Trasiga splines

Fredde · Post by **Fredde** » Wed 20 Jan 2010, 08:19

Någon som har en bra och enkel lösning på dåliga splines på kickaxeln?

Jag har hört om att borra igenom och sätta bult men axeln är ju inte så tjock håller det verkligen?

Någon som har andra bra lösningar?

Hur mycket meck är det att byta axeln behövs något special vektyg eller klarar men det med normala verktyg?

Vad behöver man tänka på att byta när man gör jobbet?

Ja allså det är en VGLA 150 -59a

Snider · Post by **Snider** » Wed 20 Jan 2010, 08:51

Jag gjorde en tillfällig lösning i somras som jag hade tänkt skulle räcka till vintern. Men nu har jag ingen lust att klyva motorn för att byta axel eftersom hon går så fint ändå. Tror jag byter kickaxel nästa vinter istället... och passar på att göra lite annat samtidigt...

iaf, jag löste det genom att svetsa på ett plattstål, ca 15x80mm med ett hål med samma diameter som kickaxeln i ena änden. Plattstålet ligger alltså utanpå kicken med hålet i plåten över kickaxeln. Sedan svetsade jag fast plåten i axeln i ena änden. I andra änden på plåten drog jag en bult rakt genom kicken med mutter på andra sidan.

Inte världens snyggaste lösning kanske, men det verkar hålla !

Mike Tropic · Post by **Mike Tropic** » Wed 20 Jan 2010, 09:07

Du kan byta kickaxeln med motorn kvar i ramen i och med att den sitter i den yttre blockhalvan.
Ska du borra så borra inte rakt igenom utan borra/fräs ur i ena sidan så som vissa nya kickar ser ut, då håller axeln längre och det är mindre risk för att den går av.

Kickaxeln är gjord av väldigt hårt stål. Se till att ha bra verktyg.

Federico · Post by **Federico** » Wed 20 Jan 2010, 09:40

byt axel.

svetsning på kickaxeln när den sitter i motorn kan påverka (smälta) o-ringen som tätar mellan block och axel, ingen jätte skada om detta sker, men som permanetlösning är det dåligt med svets.

jings · Post by **jings** » Wed 20 Jan 2010, 11:49

på min gamla Touring hade tidigare ägare slipat axeln 4-kantig och gjort en ny kick. Funkade bra så länge jag hade kvar Scootern.

/Janne

fritte · Post by **fritte** » Wed 20 Jan 2010, 12:26

Om det finns att köpa ny axel o kick så är det enda rätta att byta dessa. De alternativen att borra hål, svetsa ihop eller slipa axeln 4-kantig innebär samtliga rätt mycket arbete och finlir, och att resultatet blir som förväntat är osäkert. Det kan sluta med att du får riva motorn ändå o byta delarna.

Det är väl sådana reparationer som är gjorda på de Vespor som kommer från Vietnam?

Dessutom, om man har gjort en sån reparation blir det lätt att fortsätta i samma anda när nästa grej pajar.

Federico · Post by **Federico** » Wed 20 Jan 2010, 13:06

Så länge man kan köpa nytillverkade kickaxlar och kickar finns väl ingen anledning att inte byta, möjligtvis om det skulle gå sönder på en resa och felet måste fixas för att komma hem. Vespadelar är ju dessutom billiga.

Jag vet inte vad som händer om kicken fastnar i marken eller slår i om man kör omkull. Men en gissning är att originalkickens splines i aluminium går sönder innan kickaxeln gör det. Med en hemtillverkad kick i stål eller kick som är svetsad så kommer garanterat kickaxeln gå i botten och i värsta fall riva sönder motorblocket? men det kanske händer med originaldelarna också, har som sagt ingen koll?

Hur som helst blir allt enklare med originaldelar, dessutom snyggare.

fritte · Post by **fritte** » Wed 20 Jan 2010, 14:54

Jag borde nämna att de reparationer som beskrivits kräver stor händighet och är beundransvärda på många sätt.

Snider wrote: iaf, jag löste det genom att svetsa på ett plattstål, ca 15x80mm med ett hål med samma diameter som kickaxeln i ena änden. Plattstålet ligger alltså utanpå kicken med hålet i plåten över kickaxeln. Sedan svetsade jag fast plåten i axeln i ena änden. I andra änden på plåten drog jag en bult rakt genom kicken med mutter på andra sidan.

Bara att svetsa på Vespan utan att lyckas elda upp den är en bedrift.

