Koppling PX

Nocke · Post by **Nocke** » Mon 29 Sep 2008, 16:02

Undrar vad skillnaden är mellan 21 (är väl orginal) och 20, 23 kuggar?

Federico · Post by **Federico** » Mon 29 Sep 2008, 16:13

Nocke wrote:Undrar vad skillnaden är mellan 21 (är väl orginal) och 20, 23 kuggar?

antalet kuggar

ändrar utväxlingen på hela lådan, fler kuggar ger högre växlad låda (högre toppfart på alla växlar)

fritte · Post by **fritte** » Mon 29 Sep 2008, 16:20

Nocke wrote:Undrar vad skillnaden är mellan 21 (är väl orginal) och 20, 23 kuggar?

Primärdrevet i primärtransmissionen.

Federico · Post by **Federico** » Mon 29 Sep 2008, 16:25

fritte wrote:
Nocke wrote:Undrar vad skillnaden är mellan 21 (är väl orginal) och 20, 23 kuggar?

Primärdrevet i primärtransmissionen.

bör tilläggas att vissa kopplingar passar direkt på originalprimärdrevet, d.v.s att avståndet mellan kuggar är lika men diametern på drevet ökas eller minskas (därav fler eller färre kugg).

andra passar inte ihop, t.e.x malossi som har rakskurna drev.

Nocke · Post by **Nocke** » Mon 29 Sep 2008, 16:35

Varför jag undrar är att jag tycker att min PX är lite svag i motvind när jag marschar i 90-100. Skulle vilja ha den lite starkare där utan att behöva modifiera allt för mycket, toppfarten är inte så viktig. Skulle det vara ett bra alternativ att gå ner till 20 kuggar istället? Har för mig att 21 är standard (PX -92).

calle · Post by **calle** » Mon 29 Sep 2008, 16:39

Du kan osckså byta till T5 fjärde växel, på så sätt får du ner varvet på bara fyran vilket kanske passar bättre.

fritte · Post by **fritte** » Mon 29 Sep 2008, 16:54

Har du en PX125 eller PX200?

Nocke · Post by **Nocke** » Mon 29 Sep 2008, 17:24

PX200

fritte · Post by **fritte** » Mon 29 Sep 2008, 22:11

Dartman · Post by **Dartman** » Tue 30 Sep 2008, 07:15

Det kan låta som en liten skillnad att ha T5-fjärdeväxel, men för mig gjorde det att hajtouringen (sidvagnsekipage med PX 200-motor) orkade uppför de långa backarna på E4:an (runt Norrköping) på fyran med passagerare i sidvagnen. Något som den inte gjorde med orginallådan...

Ola Lång · Post by **Ola Lång** » Tue 30 Sep 2008, 07:32

23 kugg är standard på PX 200.

Du hittar bra växeltabell (som den som Fritte visat) där du kan jämföra olika lådor och drevningar på http://www.scooterhelp.com

Federico · Post by **Federico** » Tue 30 Sep 2008, 07:39

Dartman wrote:Det kan låta som en liten skillnad att ha T5-fjärdeväxel, men för mig gjorde det att hajtouringen (sidvagnsekipage med PX 200-motor) orkade uppför de långa backarna på E4:an (runt Norrköping) på fyran med passagerare i sidvagnen. Något som den inte gjorde med orginallådan...

Att Piaggio har tillverkat lådorna med den här skillnaden betyder ju att det verkligen är en skillnad som märks. Annars hade man ju nöjt sig med en stegning på samtliga växellådor och bara labbat med primären.

Nocke · Post by **Nocke** » Tue 30 Sep 2008, 08:24

Tack så mycket för "inputen"!

jings · Post by **jings** » Mon 15 Jun 2009, 20:40

Är lite trög men om jag fattar detta rätt så kan jag montera en 22 kuggars koppling på min PX125E ( har 20 nu)utan att byta primärderevet, 68 kuggar?
Tack på förhand
Janne

Svenska Scooterklubbens forum

Koppling PX

Koppling PX

Re: Koppling PX

Re: Koppling PX

Re: Koppling PX