Besiktning av Primavera.

Fredrick · Post by **Fredrick** » Thu 28 Feb 2008, 00:38

Skall besiktiga min vespa på tisdag.

Detta är min första "mcbesiktning".

Vad kollar dom på en veteranvespa och finns det något speciellt man skall tänka på i förhand?? För att rädda sig från eventuella 2:or.

Förutom det självklara som lampor fram och bak, bromsar fram och bak.

Tack på förhand.

Dartman · Post by **Dartman** » Thu 28 Feb 2008, 08:35

Om du har hastighetsmätare så ska den fungera, går dock att tejpa över om den är trasig! Tutan ska funka, går bra med en bolltuta (så kallad besiktningstuta). Dom brukar även kolla framhjulslagren.

Lycka till!

primavera133 · Post by **primavera133** » Thu 28 Feb 2008, 09:11

Om de klagar på semestergas så säg bara att den är konstruerad för det. Det sitter ett särskilt bleck i handtaget för att ge lite motstånd i rullningen. Är fordonet typgodkänt så kan de inte gärna klaga.

Sen brukar de muttra över bromsarna ibland (tycker väl det är läskigt med framhjulets dykning) men det är bara att hävda att de i alla fall är bättre än på HD, det brukar få tyst på dem.

/JM

Federico · Post by **Federico** » Thu 28 Feb 2008, 09:48

primavera133 wrote:Om de klagar på semestergas så säg bara att den är konstruerad för det. Det sitter ett särskilt bleck i handtaget för att ge lite motstånd i rullningen. Är fordonet typgodkänt så kan de inte gärna klaga.

Sen brukar de muttra över bromsarna ibland (tycker väl det är läskigt med framhjulets dykning) men det är bara att hävda att de i alla fall är bättre än på HD, det brukar få tyst på dem.

/JM

och deras så kallade test av framstötdämpare får alla -ALLA- vespor att slå i botten. testet går ut på att gunga vespan stillastående med frambromsen i, testet fungerar naturligtvis bra på en motorcykel med teleskopgaffel men på en vespa är det inte samma sak. Jag har försökt förklara detta för dem men ingen verkar ha tekniskt kunnande för att förstå hur en stötdämpare fungerar. Principen är enkel, om du tar en stötdämpare till vespa och drar isär den för hand är detta inget problem, men ju snabbare man försöker dra ju mer motstånd blir det. Därför blir stötdämparens funktion aldrig testad genom att sakta gunga gaffeln, speciellt inte på en vespa som har så kort stötdämpare. En grundläggande kurs i hur de vanligaste komponenterna på ett fordon fungerar skulle vara på sin plats för några av de som jobbar på svensk bilprovning

Fredrick · Post by **Fredrick** » Thu 28 Feb 2008, 13:47

tackar så mkt för era hjälpfulla svar..

hoppas det går bra nu på tisdag, det borde det göra, för den är väldigt fin och känns bra att köra och broms med osv..

primavera133 · Post by **primavera133** » Thu 28 Feb 2008, 22:41

Det går säkert kanon.

Kan ju verka som om det är stört omöjligt att få igenom en Vespa om man läser det här forumets inlägg de senaste dagarna men själv har jag nästan alltid fått klartecken utan problem de senaste tio åren. Var väl något framhjulslager en gång som satte stopp och en annan gång tok-dog all elektronik 5 minuter innan (var såklart en kabelsko som hoppat ur...)

Du får återkomma med rapport =)

/JM

Bustamente · Post by **Bustamente** » Mon 03 Mar 2008, 19:39

Klämmer in en fråga här, hoppas de e ok.
Någon som har erfarenhet av besiktning av väldigt trimmade primaveror? Malossi och down & forward blås osv där det är uppenbart att det är trimmat? Släpper de igenom sådant eller bör man åtminstone byta till orginalblåset innan man kör till bilprovningen?

Hedge · Post by **Hedge** » Mon 03 Mar 2008, 20:40

Jag har besiktigat min PX med två olika blås som låter som satan, vid fyra olika stationer. Ingen gång har dom anmärkt på ljudnivån. Dom har mest fokuserat på trafiksäkerhetsgrejor, som bromsar, styrlager och så vidare.

Det finns exempel på personer som fått sin hoj nekad pga trim, men då har dom verkligen varit herrejösses-trimmade. Dvs så trimmade att dom nästan kastat av besiktningsmannen vid provtur...

Mvh

/G

Bustamente wrote:Klämmer in en fråga här, hoppas de e ok.
Någon som har erfarenhet av besiktning av väldigt trimmade primaveror? Malossi och down & forward blås osv där det är uppenbart att det är trimmat? Släpper de igenom sådant eller bör man åtminstone byta till orginalblåset innan man kör till bilprovningen?

jencla · Post by **jencla** » Mon 03 Mar 2008, 20:44

Har inte besiktigat just trimmade Primaveror men däremot andra vassa scootrar. Min erfarenhet är att det oftast går väldigt bra men handlar lite om tur och otur.

De flesta besiktningskillar är jättetrevliga men jag har råkat ut för petiga typer också. Och tänk på att jämfört med superhojar (125-or) som Honda NSR och Cagiva Mito så är även en rejält trimmad Primavera rätt stillsam

/jens

Bustamente · Post by **Bustamente** » Mon 03 Mar 2008, 20:51

Kan dom ha invändningar på att down & forward-blåset sprutar ut avgaserna åt sidan istället för bakåt? Det är ju en del bök att byta blås (och allt annat också för den delen) på en smalframe. Men man kanske ska slänga på orginalet ändå för att vara säker...

Fredrick · Post by **Fredrick** » Tue 04 Mar 2008, 18:00

Besiktningen gick otroligt bra

!!!

Tror att den tog ca 1,5-2 min allt som allt.

Han provkörde inte ens.

Det som kollades var bromsar, halvljus, hjulglapp och en allmän liten check.

Bustamente · Post by **Bustamente** » Tue 04 Mar 2008, 18:23

Grattis! Hoppas min går igenom lika lätt när det blir dags...

Federico · Post by **Federico** » Tue 04 Mar 2008, 18:58

Fredrick wrote:Besiktningen gick otroligt bra !!!

Tror att den tog ca 1,5-2 min allt som allt.

Han provkörde inte ens.

Det som kollades var bromsar, halvljus, hjulglapp och en allmän liten check.

Grattis! skönt att kunna köra i två år nu va?

jencla · Post by **jencla** » Tue 04 Mar 2008, 19:19

Fredrick wrote:Besiktningen gick otroligt bra !!!

Tror att den tog ca 1,5-2 min allt som allt.

Han provkörde inte ens.

Det som kollades var bromsar, halvljus, hjulglapp och en allmän liten check.

Precis så brukar det vara. Utom den gången då mannen kom tillbaka med min Mugello-Lambrtta och sa "Snälla, får jag köra ett varv till"

/jens

Fredrick · Post by **Fredrick** » Tue 04 Mar 2008, 19:51

tack tack allihop..

ja, skattefritt och bes var annat år är ju klockrent, lägg sen till en helförsäkring på 752 kr/år så kör man ju så gott som gratis