Växelproblem - Biltemas olja?

[Martin O]

I söndags körde jag ett par mil med min PX200e. Jag körde rätt hårt, varvade ur och körde i hyfsade hastigheter. Det var varmt denna dag, så det var skönt att svalka av sig.
När jag var på väg hem igen blev den mer trögväxlad och ett mycket ljudligt klonk när jag lade i växlarna. Den drog inte med kopplingshandtaget inne, något jag nästan förväntat mig efter det beteendet.
Igår kollade jag oljenivån och den var ok. Ut igen på en tur i gårdagens varma väder. Jag valde en mer civiliserad körstil och allt fungerade normalt.
Jag börjar misstänka att Biltemas gräsklipparolja inte håller måttet.

[Hedge]

Är den specad som rak SAE30, så skall det inte vara några problem. Men visst - är det riktigt ordentligt varmt så märker man att det kan bli lite segare i växellådan. Under turen från Arkösund i söndags, så kändes det tydligt i växellådan att motorn var stekhet, plus att jag fick ett par spikningar när man gick ner på tomgång i samhällen som passerades.

Tror inte att Biltemas olja är varken bättre eller sämre i det avseendet faktiskt.

Mvh

Guran

I söndags körde jag ett par mil med min PX200e. Jag körde rätt hårt, varvade ur och körde i hyfsade hastigheter. Det var varmt denna dag, så det var skönt att svalka av sig.
När jag var på väg hem igen blev den mer trögväxlad och ett mycket ljudligt klonk när jag lade i växlarna. Den drog inte med kopplingshandtaget inne, något jag nästan förväntat mig efter det beteendet.
Igår kollade jag oljenivån och den var ok. Ut igen på en tur i gårdagens varma väder. Jag valde en mer civiliserad körstil och allt fungerade normalt.
Jag börjar misstänka att Biltemas gräsklipparolja inte håller måttet.

[PapaD]

Men varför skall man ha en rak olja?
Multigrade oljor är ju mindre temperaturkänsliga än raka oljor, dvs de uppför sig som om man inte varmkör motorn. Så varför i hela fridens namn skall man inte använda en multigrade olja?
Det känns som att man skall diska för hand fastän att man har en diskmaskin.

Mvh,
PapaD

[fritte]

Men varför skall man ha en rak olja?
Det känns som att man skall diska för hand fastän att man har en diskmaskin.

Mvh,
PapaD

Undrar jag med... Körde utan problem min P200 med Shell Helix 10 - 30 i många år, sedan (utan anledning faktist) övergick jag till Motul växellådsolja för 2-t. Till min PV däremot har jag köpt Gräsklipparolja, men det beror på forumets grupptryck.

[Hedge]

För att motorn är byggd för det. Klart att man KAN köra på multigrade (jag har gjort det) men om det vill sig illa så kan tillsatserna i moderna oljor paja lamellerna, som är avpassade för just single grade.

Jag körde min PX på 10W-30 i flera år innan jag gick över till rak SAE30, mest för att jag inte ville riskera att steka lamellerna.

/G

Men varför skall man ha en rak olja?
Multigrade oljor är ju mindre temperaturkänsliga än raka oljor, dvs de uppför sig som om man inte varmkör motorn. Så varför i hela fridens namn skall man inte använda en multigrade olja?
Det känns som att man skall diska för hand fastän att man har en diskmaskin.

Mvh,
PapaD

[marre]

Men multigrade har ju med viskositeten att göra inte hur "hal" den är, en multigrade mc-olja har ju tillsatser för att fungera med just våtkoppling. Att läsa vad man ska ha i manualen från 1962 säger ingenting idag när oljor utveckats så otroligt mycket. Om det funkar för Fritte lär de funka på alla vespor bara man ser till att inte köpa en olja anpassad för bil tex som inte har kopplingen i oljebad.

[calle]

Om man nu vill exprimentera med multigrade, välj med lågt GL-värde.

