PV cylinder på v50?

Bustamente · Post by **Bustamente** » Sat 16 Aug 2008, 11:39

Hur pass lika är v50 och pv-blocken egentligen? Skulle man kunna slänga på en PV vev och cylinder på en v50? Antar att det i sådana fall inte skulle finnas massor 75-cylindrar på marknaden iåförsig...

calle · Post by **calle** » Sat 16 Aug 2008, 16:18

Det är i princip samma block, bara insuget som skiljer sig.
vev+utväxling+cylle och urttagning av insuget och du kan tokgasa

Bustamente · Post by **Bustamente** » Sat 16 Aug 2008, 18:05

Aha. Låter som om det kan bli ett projekt i vinter

Men utväxlingen måste altså bytas? För att den inte passar ihop eller för att den kommer varva för mycket?

Bustamente · Post by **Bustamente** » Wed 17 Sep 2008, 17:41

Men man kan använa v50 tändplattan?

calle · Post by **calle** » Thu 18 Sep 2008, 17:11

Bustamente wrote:För att den inte passar ihop eller för att den kommer varva för mycket?

För att den annars kommer att varva sönder...och inte gå mkt snabbare

Du kan behålla tändplattan

Bustamente · Post by **Bustamente** » Fri 19 Sep 2008, 19:24

Aha, tack för svaren. Då kan jag ge bort min pv-platta till en bättre behövandes då... Men kommer den verkligen varva sönder? Det är ingen svensk orginal utväxling utan snäppet längre italiensk eller vad man kallar den... Grejen är att det är min tjejs v50 jag tänkte göra det på och jag vill inte att den ska gå så snabbt. Max 60 får den göra, annars kör hon ihjäl sig. Den gör runt 40 nu och det är på gränsen för sakta bara + att den sackar så extremt uppför...

calle · Post by **calle** » Fri 19 Sep 2008, 19:31

aha, längre utväxling, då borde det vara körbart.

(fast tror inte original italiensk...då den är samma som svensk

)

Bustamente · Post by **Bustamente** » Fri 19 Sep 2008, 21:28

Inte helt säker men tror det är 18/67 utväxling. Köpte den på em när jag småtrimmade scootern förra vintern. Och min gamla pv-cylinder är inte nyhonad direkt, så jag tror inte den ger mer krut än en mild v50-trimcylle...

Bustamente · Post by **Bustamente** » Sat 20 Sep 2008, 16:09

Någon som har några mått eller något sådant för upptagning av insuget? Kanske har någon ett delat pv block som det kan tas ett par kort på eller så?

Bustamente · Post by **Bustamente** » Mon 29 Sep 2008, 19:04

Ok, får testa öppna lite, blir säkert bra... Men det är väl lika bra att beställa en ny cylinderkåpa? För v50-kåpan lär väl inte gå att klämma på?

fritte · Post by **fritte** » Mon 29 Sep 2008, 23:34

Bustamente wrote:Någon som har några mått eller något sådant för upptagning av insuget? Kanske har någon ett delat pv block som det kan tas ett par kort på eller så?

Bustamente · Post by **Bustamente** » Tue 30 Sep 2008, 17:46

Tackar fritte... Det ger en liten uppskattning, får jämföra med hur det ser ut nu... Jag breddar den till den vänstra snöflingan där då ungefär

bufflig · Post by **bufflig** » Tue 30 Sep 2008, 18:13

Om du lägger primaveraveven i blocket borde du kunna vrida och avgöra någorlunda hur mycket du ska ta upp på insidan, insuget ska öppna 89° FÖD och stänga 52° EÖD på en otrimmad primmy enligt XP-Niklas. På utsidan är det väl bara att se till att det är stort nog relativt insugsröret, eller har jag missat något?

Bustamente · Post by **Bustamente** » Wed 01 Oct 2008, 21:15

Tack för hjälpen. Det ordnar sig nog. Inte hela världen om jag öppnar för lite. Är ju inte ute efter maxeffekt direkt. Även om jag inte skulle öppna något över huvud taget så lär det ju ge mer än v50-orginal. Huvudsaken ja inte tar för mycket...

Bustamente · Post by **Bustamente** » Fri 17 Oct 2008, 19:34

Skiljer sig verkligen insugen? Tycker det redan ser ut precis som bilden. Jag hoppar helt att modifiera insuget. PV-rörets öppning stämmer precis med hålet i blocket. Medans orginalrörets är smalt och runt...
Sätter ihop det sista ikväll, så blir det testkörning på söndag i masthuggets garagehus

Bustamente · Post by **Bustamente** » Sat 18 Oct 2008, 18:47

Shit. Trodde v50 och pv hade samma tändinställning, men nu ser jag att så inte är fallet. Tändningen måste ställas om från 19 till 24 grader va?

Bustamente · Post by **Bustamente** » Sun 19 Oct 2008, 02:35

ännu värre att det inte finns hålbild för 24 grader. Vred max vilket ger runt 21 grader. Bör man fila upp hålen så man får in 24 eller kan hon köra på 21?

bufflig · Post by **bufflig** » Sun 19 Oct 2008, 18:23

Såvitt jag vet är det ju inte direkt skadligt för motorn med för låg förtändning, medan för hög ger hålade kolvar och allmän misär... Du får väl bara lite sämre effekt med 21°? Är inte högsta effekt målet, är det väl bara att blunda och köra

Genom att fippla lite med brytarna brukar man ju också kunna förskjuta tändläget en smula, då kanske du kommer upp i 22-23°, då borde det verkligen inte vara något att bråka om...

Bustamente · Post by **Bustamente** » Sun 19 Oct 2008, 18:54

Monterade och testade idag. Startade direk och gick grymt bra i 5 min, riktigt drag i den. Sen började motorn tokrusa. Höll in dödaren till den nästan dog, släppte och den rusade upp igen. öppnade sadeln och kollade att trotteln inte fastnat eller något sådant, men den stängde som den skulle... Tjuvluft? Var ska man börja kolla? Borde vara någonstand mellan förgasare och vevhus?

calle · Post by **calle** » Mon 20 Oct 2008, 04:14

verkar vara tjuvluft eller något som inte lirar så att du får rätt bränslemängd.
Det kan ju också vara extremt fel bestyckning, testa att dra ut chocken och sem om den fortfarande går bra då, isåfall vet du att det är för mycket luft eller för lite bränsle som är orsaken.

Bustamente · Post by **Bustamente** » Mon 20 Oct 2008, 18:40

ok, jag får testa det. Minns att primaveran grejerna satt på hade en tendens att rusa lite också. Ibland fick jag lägga i växel och släppa lite på kopplingen för att få ner varven vid rödljusen. Hur fungerar luftskruven på shb? Fetare blandning in eller fetare vid utskruvning?

calle · Post by **calle** » Tue 21 Oct 2008, 05:06

Bustamente wrote:Hur fungerar luftskruven på shb? Fetare blandning in eller fetare vid utskruvning?

Fetare ut har jag för mig.

Bustamente · Post by **Bustamente** » Wed 22 Oct 2008, 19:38

Tack. Ska kolla igenom vad det kan vara när orken kommer tillbaka...

Bustamente · Post by **Bustamente** » Sun 02 Nov 2008, 20:09

Det verkar ha löst sig. Felet verkar ha varit att med för många öl i sig kan man blanda ihop vilket håll tomgångsskruven går