Mike Tropic wrote:Du kan byta kickaxeln med motorn kvar i ramen i och med att den sitter i den yttre blockhalvan.
Ska du borra så borra inte rakt igenom utan borra/fräs ur i ena sidan så som vissa nya kickar ser ut, då håller axeln längre och det är mindre risk för att den går av.

Hålet i kicken måste vara i linje med spåret i axeln, minsta glapp kommer att öka med en gång.

jings wrote:på min gamla Touring hade tidigare ägare slipat axeln 4-kantig och gjort en ny kick. Funkade bra så länge jag hade kvar Scootern.

Att fila en axel 4-kantig och dessutom fila ett hål 4-kantigt är väl en sak, men att lyckas att få dessa att passa ihop utan att glappa är något som väldigt få klarar..

Snider · Post by **Snider** » Wed 20 Jan 2010, 15:40

fritte wrote: Bara att svetsa på Vespan utan att lyckas elda upp den är en bedrift.

Precis ! Men man måste leva lite på kanten ibland också....

Självklart är det bästa att köpa original och göra rätt. Men mitt under brinnande scootersäsong så spenderade jag hellre 1h 47min minus fika i garaget med lite ful-meck i väntan på en riktig renovering av alla slitdelar i motorn.

Federico · Post by **Federico** » Wed 20 Jan 2010, 17:13

Snider wrote:...i väntan på en riktig renovering av alla slitdelar i motorn.

härligt, då har du en pålitlig Vespa i många år framåt.

Fredde · Post by **Fredde** » Thu 21 Jan 2010, 16:07

Snider, det tog ett tag innan jag förstod hur du hade gjort...

Kollat lite på min nu och splinesen på både axeln och kicken är dåliga, sen ser jag att någon redan har borrat ett hål igenom axeln men det är inget hål i kicken så ev har det suttit en felaktig kik som har sabbat allt en gång i tiden.

Ska se om jag kan göra hål i min kick passande hålen i axeln...
Denna stackare till Vespa har inte kört på vägarna på 20-30 år så känns lite synd om den, om jag måste splitta motorn innan jag kan besiktiga och köra igen.
Renoverar ett hus också så risken blir ju då att den inte kommer ut i år heller.

Sen kan jag inte göra en grop i axeln för en större bult heller att låsa med ,då det är en grop runt hela axeln redan.

Ev om jag kan "platta" till axeln och få till någon "kil" liknande på lås bulten men tja då går det nog snabbare att byta axeln.

Snider · Post by **Snider** » Thu 21 Jan 2010, 16:37

Fulmeck är kulmeck...

Min axel hade också borrade hål när jag köpte vespan. Provade att borra hål i kicken för att dra igenom en bult. Men som den gode Fritte påpekade är det svårt att få till det så det blir riktigt tight, vilket medför att det troligtvis inte håller så länge.

Vill inte svärta ner forumet

men vågar mig på en liten skiss här som visar hur jag gjorde, trots att detta forum har gjort sig förtjänt av att få visa upp ordentliga renoveringar

Jag snidade även till en liten plåt typ 15x20 mm som jag svetsade fast "kl 9" på axeln i spåret på kicken...

undertecknad avsäger sig härmed ansvar för brinnande vespor och smälta o-ringar =)

Fredde · Post by **Fredde** » Fri 22 Jan 2010, 13:00

jo fulmeck är kulmeck oftast, eller kanske mest nödmeck...

Ditt ansvar gällande att min Vespa brinner eller börjar läcka olja är noll i så fall får jag skylla mig själv;-)

Får se om jag kan fixa till detta på något vis med rengöring av splines utvidgning av "klämöppningen" på kicken grövre bult ev tunnt alumellanlägg för att tajta till och sen axellåsning typ locktite... kanske en bult rakt igenom också bara för att hålet redan finns.

Tillverkade en "daskare" för att klippa till en spjällmotor till liv för värmesystemet under instrument panelen på min fiat, in med handen klappa till på en plåtflärp som slår till spjällmotorn och den vaknar till, funkar perfekt;-)

Mike Tropic · Post by **Mike Tropic** » Fri 22 Jan 2010, 13:29

Det ju är säsong för mek nu!!
En kickaxel är billig och är lätt att byta. Tidsmässigt tar det bara ett par timmar att fixa och du kommer inte ångra att du gjorde rätt från början.

Skippa kicken helt och spring igång den är ett alternativ annars

marre · Post by **marre** » Fri 22 Jan 2010, 13:54

Jag skulle täljt fram en kick i ebenholts och popnitat fast den på kickaxeln.

Fredde · Post by **Fredde** » Tue 26 Jan 2010, 08:31

Ok om jag ska byta axeln så måste jag dela motorn men den kan sitta kvar i ramen.

