Vespa GS150 Corsa

[klinkhammer]

Sedan en tid har jag funderat på att bygga en raceinspirerad Vespa.


Inspiration kommer mycket från Vespa 125 Sei Giorni utan att vara en replika rakt av. Tanken är att den ska se ruskigt snabb ut när den står still men det blir inget trim(förutom Vespatronics tändning). Ev blir det något blås som väsnas ordentligt så att den låter snabb också.



I somras dök rätt objekt upp, en buskig men rullande GS150 VS5. Penselmålad (i två omgångar skulle det visa sig) och nån bula här och där men alla svåra delar på plats och inte mycket rost. Tack Tobias!





Sexig sadel!!


Jag kan tänka mig annonsen i MC-nytt 1965... revolutionerande svensk formgivning; Dunlopillo MC-Dyna!



Under hösten plockade jag ner allt och blästrade. Jag fick hjälp av Paka (Tack!!)med att renovera motorn som visade sig vara en VS3 motor. Jag fick också hjälp med delar och det enda som saknas nu är tuta och hjulaxel fram eftersom jag vill ha tallriksfälgarna som fanns t.o.m. VS4.


Massa delar blir det...


Linjerna blir ju snyggare ju mer man tar bort


Blästrad kaross


Blandat smågodis, bla dom nya fälgarna. Nån som vill sälja en framhjulsaxel?



I skrivande stund står karossen hos FixarErik och får nya fästen för solosadeln, lite rostlagning och plåtjusteringar, den ska också sänkas något.



Här har det fixats och svarvats snygga fjäderfästen. Tack Erik!

Fortsättning följer...

[Captain Slow]

Detta projekt skall följas med stort intresse.
Jag tror den kommer bli hur bra som helst.
Väntar redan med spänning på fler uppdateringar.

/Tomas

[jencla]

Häftigt. Den här kan bli hur bra som helst, och Fixar-Erik är grymt duktig. Väntar också med spänning på fortsättningen!
/jens

[reVintage]

Cool!

[Mike Tropic]

Kul! Då är vi två om detta projekt. Min bas är dock en VL3

002.jpg (158.8 KiB) Viewed 31994 times

[Paka]

Stiligt! Många frågor. Har du kortat styret? Var hittade du snabbgashandtaget? Är det en Dell'Orto-chokespak?
/P

[Mike Tropic]

Tackar! Styret är kortat 9cm och sänkt runt 4-5cm

Tyvärr inte Dellorto-spak, men jakten fortsätter

Choke-spaken är denna
http://www.ebay.com/itm/Chrome-Magneto- ... 1e58892f05" onclick="window.open(this.href);return false;

Gashandtaget är detta fast 7/8"
http://www.ebay.com/itm/1-Throttle-Twis ... 20b29bd7e0" onclick="window.open(this.href);return false;

*edit - såg att spaken jag länkat till hade "flat end", jag har en med kula som på dellorto-spaken

[klinkhammer]

Ja! Roligt!
Gärna mer bilder/egen tråd!

[klinkhammer]

Nu är den lilla rosten som fanns borta och sviterna från någon slags krock reparerad.




Fotbrädan var rejält bulig på högra sidan, Erik fick justera ända uppifrån styret för att få det att stämma.




Här är högra sidan justerad och lagad, rosten bortkapad...




Orostig!

[klinkhammer]

Äntligen!
Fick svar från Pascoli och han hade framaxeln till VS1-4!! Tjoho. Har beställt den nu. Den fanns inte bland delarna på hemsidan så det lönar sig att fråga om det är något annat man vill ha.
Det var inte jättebilligt, 140€, och sen kommer väl frakt på det men det känns bra att handla från ett välrenomerat företag som Pascoli med tanke på vad som finns out there.
Hittade till exempel denna och funderade på att beställa
http://www.sparepartscollections.com.uy ... producto=1" onclick="window.open(this.href);return false;
ända tills jag läste detta
http://www.microcar.org/blog/category/scam/" onclick="window.open(this.href);return false;

Tack alla ni som svarat på mina mail och PM ang axeln!

[klinkhammer]

Rensade plånboken på kvitton och hittade följande...



NOS Kinahattar!!! Underbart! (Det är alltså bleck som man löder på kablarna till bakljuset och som ligger mot spollampans respektive pol.)

Så här ser dom ut!

[klinkhammer]

Erik har jobbat med sänkningen fram. Så här går det till;


Måttar lite innan.





Gaffelpussel


Styrhylsa så att det blir rakt






Tänt var det här. Är det jazztobak i den kan man undra.
När man ligger i 100 knyck är det skönt att veta att svetsen ser ut som den gör. Det där lär nog hålla.



Dämparfästet måste ju också flyttas







I gott sällskap. Känns också tryggt.



Klart!!



Lite däcksvarvning kan det bli.
Nästa steg är att hänga in motorn och måtta så att det bli rätt höjd därbak.

Fortsättning följer.

[maximus]

Häftigt bygge!

Vill se mera.

Mattias

[klinkhammer]

Nu har Erik trollat igen.
När man surfar runt på nätet och kollar bilder på 50tals räsrarna så ser man ganska fort att det inte alltid var samma känsliga linjeföring (som man är van vid när det gäller Vespa) när det skulle skäras ut i motorkåpan på racingmodellerna. Ser ibland mest ut som nån gubbe i depån kapade till det när det behövdes. Det ser lite olika ut på olika modeller.
Här är några exempel hämtade ur Vespa Technica 4. (Tack för lånet Paka)


Vespa Sport 53. Snyggt.


