Trim till Primavera som funkar utan byte av vev

Andréas · Post by **Andréas** » Sun 14 Feb 2010, 12:14

Nu står Primmyn i tryggt förvar över vintern, men snart börjar det bli dags att förbereda inför nästa säsong. Vill trimma den utan att behöva splitta motorn och byta vev och ta upp blocket.

Har ni några tips på cylinder som går att använda genom att jetta upp original fuggen och sen kunna bygga vidare på när tiden är mogen för att splitta motorn?

wanten · Post by **wanten** » Sun 14 Feb 2010, 12:50

Är du medlem i SSK?

Nedanstående länk innehåller massa matnyttigt angående trim till Primavera;
http://www.scooterklubben.com/mektips/n ... mavera-125

marre · Post by **marre** » Sun 14 Feb 2010, 12:50

Andréas wrote:Vill trimma den utan att behöva splitta motorn och byta vev och ta upp blocket.

Varför det? Har inte alla Primavera nållager på ena sidan på veven precis som px? Då är det ju en baggis och dela motorn

fritte · Post by **fritte** » Sun 14 Feb 2010, 13:00

marre wrote:Varför det? Har inte alla Primavera nållager på ena sidan på veven precis som px? Då är det ju en baggis och dela motorn

Nä, kullager/kullager..

fritte · Post by **fritte** » Sun 14 Feb 2010, 13:01

Andréas wrote:Nu står Primmyn i tryggt förvar över vintern, men snart börjar det bli dags att förbereda inför nästa säsong. Vill trimma den utan att behöva splitta motorn och byta vev och ta upp blocket.

Har ni några tips på cylinder som går att använda genom att jetta upp original fuggen och sen kunna bygga vidare på när tiden är mogen för att splitta motorn?

Cylle med reed?

marre · Post by **marre** » Sun 14 Feb 2010, 13:30

fritte wrote:
marre wrote:Varför det? Har inte alla Primavera nållager på ena sidan på veven precis som px? Då är det ju en baggis och dela motorn
Nä, kullager/kullager..

Inte alla isf, antagligen dom nyare som har nållager på ena sidan? A2011:s Primavera hade nållager på ena sidan.

patrikgrann · Post by **patrikgrann** » Sun 14 Feb 2010, 17:03

Andréas!
Du har fått ett PM.

Andréas · Post by **Andréas** » Sun 14 Feb 2010, 23:27

fritte wrote:
Andréas wrote:Nu står Primmyn i tryggt förvar över vintern, men snart börjar det bli dags att förbereda inför nästa säsong. Vill trimma den utan att behöva splitta motorn och byta vev och ta upp blocket.

Har ni några tips på cylinder som går att använda genom att jetta upp original fuggen och sen kunna bygga vidare på när tiden är mogen för att splitta motorn?
Cylle med reed?

Funkar det verkligen på en motor med standard "inrede"? Och då måste man väl börja skära i plåten för att få plats med reedet?

fritte · Post by **fritte** » Sun 14 Feb 2010, 23:44

Andréas wrote:
fritte wrote: Cylle med reed?
Funkar det verkligen på en motor med standard "inrede"? Varför inte, reeden bestämmer öpningstiden, inte veven. Och då måste man väl börja skära i plåten för att få plats med reedet? Kanske, vet inte.

patrikgrann · Post by **patrikgrann** » Mon 15 Feb 2010, 09:34

Mht det höga varvtal som Malossi, Quattrini etc producerar så kommer nog inte orginalveven må så särdeles bra.
Inga plug n play cylindrar precis.

fritte · Post by **fritte** » Mon 15 Feb 2010, 11:22

patrikgrann wrote:Mht det höga varvtal som Malossi, Quattrini etc producerar så kommer nog inte orginalveven må så särdeles bra.
Inga plug n play cylindrar precis.

Jo det är rätt, om ska man trimma lite hårdare bör man byta till en vev med stora konan..

Hedge · Post by **Hedge** » Mon 15 Feb 2010, 12:48

Min hade inte nållager, men dock ett delbart lager.

/G

marre wrote:
fritte wrote:
marre wrote:Varför det? Har inte alla Primavera nållager på ena sidan på veven precis som px? Då är det ju en baggis och dela motorn
Nä, kullager/kullager..
Inte alla isf, antagligen dom nyare som har nållager på ena sidan? A2011:s Primavera hade nållager på ena sidan.