Vad behövs i reservdelsväg förutom ny axel, fjäder, oring, kick och packning till motor halvorna?

Är det något mer jag ska byta när jag ändå splittat motorn.
Ska jag byta packboxarna vid veven eller ialla fall en av dem, om nu veven kan sitta kvar vill säga.

Vad kommer sitta kvar å andra sidan om jag splittar motorn och den sitter kvar i ramen, något jag ska se upp med?

Jag vill nog inte göra en hel renovering och tokbyta allt som finns det har jag inte tid eller lust med.

BD-Robert · Post by **BD-Robert** » Tue 26 Jan 2010, 12:34

rätt så lätt att byta vev..
splitta motorn knacka ur veven, byt packboxar, blockpackning..
skruva tillbaks..
ett kvällsjobb..
enklast är om man tillgång till en mclyft då kommer motorn rätt så högt upp och du slipper krypa omkring

fritte · Post by **fritte** » Tue 26 Jan 2010, 14:58

Gummistoppen vid kicken kan vara idé att byta.

johansjogren · Post by **johansjogren** » Mon 05 Apr 2010, 23:14

Fortsätter lite på denna tråden, Min kick föll av sin egen vikt när jag var ute och körde sist, lite obehagligt när den skrapade i marken på vägen hem.

Så jag tog av den och kollade splinsen och tyckte väl att axeln såg ok ut. Sagt och gjort så åkte jag till EM och köpte en ny kick för typ 400 spänn och åkte hem och satte på den. Tre kickar senare så var även den paj, tog av den med och inståg väl att jag vart lite optismistisk när jag tittat på axeln och att den inte var så fin som jag hade hoppats. Så nu måste jag nog byta axeln..

Har en popolino från 1961, någon som vet om det är lika enkelt att byta på en sådan? Har aldrig delat en motor innan så jag är lite orolig. Har bytt t ex koppling, bensinkran osv på min motorcykel men det är väl dom svåraste jobb jag försökt mig på. Tror ni jag vågar?

Och man behöver inte ha kicken monterad när man besiktigar va? Bara jag springer igång den åt dom?

/Johan

Snider · Post by **Snider** » Tue 06 Apr 2010, 07:22

Jag har besiktigat utan kick, som du skrev fick jag springa igång den, det var inga problem...

Fredde · Post by **Fredde** » Tue 06 Apr 2010, 12:05

Jag borrade ett passande hål i min gamla kick rensade splinesen rengjorde montera axellåsning och drog ihop. Blev bra bara för att upptäcka att vevlagren inte är så bra... konstingt att jag har lyckats missa det, har ju haft magneten borta... Ja ja i febrigt vespa renoveringstillstånd sena kvällar hade jag väl annat att tänka på antar jag.

Ja ja har beställt nya lager och kickaxel och packningaro boxar och annat jox, nu blir det motor splitt och nya grejor istället... lika gott antar jag.

johansjogren · Post by **johansjogren** » Sun 28 Nov 2010, 02:33

Splinesen på min popolino är paj och tänkte försöka fixa det som vinterprojekt. Läste lite här och blev ju lite klokare men inte så mycket

Går det att göra utan att plocka ur motorn? Jag har en popolino från 61. Motorn går väldigt bra i övrigt så jag vill inte ta isär mer än nödvändigt. Vilken del förutom själva axeln/kicken behöver man köpa. Någon packning/oring?

Fredde · Post by **Fredde** » Sun 28 Nov 2010, 20:52

popolino är de en 125a? allså jag har inte riktigt kunskaperna på alla olika motorer och hur de sitter i hop men jag hade heller aldrig klyvt en vespa motor men genom att surfa runt lite här och på scooterhelp osv hittade lite sprängskisser så var det bara att sätta i gång. inge problem faktiskt, ta det lungt bara, ganska lätt, av med topp, cylle, magnet, växelbox och alla bultar du ser sen är det i stort sett bara att ge veven en lätt kyss med gummi klubba så ramla det isär, "nästan";-) Kör hårt finns mycket hjälp att få här!
Jag fick ju i hop min! men sen konverterade jag till PX125 motor med 4vxl och 12 brytar löst sän har det vart vild vild vespa för hela slanten.

johansjogren · Post by **johansjogren** » Sun 28 Nov 2010, 23:59

Ja det är ju en treväxlad 125a. Tror jag har läst att den inte är riktigt samma som smallframe men det kan väl inte variera så mycket..

Svenska Scooterklubbens forum

Trasiga splines

Trasiga splines

Re: Trasiga splines

Re: Trasiga splines

Re: Trasiga splines