Vespa 125 Sport. Men allvarligt, det där e ju inte snyggt.


Vespa 125 Sei Giorni. Inte snyggt heller. Ingen balans alls i linjen.


Jag och Erik diskuterade lite och ritade upp på kåpan. Centrum i cut-outen ska såklart centreras kring mitten på svänghjulet. Eftersom den är sänkt både fram och bak så hängdes motorn in för att veta var centrum skulle hamna.


Så här blev det.
Kanske struntar i racing stuket. Gör en Bat-Vespa istället...
Nä... skoja bara.

[micke_th]

Uppdateringar skulle jag vilja skika men vet själv hur svårt det är att få tid till allt man vill göra

Den tråden är riktigt kul att följa Kollas dagligen

Ska bli riktigt roligt att se slutresultatet, keep up the good work:)

[klinkhammer]

Uppdateringar skulle jag vilja skika men vet själv hur svårt det är att få tid till allt man vill göra

Den tråden är riktigt kul att följa Kollas dagligen

Ska bli riktigt roligt att se slutresultatet, keep up the good work:)

Kul att du gillar den! Ja det är inte alltid enkelt med jobb och familj...
Jag har fn inget riktigt bra mekgarage (men det är på G). Planen var att bli klar till hösten -lacka och sätta ihop allt under sommaren när jag kan vara på sommarstället men nu är jag sugen på att få ihop det innan dess.
Nu tänkte jag sätta ihop allt och se att det lirar innan jag lämnar delarna till lackerare. En hel del aluminiumdelar skall dessutom på kolsyreisblästring. Tror jag har alla delar nu förutom gummi och lite skruv/bult.
Har hängt med och kollat din Elittråd och imponerats över att du tagit dig an en sån formidabel utmaning.
/Johan

[Captain Slow]

Hittade en GS med öppnad sidokåpa på Ebay när jag satt och slösurfade.
Då inser man vilket svårt projekt du gett dig på.

för denna ser ganska konstig ut tycker jag.

Fast jag är helt övertygad om att du kommer lyckas med ditt racing stuk, så bara fortsätt komma med uppdateringar.

/ Tomas

[reVintage]

Det där var inte vackert!

[klinkhammer]

Ouch!
Ser ut som om motorn sitter väldigt långt ut. Är det nån cheapovariant för att få bakhjulet att spåra med largeframe motor?
Eller tänker jag fel nu, blir det åt andra hållet...?
Nåja, man får väl ändå säga att Olas transplatation är lite elegantare...
http://www.scooterklubben.com/forum/vie ... =17&t=6947" onclick="window.open(this.href);return false;

[reVintage]

lite elegantare

Det är en Eon emellan! Den här är sk-tful och Olas elegant .

Den här pimpmaskinen måste vara gjord i England med tanke på Jaguar-bakljusen.

[klinkhammer]

Äntligen på plats i nya garaget!!
Har hittils hållit till i källarförrådet och det är inte optimalt...
Ska bygga ihop den och bara kolla att allt lirar, sen är det dags för lack!

[klinkhammer]

Nu äntligen händer det lite!
Plockade ihop hojen hjälpligt i veckan och kollade att allt passade. Var lite orolig för att luftburken skulle slå i motorkåpan eftersom den är sänkt ca 8 cm men det var inga problem.
Har ikväll tagit isär allt igen och ska köra iväg till lackeraren. En del aluminiumbitar som fram- och baksvingen, bromstrummor, etc tänkte jag lämna på kolsyreisblästring. Det ska tydligen göra rent men vara skonsamt. Ska ta lite före/efter bilder.

[klinkhammer]

Nu står prylarna i lackverkstan, får se hur lång tid det tar.
Åkte till Smartblästring i Järfälla för att få en del aluminiumdetaljer kolsyreisblästrade men det visade sig att kolsyreis inte funkar på smådelar. För att få nån effekt av kolsyreisen kör dom med väldigt högt tryck och det funkar på motorblock och andra tyngre grejor men mindre saker som mina bromstrummor och fotbromspedal flyger bara iväg.
”Klarar man inte att hålla i grejorna?” frågade jag. ”Nä, och om man råkar blästra mot handsken så är handsken borta sen…” svarade blästerkillen. Huga.
Aluminiumbitarna blir istället blästrade med plastmedium, vissa ståldetaler blir glasblästrade och ska sen fosfateras.
Fick hem ett rejält paket från Sip också. Stötdämpare bak, fotlistkit och massa gummi!

[reVintage]

Det ska bli kul att se den på hjul med tanke på sänkningen. Ävenså hur den slutgiltiga håltagningen i motorkåpan tar sig ut.

[klinkhammer]

Ja, det går ju lite långsamt framåt nu kan man tycka...
Var idag och tittade på alla delar. Det är grundat och slipat och grundat och slipat. Vad jag förstår är det mesta jobbet faktiskt gjort.
Idag blandade Dawid också till två färgprover av 6000M och 6002M, vilka bägge kallas Verde metallizzato. Tittar man i gamla listor så hittar man lite motstridiga uppgifter när man gick från den ena färgen till den andra. I vilket fall som helst så är 6000M betydligt gråare och 6002M mer grön.
Jag valde 6002M helt enkelt för att den är snyggast och mer lik den inre bild jag har av den (renoverade) Sei Giorni hojen som står på museet i Pontedera.


Dawid blandar


Svårt att se ordentligt men 6000M till vänster och den mer gröna 6002M till höger