Andréas · Post by **Andréas** » Mon 15 Feb 2010, 22:29

Vilken av dessa är att föredra? Har ingenting emot att det smattrar gott...

http://www.sip-scootershop.com/EN/Produ ... OLINI.aspx

http://www.sip-scootershop.com/EN/Produ ... OLINI.aspx

http://www.sip-scootershop.com/EN/Produ ... Vespa.aspx

Och tror ni det räcker med en Leo Vince? Alla andra är ju snuskigt dyra!

marre · Post by **marre** » Mon 15 Feb 2010, 23:48

Här är ett fint kit!

http://www.sip-scootershop.com/EN/Produ ... acing.aspx

Andréas · Post by **Andréas** » Tue 16 Feb 2010, 00:05

Fint pris också

primmy73 · Post by **primmy73** » Wed 17 Feb 2010, 00:56

Hei,

DR är inte en stor uppgradering till original, dock en bra ersättare om du vill ha en originalish fräsch cylinder. Blir väl billigare med DR kit än uppborrning+kolv.

Polini ger en märkbar skillnad även bolt-on, kombinerad med en en polini banan eller ET3 pipa har du en trevlig motor. Kom ihåg att gå upp ett par steg i huvudmunstycke.

Om du vill ha mer så är det bara att splitta motorn, porta blocket, öppna veven, större förgasare osv. så dubblar du relativt lätt primmyns effekt.
På tyska forumet kan man läsa om monster Polinin med närmare 25hk, men det är en annan story.

lycka till

Nicke

Andréas · Post by **Andréas** » Wed 17 Feb 2010, 22:20

Okej, det får bli Polini då...

Vad är skillnaden på en Polini banan och Et3n?

Och vad fasen skiljer dem två Polini-kitten?

primmy73 · Post by **primmy73** » Thu 18 Feb 2010, 00:12

Hei,

http://www.sip-scootershop.com/EN/Produ ... OLINI.aspx

Denna är Polini Twin Induction, dvs förgasarhalsen delar sig och matar soppa via vevhus och cylinder, om du kollar bilden så är det ett hål i cylindern vart halsen bultas fast.
Känner inte till denna Polinin så bra men har förstått att den är svårare att få justerad, effektmässigt är dom väl ganska lika tror jag. Alltså tycker att du borde välja den andra cyllen, Polini Mono.

ET3 röret är effektmässigt en förbättring från original, men ser ändå original ut.
Polini bananen ger helt ok effekt med polini cyllen ,och är det bästa du kan få utan att köpa en riktig pipa för flera tusen kronor. LeoVince pipan så gott som identisk med polinin.

Kolla det här, olika piporna i test:
http://davedaniel.proboards.com/index.c ... hread=1519

nicke

Andréas · Post by **Andréas** » Thu 18 Feb 2010, 07:18

Okej! Tack för att du hjälpte till att reda ut det.

Då är bara frågan om man kan få tag på något sånt där snygg motorställ som många använder, så man enklare kan jobba med motorn...

Någon som vet om det säljs nånstans i Sverige?

primmy73 · Post by **primmy73** » Thu 18 Feb 2010, 13:18

Ett motorställ lagar du lätt av några brädlappar och en bit vanerskiva, eller om du har tillgång till svets så e de ju inte många fogar det handlar om.

Andréas · Post by **Andréas** » Thu 18 Feb 2010, 16:09

Någon som har färdiga mått på ställningen?

primmy73 · Post by **primmy73** » Thu 18 Feb 2010, 19:11

Hei,
Jag byggde min på feeling, använde 9mm vattenfast vaner och några vinkeljärn och ca 40cm 8mm gängstång+ bultar.

Har fungerat som den ska, har t.o.m. provkört maskiner i den och den håller ännu ihop.

Andréas · Post by **Andréas** » Thu 18 Feb 2010, 23:19

Grymt!
Har du bild från andra hållet också?

primmy73 · Post by **primmy73** » Thu 18 Feb 2010, 23:43

Jepp,

Andréas · Post by **Andréas** » Fri 19 Feb 2010, 07:19

Förlåt mig, men jag menade bakifrån.

Svenska Scooterklubbens forum

Trim till Primavera som funkar utan byte av vev

Trim till Primavera som funkar utan byte av vev

Re: Trim till Primavera som funkar utan byte av vev

Re: Trim till Primavera som funkar utan byte av vev

Re: Trim till Primavera som funkar utan byte av vev

Re: Trim till Primavera som funkar utan byte av vev

Re: Trim till Primavera som funkar utan byte av vev

Re: Trim till Primavera som funkar utan byte av vev

Re: Trim till Primavera som funkar utan byte av vev