Nya Vespamodellers tillverkningsår

Rascar Capac · Post by **Rascar Capac** » Thu 19 Feb 2009, 18:43

Är det någon som har koll på följande, eller vet var man kan ta reda på det?

Mellan vilka år tillverkades PX 200 med skivbroms?

Mellan vilka år tillverkades Granturismo 200 (den görs väl inte fortfarande)?

När började man tillverka GTS 250 och GTV 250, och görs de fortfarande?

Vilket år började man tillverka GTS 300?

Federico · Post by **Federico** » Thu 19 Feb 2009, 21:27

Rascar Capac wrote: Mellan vilka år tillverkades PX 200 med skivbroms?

1996?

victor · Post by **victor** » Thu 19 Feb 2009, 23:34

Federico wrote:
Rascar Capac wrote: Mellan vilka år tillverkades PX 200 med skivbroms?
1996?

Tills 2001 har jag för mig...

GTs 250 fortfarande, väl?

mejiro · Post by **mejiro** » Mon 23 Feb 2009, 16:28

GT200 introducerades 2003 och ersatte PX200 som slutade säljas i Europa 2002 pga nya avgasreningskrav. GTS 250ie kom 2005 och jubileumsmodellen GTV 250 kom 2007 för att fira vespas 60-årsjubileum. GTS 300 Super kom så sent som 2008. 2009 års nyhet är GTS 125 Super, en direktinsprutad version av GTS 125 (som i sin tur introducerades 2007 som en ersättare till GT200).

calle · Post by **calle** » Tue 24 Feb 2009, 06:58

det finns PX200 tillverkade fram till 2007 här i Hong Kong, faktiskt ett fåtal nya fortfarande till salu.

Rascar Capac · Post by **Rascar Capac** » Wed 25 Feb 2009, 14:30

Har jag fattat rätt?

PX 200 med skivbroms såldes (i Europa) 1996-2002. (Och tillverkades så länge som till 2007 för utomeuropeisk export.)

Granturismo 200 började tillverkas 2003. Tillverkas den fortfarande?

GTS 250 tillverkas from 2005.

GTV 250 from 2007.

GTS 300 from 2008.

Om jag fattat rätt så är jag således uppdaterad på de nyare Vespamodellerna också. Najs!

victor · Post by **victor** » Wed 25 Feb 2009, 14:35

PX125 tror jag, om den inte säljs fortfarande, såldes fram till och med förra året här i Italien.

/.v

jencla · Post by **jencla** » Wed 25 Feb 2009, 21:23

EM Scooters i Gbg tog in de 15 sista fabriksnya PX125 som såldes i Sverige, den sista av dem såldes försommaren 2008.

GT200 försvann väl när GTS250 kom 2006?

Vespa fyllde 60 år 2006 (första Vespan kom 1946) och den "riktiga" jubileumsmodellen som kom då var Vespa GT60 som ser lite annorlunda ut än GTV250(numrerade ex, annan grå lack, kromade hjul, "jubileumskit").
/jens

Rascar Capac · Post by **Rascar Capac** » Thu 26 Feb 2009, 00:43

GT 60...javisst ja... Var den på 200 cc?
Var det en sån nån optimist försökte kränga på Blocket härom året? För runt hundra tusen. Kronor...

Vågar jag sticka ut hakan och kalla retroförsöken GT 60 och GTV för rätt gräsliga scootrar rent estetiskt?
Hur de är att köra vet jag inte ett smack om. GT och GTS ser lite mindre märkliga ut. Och de ser ut att vara betydligt bekvämare och roligare att köra också. Men jag har bara kört något fåtal automatscootrar i mina dagar. Någon som provat de nya Vesporna, och kan komma med ett omdöme?

victor · Post by **victor** » Thu 26 Feb 2009, 00:50

Har en GTs, och den är helt fantastisk.

Har aldrig gillat PX:ens utseende, TS:en som kom mellan Rally och P-serien är bra mycket snyggare.

De sista modellerna av PX:en med mindre svart plast är väl lika snygga som GTs-serien, men fördelarna med en GTs vad gäller dagligt användande överväger:

* Automat - fantastiskt i storstadskörning (läs Rom)
* Urstark motor
* Skrämmande acceleration; ett vrid på gasrullen och hastighetsmätaren pinnar upp till 80 på ett par sekunder
* Så gott som maintenance free
* Skivbromsar, 12 tums-hjul och bättre fjädring än PX
* Stor, d v s skön körställning för en skandinav på 192 cm

Minus är väl egentligen bara motorljudet, som är obefintligt, bortsett från att det inte är en 60-talare.

swepett · Post by **swepett** » Thu 26 Feb 2009, 11:05

jencla wrote: GT200 försvann väl när GTS250 kom 2006?

Jag äger en GT200 av 2007 års modell. Förra året kom väl ingen så 2007 måste vara sista året för den modellen?

Rascar Capac · Post by **Rascar Capac** » Thu 26 Feb 2009, 13:17

Jag verkar vara en av få som verkligen gillar P-serien. (Inte PX, de är träiga). Vespa P tillverkades 78-83. Jag gillar designen, funktionen, körbarheten och kvaliteten (jo faktiskt, jag köpte min ny 84 och den tuffar på än). Fast lika snygg som de gamla klassikerna är den ju inte... Riktigt snygga scootrar gjordes från 40-talet till tidiga 70-talet, sedan har det varit lite si och så med estetiken... Men man ska ju inte bara titta på scootrar, de ska ju vara roligt att köra också. Och en scooter med bromsar som faktiskt tar skulle sitta fint.

GT och GTS verkar vara roliga. Men hur är de på motorväg? Och ledsnar man int på automatväxlarna, eller fortsätter det vara roligt, kör man ändå aktivt?

Låter som 07 var sista året för GT.

Bergfors · Post by **Bergfors** » Thu 26 Feb 2009, 13:36

Rascar Capac wrote: GT och GTS verkar vara roliga. Men hur är de på motorväg? Och ledsnar man int på automatväxlarna, eller fortsätter det vara roligt, kör man ändå aktivt?

De är klart stadigare än en klassisk Vespa på motorväg. Uppbyggnaden är ju mer lik Lambretta och de ansågs ju alltid vara stadigare än Vespa när det börjar gå undan. De större hjulen och modernare fjädringen hjälper säkert också.
Jag tycker inte man tröttnar på automatväxlingen. Det är snarare tvärtom så att man lär sig att uppskatta den efter ett tag. Visst är det kul att köra en klassisk växlad Vespa ibland som omväxling, men för vardagskörning tycker jag nöjet med växlandet avtar rätt snabbt. Däremot tröttnar man inte i första taget på den suveräna accelerationen som GTS:ens automat ger. Det är alltid lika kul att dra ifrån HD-gubbarna vid rödljusen...

/Jörgen

victor · Post by **victor** » Thu 26 Feb 2009, 14:48

Instämmer; axet är hysteriskt! Bortsett från T-maxar och burgman 800:or är det få fordon som hänger med

Och man tröttnar inte för fem öre; det är snyggt att växla, det låter coolt, men det är inget som, åtminstone enligt mig, har något inbyggt nöje i sig.

mavio · Post by **mavio** » Fri 27 Feb 2009, 19:13

victor wrote:axet är hysteriskt!

Vad gör din gts 250 0-100 på? Jag googlade mig till 12,9 sekunder till 60 mph. Låter inte hisnande direkt.

Edit: Mer googling med uppmätt acc: http://www.einszweidrei.de/zzroller/ves ... 2008-1.htm

victor · Post by **victor** » Fri 27 Feb 2009, 21:05

mavio wrote:
victor wrote:axet är hysteriskt!
Vad gör din gts 250 0-100 på? Jag googlade mig till 12,9 sekunder till 60 mph. Låter inte hisnande direkt.

Edit: Mer googling med uppmätt acc: http://www.einszweidrei.de/zzroller/ves ... 2008-1.htm

Kolla även vad den gör 0-80 på; det är inom det spannet jag mest rör mig i Roms innertrafik, och min känsla är att kring 80 km/h tappar den i kraft.

Ska ta och räkna sekunder när jag kommer tillbaka från Milano.

Idag var jag ute och glädjekörde på ringvägen utanför Rom (3-filig motorväg) och konstaterade att 120 km/h aldrig är ett problem att hålla, även i motlut och motvind. 130 lätt och ledigt på raksträcka, och sedan i somras vet jag att den klarar 140 i medlut. Dock är det dags att serva växellåda nu så det kan vara att den slirar.

Uppmätt med glädjemätaren

Bergfors · Post by **Bergfors** » Sat 28 Feb 2009, 17:50

mavio wrote:
victor wrote:axet är hysteriskt!
Vad gör din gts 250 0-100 på? Jag googlade mig till 12,9 sekunder till 60 mph. Låter inte hisnande direkt.

Som sagt så avtar accet rätt märkbart när man kommer upp i 80 ungefär. Och allt är förstås relativt. Jämfört med många motorcyklar är väl inte accet så fantastiskt.
Man ska dock inte stirra sig blind på siffrorna. I verkliga livet kan de flesta som kör växlat inte komma upp i de publicerade acctiderna eftersom de inte är tillräckligt snabba på att växla. Det är när hojåkaren blir tvungen att växla från 1:an till 2:an som man drar ifrån. Samma sak med bilarna. Dessutom vinner man själva starten eftersom de flesta som kör växlat inte klarar att varva lagom mycket och släppa kopplingen optimalt för att få snabbast möjliga start.

/Jörgen

fritte · Post by **fritte** » Sat 28 Feb 2009, 18:25

För folk som har bråttom till hundra finns drivor av tvåhjulingar att välja bland.
Vi som väljer Vespa kanske har andra värderingar.

mavio · Post by **mavio** » Sat 28 Feb 2009, 22:20

Jag jämför naturligtvis bara med andra scootrar.

fritte · Post by **fritte** » Sat 28 Feb 2009, 23:12

mavio wrote:Jag jämför naturligtvis bara med andra scootrar.

Aha.. era Dragstrar då, hur axar dom? Hur axar en otrimmad dragster, bättre än en Runner 180 2-t?

mavio · Post by **mavio** » Sat 28 Feb 2009, 23:34

Jag trodde aldrig du skulle fråga!

Dragstern är nog lite lättare än runnern men dom är väl ungefär lika snabba i orginalskick.

I icke orginalskick har jag och Martin lyckats få dom lite snabbare. Dom här siffrorna är med orörda malossicylindrar och vad vi hann med innan det blev vinter.

0-50 1,58 s

0-100 5,97 s

Vi har mätt med en accelerationsmätare från KOSO som mäter på en magnetskalleförsedd skivbromsbult på bakhjulet. Det går att stoppa dit flera magneter för att få värden ännu närmare sanningen.

Till den här säsongen blir det karvade portar och större förgasare för att försöka hålla en viss kolfiberlambretta på mattan.

Rascar Capac · Post by **Rascar Capac** » Sun 01 Mar 2009, 21:22

En scooter är en scooter. Jag vet att de inte är några fartmonster, och det är precis som det ska vara i min värld. Jag tycker det låter helcoolt, och fullt tillräckligt, med accet som verkar vara i de nya Vesporna. Och dessutom roligt! Ni har gjort en kklassikernörd klart nyfiken...

Jösses, trimputtar ...hur håller man sig kvar på en liten plastraket som konstruerats för betydligt varsammare farter? Och hur får man stopp på den?

Jag gillar verkligen verkligen klassiska scootrar. De är fantastiskt roliga att köra. Men det här med att få stopp fort och få fart fort i kniviga situationer är de inga höjdare på - inte i originalutförande i alla fall... Och dagens trafikrytm, tom i min lilla stad och på motorvägarna härikring, får mig ibland att önska jag hade ett komplement att använda till jobbet och affären och så...
En grej jag är nyfiken på med de nya Vesporna, och för all del både Dragster och Runner - otrimmade, är hur de är att både bromsa och accelerera sig ur situationer med. Både i stadstrafik och i lämplig marschfart på motorväg.

victor · Post by **victor** » Sun 01 Mar 2009, 21:44

Rascar Capac wrote:...hur de är att både bromsa och accelerera sig ur situationer med. Både i stadstrafik och i lämplig marschfart på motorväg.

http://www.youtube.com/watch?v=wdBzNWt8s94

Att bromsa och axa sig ur situationer...

mavio · Post by **mavio** » Mon 02 Mar 2009, 08:57

Dragster och Runner 180 hänger med bra i trafiken. Det är runt 20 hk orginal. Runner har väldigt bra bromsar. En frisk Runner med frisk gaffel bromsar som en mc. Dragstern har en pytteskiva och bromsar sådär.

victor · Post by **victor** » Thu 05 Mar 2009, 10:57

Ok, då ska vi se.

Högst ovetenskapligt räknade jag sekunder för mig själv inne i hjälmen vid varje rödljus jag passerade häromdagen.

"Ettusenett, ettusentvå, ettusentre..."

0-50 strax över två sekunder.
0-80 mellan fyra och fem sekunder.

Nu har säkerligen min GTs utsliten koppling i o m att den ska servas om 20 km (15.0000 km), men siffrorna borde vara indikerande om inte annat.

Fin film som visar hastighetsmätarnålens rörelse (med vindruta):

http://www.youtube.com/watch?v=6sPEe-NR ... re=related

Svenska Scooterklubbens forum

Nya Vespamodellers tillverkningsår

Nya Vespamodellers tillverkningsår

Re: Nya Vespamodellers tillverkningsår

Re: Nya Vespamodellers tillverkningsår