet. Inte helt lätt med två små mekaniker, en nattarbetande sambo och ett halvtaskigt väglag. Men det skall nog gå att få till en liten tur i början av nästa vecka (hoppas jag).
Såg i en annan tråd att man fått bukt huggande/pulserande broms genom byte av svinglager.
Det blir väl nästa steg i jakten mot dessa illmariga skakningar... (Tror inte riktigt att det skulle vara kass svinglagring, då jag inte kunnat känna något glapp där under de mekaniska övningar som genomförts hittills).
Verkar som dessa skakningar kommer att renovera upp hela vespan, men det är ju ganska roligt;).
//Andreas

[ajez]

Rymde iväg igår kväll för att klappa dit den nya trumman...
Snabbskruva och sen ut o köra på lite halvtaskigt underlag.
Justerade tyvärr inte bromsarna utan jag fick ett lite stort spel i bromsreglaget.
Drog upp vespan i 60-70 km/h och bromsade till stillastående. Lite dålig bromsverkan men skakningarna var borta!!!!
Yes, nu kan jag börja koncentrera mig på hur maskinen skall dopas!
//Andreas