[fritte]

Men multigrade har ju med viskositeten att göra inte hur "hal" den är, en multigrade mc-olja har ju tillsatser för att fungera med just våtkoppling. Att läsa vad man ska ha i manualen från 1962 säger ingenting idag när oljor utveckats så otroligt mycket. Om det funkar för Fritte lär de funka på alla vespor bara man ser till att inte köpa en olja anpassad för bil tex som inte har kopplingen i oljebad.

Var det inte någon som köpt olja till en Smallframe från EM o fått just Motul växellådsolja för 2-t??
Oljans egenskaper är ju under en konstant utveckling till det bättre. Jag har som Marre svårt att förstå att en motors lager, kuggväxlar, packboxar etc. skulle funka bättre med underutvecklad SAE-30 bara för att det står så i en gammal handbok från den tid då SAE-30 var det enda alternativet.

[Hedge]

Jag säger givetvis detta bara för att irritera, det har ingenting att göra med de brända kopplingar man sett vid racingtillfällen, motorvägskörning och sånt.

En del moderna multigradeoljor funkar med lamellerna, andra gör det inte, eftersom lamellerna pajar. Theory be damned.

/G

Men multigrade har ju med viskositeten att göra inte hur "hal" den är, en multigrade mc-olja har ju tillsatser för att fungera med just våtkoppling. Att läsa vad man ska ha i manualen från 1962 säger ingenting idag när oljor utveckats så otroligt mycket. Om det funkar för Fritte lär de funka på alla vespor bara man ser till att inte köpa en olja anpassad för bil tex som inte har kopplingen i oljebad.

Var det inte någon som köpt olja till en Smallframe från EM o fått just Motul växellådsolja för 2-t??
Oljans egenskaper är ju under en konstant utveckling till det bättre. Jag har som Marre svårt att förstå att en motors lager, kuggväxlar, packboxar etc. skulle funka bättre med underutvecklad SAE-30 bara för att det står så i en gammal handbok från den tid då SAE-30 var det enda alternativet.

[fritte]

Jag säger givetvis detta bara för att irritera, det har ingenting att göra med de brända kopplingar man sett vid racingtillfällen, motorvägskörning och sånt.

En del moderna multigradeoljor funkar med lamellerna, andra gör det inte, eftersom lamellerna pajar. Theory be damned.
/G

De e klart, att välja bort alla nymodigheter är väl bekvämmare än att bara välja bort de som inte funkar, vet inte folk vilken olja de hällt i då kopplingen pajar?

undrar om Göran blir sur & låser tråden..

[patrikgrann]

Om jag inte är felinformerad så körs underutvecklade F1 motorer på underutvecklad singlegrade olja.

Multigrade/singlegrade handlar väl om värmetal och inte om tillsatser? SAE 30 cirka 5 till 30 grader C enligt min skolbok.

W talet är ju för att få rätt viskositet vintertid. W=Winter.

När kopplingen redan pajat så är det ju sent påkommet. Bättre enligt min mening att följa tillverkarens rekomendationer och köra med rätt olja hela tiden, brukar löna sig i längden.
"Bara en tanke Franke....."

[Hedge]

Är inte du för gammal för såna där barnsligheter?

Jag säger givetvis detta bara för att irritera, det har ingenting att göra med de brända kopplingar man sett vid racingtillfällen, motorvägskörning och sånt.

En del moderna multigradeoljor funkar med lamellerna, andra gör det inte, eftersom lamellerna pajar. Theory be damned.
/G

De e klart, att välja bort alla nymodigheter är väl bekvämmare än att bara välja bort de som inte funkar, vet inte folk vilken olja de hällt i då kopplingen pajar?

undrar om Göran blir sur & låser tråden..

[fritte]

Mmm....

Är inte du för gammal för såna där barnsligheter?

Jag säger givetvis detta bara för att irritera, det har ingenting att göra med de brända kopplingar man sett vid racingtillfällen, motorvägskörning och sånt.

