Läste i Modern vespa om en svensk (?), som köpt en GL och inte fått den godkänd i besiktningen för att den startat dåligt och haft svagt ljus i lampan. Plus dåligt reservdäck. Och som nu har slitit den i bitar ungefär för att byta ut hela elektriska systemet. Är det han eller besiktningen som missat något här? Jag får känslan att det är ett stort missförstånd alltihop.
vespaco wrote:Läste i Modern vespa om en svensk (?), som köpt en GL och inte fått den godkänd i besiktningen för att den startat dåligt och haft svagt ljus i lampan. Plus dåligt reservdäck. Och som nu har slitit den i bitar ungefär för att byta ut hela elektriska systemet. Är det han eller besiktningen som missat något här? Jag får känslan att det är ett stort missförstånd alltihop.
Kanske är dags att ta fram en manual för svensk bilprovning så de vet vad som är normalt att förvänta sig av en gammal scooter med 6v ljus, även en del tekninska förklaringar skulle vara bra.
Däremot är det väl rimligt att en scooter ska starta för att gå igenom. Resevhjulet kan man ju skruva bort på plats om de stör sig.
Min Touring från 62 lyser inte så bra heller, och ljusbilden är väl lite diffus också, men dom har aldrig klagat. Men, dom ska ju provköra, så det är klart att den måste starta
kejj wrote:och varför missar man scooterklubbens forum helt om man är svensk?
Det funderade jag också på. Här skulle han ha fått massor med hjälp. Och så ställde han frågan på ett forum som främst är för moderna skotrar, det var inte så lyckat det heller... Har inte login till det forumet så jag kunde inte ge forumtips. Inte riktigt ett forum som jag vill vara aktiv i, räcker att läsa.
Tackar ödmjukt finska SMOTO-organisationen, som lyckats hålla motorcyklarna utanför besiktningstvånget! Kiitos!!
