Primavera trimmhjälp

Andréas · Post by **Andréas** » Fri 25 Jan 2008, 07:42

Aha! Tackar och bockar.

nikmik · Post by **nikmik** » Fri 25 Jan 2008, 11:19

Har inte prövat själv ännu, men tänker använda detta på mitt px200-block:
http://www.weicon.com/en/produkte/2k-kl ... cks/ti.php
Kanske värt ett försök i alla fall? Det lär vara extremt noggrant med att få bort allt fett och ytan får säkert gärna göras så grov som möjligt.

-Niklas

Bustamente · Post by **Bustamente** » Sat 26 Jan 2008, 02:25

Hunnit riktigt långt jag och falcon-flaket i garaget... Plockat ihop det mesta. Det som återstår är att få loss det gamla lagret från julgranen vilket verkar vara hur svårt som helst. Har värmt och dragit fast lagret i skruvstädet och slagit med dorn, men tyvärr utan resultat... Tips mottages gärna...

fritte · Post by **fritte** » Sat 26 Jan 2008, 09:51

Klyv lagret med vinkelslipen.

Bustamente · Post by **Bustamente** » Sat 26 Jan 2008, 10:38

Funderat på det men är rädd att jag skadar julgranen... Men ser ut som enda alternativet... Ångrar att jag började försöka få loss det, skulle behållt det, kändes helt felfritt. Men nu har jag redan börjat misshandla det...

Bustamente · Post by **Bustamente** » Sat 26 Jan 2008, 15:58

Fick tag på en avdragare som klarade problemet. Återstår bara att skruva ihop blocken och montera koppling och cylinder..

Bustamente · Post by **Bustamente** » