Finns det någon fyrtaktsscooter med "riktig" växel

paa · Post by **paa** » Mon 13 Oct 2008, 00:52

Finns det någon scooter med fyrtaktsmotor, koppling och fotbroms?

Bergfors · Post by **Bergfors** » Mon 13 Oct 2008, 07:54

Det har gjorts en version av Bajaj Chetak med fyrtaktsmotor men den har slutat tillverkas och jag tror inte att några sådana har importerats till Sverige.

/Jörgen

Paka · Post by **Paka** » Mon 13 Oct 2008, 08:12

Heinkel Tourist.
/P

aryan · Post by **aryan** » Mon 13 Oct 2008, 13:00

Honda C50 är väll i varje fall nästan en scooter med fyrtaktmotor, 3 (fot) växlar, (automatisk) koppling och fotbroms.

En Triumph Tigress/BSA Sunbeam ska också ha funnits med 2 cyl fyrtaktmotor med fyra (fot) växlar.

/Aryan

kejj · Post by **kejj** » Mon 13 Oct 2008, 13:09

aryan wrote:Honda C50 är väll i varje fall nästan en scooter med fyrtaktmotor, 3 (fot) växlar, (automatisk) koppling och fotbroms.

En Triumph Tigress/BSA Sunbeam ska också ha funnits med 2 cyl fyrtaktmotor med fyra (fot) växlar.

/Aryan

Jag får greklandssemester-70tals-vibbar av den där!

Federico · Post by **Federico** » Mon 13 Oct 2008, 13:33

aryan wrote:Honda C50 är väll i varje fall nästan en scooter med fyrtaktmotor, 3 (fot) växlar, (automatisk) koppling och fotbroms.

En Triumph Tigress/BSA Sunbeam ska också ha funnits med 2 cyl fyrtaktmotor med fyra (fot) växlar.

/Aryan

Scooter? Nej. Snygg? Nej.

fritte · Post by **fritte** » Mon 13 Oct 2008, 14:34

aryan wrote:Honda C50 är väll i varje fall nästan en scooter med fyrtaktmotor, 3 (fot) växlar, (automatisk) koppling och fotbroms.

/Aryan

en nära släkting, men 4-vxl..

BB · Post by BB » Tue 14 Oct 2008, 11:26

Vad är vitsen med "riktig" växel och fotbroms på en fyrtakts-scooter?

//BB
Silver Wing 400

paa · Post by **paa** » Tue 14 Oct 2008, 14:06

BB wrote:Vad är vitsen med "riktig" växel och fotbroms på en fyrtakts-scooter?

//BB

Remväxeln har ju groteskt stort effekttapp, vilket naturligtvis även påverkar bränsleförbrukningen. Varför har inte motorcyklar remväxel om det nu är så bra?

paa · Post by **paa** » Tue 14 Oct 2008, 14:08

aryan wrote:Honda C50 är väll i varje fall nästan en scooter med fyrtaktmotor, 3 (fot) växlar, (automatisk) koppling och fotbroms.

/Aryan

Dom där har ju tillverkats i fler ex än Vespa, och finns med lite större motorer än 50cc också. Finns det några sådana i Sverige?

fritte · Post by **fritte** » Tue 14 Oct 2008, 14:11

paa wrote:[Dom där har ju tillverkats i fler ex än Vespa, och finns med lite större motorer än 50cc också. Finns det några sådana i Sverige?

Mmmm.. här e en...

Bergfors · Post by **Bergfors** » Tue 14 Oct 2008, 14:22

paa wrote: Remväxeln har ju groteskt stort effekttapp, vilket naturligtvis även påverkar bränsleförbrukningen.

Visst har remmen lite större förluster men en mekanisk låda har inte obetydliga effektförluster den heller. Den klassiska Vespan har ju fördelen att växellådan driver direkt på bakhjulet så man slipper förlusten i en kedja eller kardan.

/Jörgen

BB · Post by BB » Tue 14 Oct 2008, 14:29

Vitsen med en scooter var väl från början att ta fram ett billigt och relativt okomplicerat transportmedel, det får man inte på samma sätt med "riktig vxl-låda" och koppling. Söker man effekt och minimal effektförlust är man förmodligen inne på fel spår:o).
//BB
Silver Wing 400

aryan · Post by **aryan** » Tue 14 Oct 2008, 15:58

paa wrote:
aryan wrote:Honda C50 är väll i varje fall nästan en scooter med fyrtaktmotor, 3 (fot) växlar, (automatisk) koppling och fotbroms.

/Aryan
Dom där har ju tillverkats i fler ex än Vespa, och finns med lite större motorer än 50cc också.

Ja de fanns väll med åtminstone med 80 och 110 kubik motor.

paa wrote:Finns det några sådana i Sverige?

Jag har aldrig sett en här, kanske det var för svårt att få den att gå i 30.

För att få de att gå max 40 i Holland så fanns det i svänghjulet centrifugal tändförställning åt fel hål som sänkte tändningen när den gick 40. Det var bara att limma fast fjäderna med epoxi och så gick de 60 km/t.

Det var också mkt bränslesnåla i jämförelse till 2-t moppar

/Aryan

kejj · Post by **kejj** » Tue 14 Oct 2008, 16:14

Har kört flera och blivit skjutsad på när jag semestrade i Grekland för i tiden (80s-90s).
Kommer ihåg att de var ganska starka och riktiga arbetshästar.

Men visst, snygga var de inte.

Hedge · Post by **Hedge** » Tue 14 Oct 2008, 16:47

Det var väl Discovery Channel som gav den titeln 'Världens bästa hoj', och testade den bl a genom att slänga ner den från ett tiovåningshus. Den startade och gick efteråt...

/G

kejj wrote:Har kört flera och blivit skjutsad på när jag semestrade i Grekland för i tiden (80s-90s).
Kommer ihåg att de var ganska starka och riktiga arbetshästar.

Men visst, snygga var de inte.

Svint1 · Post by **Svint1** » Tue 14 Oct 2008, 17:30

paa wrote:
BB wrote:Vad är vitsen med "riktig" växel och fotbroms på en fyrtakts-scooter?

//BB
Remväxeln har ju groteskt stort effekttapp, vilket naturligtvis även påverkar bränsleförbrukningen. Varför har inte motorcyklar remväxel om det nu är så bra?

HD har jo remdrift på mange av sine modeller....

paa · Post by **paa** » Tue 14 Oct 2008, 19:05

Svint1 wrote:
paa wrote:
BB wrote:Vad är vitsen med "riktig" växel och fotbroms på en fyrtakts-scooter?

//BB
Remväxeln har ju groteskt stort effekttapp, vilket naturligtvis även påverkar bränsleförbrukningen. Varför har inte motorcyklar remväxel om det nu är så bra?
HD har jo remdrift på mange av sine modeller....

En kuggrem kan man väl inte jämföra med en en kilrem? En kuggrem har en yta med låg friktion och kuggar som inte slirar, en kilrem har en yta med hög friktion och kläms med stor kraft mellan remskivans sidor, men slirar ändå några procent.

paa · Post by **paa** » Tue 14 Oct 2008, 19:09

fritte wrote:
paa wrote:[Dom där har ju tillverkats i fler ex än Vespa, och finns med lite större motorer än 50cc också. Finns det några sådana i Sverige?
Mmmm.. här e en...

Den är säkert trevlig på många sätt, men jag skulle vilja ha en som marschar i över 100km/h.

Bengan · Post by **Bengan** » Sat 18 Oct 2008, 10:33

BB wrote:Vad är vitsen med "riktig" växel och fotbroms på en fyrtakts-scooter?

BB wrote:Vitsen med en scooter var väl från början att ta fram ett billigt och relativt okomplicerat transportmedel, det får man inte på samma sätt med "riktig vxl-låda" och koppling. Söker man effekt och minimal effektförlust är man förmodligen inne på fel spår:o).
//BB
Silver Wing 400

Varför är det så osannolikt att nån skulle vilja ha en växlad scooter? Jag gillar också automaten, men i ärlighetens namn gör den scootern rätt seg. Om man gillar en vanlig MC:s prestanda och scooterns utseende är det väl en perfekt kombination?

BB · Post by BB » Mon 20 Oct 2008, 11:36

Det är säkert en kanon lösning, men pris och prestanda brukar ju följas åt rätt intimt. Jag tycker därför högst personligen, att scooter-konceptet faller i och med detta.
//BB
Silver Wing 400

paa · Post by **paa** » Mon 20 Oct 2008, 14:57

Bengan wrote:
BB wrote:Vad är vitsen med "riktig" växel och fotbroms på en fyrtakts-scooter?

BB wrote:Vitsen med en scooter var väl från början att ta fram ett billigt och relativt okomplicerat transportmedel, det får man inte på samma sätt med "riktig vxl-låda" och koppling. Söker man effekt och minimal effektförlust är man förmodligen inne på fel spår:o).
//BB
Silver Wing 400
Varför är det så osannolikt att nån skulle vilja ha en växlad scooter? Jag gillar också automaten, men i ärlighetens namn gör den scootern rätt seg. Om man gillar en vanlig MC:s prestanda och scooterns utseende är det väl en perfekt kombination?

Ursprungligen var det ju riktig växellåda på Vespa och Lambretta, t.ex. Jag har själv en Vespa från 1962, och gillar inte remautomaterna.
En Honda Deauville är väl ett alternativ i så fall, men den är ju lite onödigt stor och tung?

BB · Post by BB » Tue 21 Oct 2008, 08:58

En Gilera GP 800 kan ju vara ett alternativ!
//BB
Silver Wing 400

Liberto · Post by **Liberto** » Wed 22 Oct 2008, 00:04

GP800 är cool. Superbike i scooterformat. Fortfarande inte växlad dock.