En del moderna multigradeoljor funkar med lamellerna, andra gör det inte, eftersom lamellerna pajar. Theory be damned.
/G

De e klart, att välja bort alla nymodigheter är väl bekvämmare än att bara välja bort de som inte funkar, vet inte folk vilken olja de hällt i då kopplingen pajar?

undrar om Göran blir sur & låser tråden..

==============================
PX125E -91 (Grisen)
Lambretta TV175 III -65 (Zebran)
PrimaV50 125 ~62? (Stålmusen)

=============================

[fritte]

Om jag inte är felinformerad så körs underutvecklade F1 motorer på underutvecklad singlegrade olja.

Det är en viss skillnad på motorolja i en 4-t motor o vxl-lådsolja i en 2-t, och de använder väl knappast gräsklipparolja?

Multigrade/singlegrade handlar väl om värmetal och inte om tillsatser? SAE 30 cirka 5 till 30 grader C enligt min skolbok.

De finns även andra tillsatser i moderna motoroljor bl.a. för att undvika sotbildning.

Jag använder Motul växellådsolja för 2-t vilket är en olja avsedd o utprovad för växellådor och borde även klara de friktionsbelägg som används i lamellerna.

Jag förstår inte argumentet att använda oljan som rekommenderas i handboken till hårdtrimmade maskiner som tävlingskörs på ett sätt som handboksförfattaren eller motortillverkaren aldrig avsåg.

[patrikgrann]

Hej!

SAE30 är en motorolja! Annars hade den hetat transmissionsolja och bör då hamnat i närheten av SAE 85.
Den olja som säljs som gräsklipparolja är en motorolja.
Vad avser tillsatser så ska dessa inte påverka viskositeten.
Och självklart kan man köra på annan olja än rak 30 olja. Finns folk som kör på Mobil 1 i sina motorer, de har dock bytt sina lameller och kör inte med kork.
Men som sagt det finns anledning till att köra på tillverkarens rekomenderade olje viskositet, kallstarts temp, arbetstemp, tätande förmåga, kylande förmåga osv....
Nä nu är det dags att gå till can-bus utbildning...
Ha en varm dag!

[marre]

Men som sagt det finns anledning till att köra på tillverkarens rekomenderade olje viskositet, kallstarts temp, arbetstemp, tätande förmåga, kylande förmåga osv....

Rekommendationer vilken olja man ska ha från 60 talet är inte samma som idag, precis som jag skrev tidigare.

[fritte]

Är inte du för gammal för såna där barnsligheter?

Det kan mycket väl stämma, Tänka sig, en vuxen karl som latjar med en förvuxen moppe.

Nej, det förstår väl alla att en herre i min ålder borde istället sitta i parken & mata duvor, gå på Bingo eller gnälla på ungdommar o påpeka för alla att det var bättre förr...

[Hedge]

Kan du inte åstadkomma mer intressanta inlägg än du just gjort, så kanske det vore det bästa. Har du fler ovidkommande kommentarer föreslår jag att du tar det med mig per PM för att inte slaska ner tråden ytterligare.

/G

Är inte du för gammal för såna där barnsligheter?

Det kan mycket väl stämma, Tänka sig, en vuxen karl som latjar med en förvuxen moppe.

Nej, det förstår väl alla att en herre i min ålder borde istället sitta i parken & mata duvor, gå på Bingo eller gnälla på ungdommar o påpeka för alla att det var bättre förr...

[k650]

Kan man slå i tex. Biltemas mineral 15-40 mc olja utan risk för lamellerna?

[fritte]

Kan man slå i tex. Biltemas mineral 15-40 mc olja utan risk för lamellerna?

det har tidigare i tråden nämnt oljor, t.ex. Motul växellådsolja och gräsklipparolja, varför inte ta nån av dessa, så blir allas liv inclusive ditt, betydligt enklare. Oljan du nämner är väl en motorolja för MC-motorer, låter inge bra.....