Uppfräshning av Vespa 180ss -1967

[colsson]

Ah, det borde jag ha vetat. Jag har läst den nånstans tidigare...
Vi ni om jag måste skruva bort bromsskölden för att komma åt kopplingsluckan? Jag tänkte ta en titt på kopplingen med men den verkar omständig att komma åt med illa sittande skruvar.

[sssimon]

Jag hade (uppenbarligen) misslyckats med att montera den stora låsringen på kopplingen så den spratt ur sitt spår efter några meters körning. Det tog max 30 minuter att plocka isär och sätta ihop. Nu var ju motorn förvisso nyrenoverad vilket eventuellt gjorde manövern lite enklare.
Blev kanske lite behagligare också av att jag hade möjlighet att hissa upp bakändan med vår förnäma lyft vi har i vårt garage. Syns här när Vespan är på väg mot marken för första gången. http://www.flickr.com/photos/bohuslan/6 ... 6352586056" onclick="window.open(this.href);return false;

/s

[Captain Slow]

Jo det fungerar allt att göra med motorn i ramen.
Men om du bara får motorbultarna att släppa i svingen så är det inte så mycket jobb att plocka ur motorn.
Den sitter bara med tre bult. Då kommer du att komma åt även upp i hjulhuset att göra rent och rostskydda enklare. Fästet till stötdämparen brukar kunna vara lite illa utsatt för rost och denna ser ju inte ut att vara helt utan angrepp när man ser golvet. Att sedan kunna ha motorn på bänken när man jobbar med den är alltid trevligt.

/Tomas

[colsson]

Vet ni om SIP säljer de här tätningarna? Jag vet inte vad de heter och kan inte heller hitta dem..

[fritte]

O-Ring Kit dust cap rear wheel

(small)
for Vespa PX/T5/GT/GTR/Sprint/
Rally

30,10 kr



Art.No.
13943300


3g / piece

[colsson]

Det är tyvärr inte rätt. Tätningen är ingen o-ring.

[Paka]

30x40x7. En packbox alltså. 3040 ser jag till och med att det står. 7 är bredden. Finns garanterat på SIP. Kolla under "drive shaft" på SS180/GS160-fliken.
/P

[klinkhammer]

http://www.scooterhelp.com/manuals/VSC1 ... al/p10.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.scooterhelp.com/manuals/VSC1 ... al/p11.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
nummer 42 (2st) art nr 93990 och 43 (1st) art nr 93977.
Söker man på artikelnummren visar det sig att dom nog är svåra att få tag på.
Men nog borde det funka med o-ringar som Fritte tipsar om.

[Paka]

Haha. Oj då... Man kanske ska titta och tänka först...

[Captain Slow]

Allstyles har dom tror jag.
Borde vara samma som är till GS en liten bit ner på denna sida
http://www.allstyles-scooters.com/acata ... seals.html" onclick="window.open(this.href);return false;

/Tomas

[colsson]

Det är ju egentligen ingen packbox heller, utan mer en tjock oring med fläns. Tanken är ju att bromsskölden (dust cover) ska tryckas in över tätningarna, så att tätningen går in i skölden.

[sssimon]

Hoppsan hejsan!

Dom där fanns inte där när jag demonterade min och då de inte ingick i packningssatsen noterade jag aldrig att de skulle sitta där. Kände helt enkelt inte till deras existens. Så bra att jag knappt kört något ännu och att jag nu har en vinter på mig att fixa det. Och bra att jag läser den här tråden.

Som vanligt svindlar tanken vid hur många liknade och kanske mer kritiska saker jag kan ha missat under motorrenoveringen...

/simon

[colsson]

Jag kan eventuellt tillverka tätningarna på jobbet. Isåfall gör jag 3st till dig med.. Jag ska kika på det!

[Vespoholic]

Mauro har dem.

http://www.mauropascoli.it/scheda.php?id=1627" onclick="window.open(this.href);return false;

//Johan

[sssimon]

Jag kan eventuellt tillverka tätningarna på jobbet. Isåfall gör jag 3st till dig med.. Jag ska kika på det!

Vore ju oerhört gentilt!

/s

[colsson]

De e lugnt.. vi måste ju kämpa tillsammans mot de koreanska plastskotrarna.

[vespaco]

Den blå färgen hade koden - blu pavone dal 1966: 1.298.7220, vilket heter PIA220 idag. Pavone är påfågel. Men om du bara skall korrigera någon skavank så gäller det nog att skanna in färgen och få en liten burk. Att ta orginalkulör blir inte bra.

En orsak till att gallret for illa kan vara att motorn hoppat ordentligt och smällt till. Esa körde vår SS och i ett ordentligt snett hopp kom motorn åt gallret. Vi hade riktigt ordentligt med tur, inget gick av och den som bändes mest gick att pillra tillbaka. Det är hemskt liten marginal där emellan och orginalbultarna är lägre än normala standardversioner.

[colsson]

Ok, ja jag bättrar lite med en burk grön färg i nåtsånär passande färg. Det är inte så mycket som ska målas.

[colsson]

Simon, jag har tillverkat tätningarna nu. Du kan ju maila eller PM:a din adress, så skickar jag ett "kit" till dig. Det kostar gratis.

[sssimon]

Ser oerhört bra ut! Har skickat PM, hoppas jag (första försöket att skicka PM här på forat...)

Mkt tacksam!

/s

[colsson]

Jo, jag fick det! Det ligger ett brev här, redo att skickas en bit upp längs kusten!
Det var inte lätt att få fram tätningarna.. Efter ett par dagars letande nere i Milano fick jag kontakt med två Piaggio original-tanter som hade jobbat på fabriken och var villiga att nattetid ta sig in i den gamla fabriken och starta upp sin gamla produktionslinje igen. Men det ordnade sig ju till slut!

[colsson]

Hur får jag loss bakbromspedalen?

[Captain Slow]

Jag har inte haft loss den på super sporten men på GS 150 sitter det en splint genom pedalen som kan vara lite svår att se.

ImageUploadedByTapatalk1352148507.254051.jpg (72.22 KiB) Viewed 9638 times

ImageUploadedByTapatalk1352148522.078674.jpg (73.15 KiB) Viewed 9638 times

/Tomas

[sssimon]

På min satt sprinten så jävligt att jag fick borra hål i plåten för att kunna driva ut den underifrån. Borrade för säkerhets skull fel först så jag fick två hål att svetsa igen...

/s

[colsson]

Jaha.. det lät ju måttligt skoj.. Jag ville bara plocka av pedalen för att kunna polera den..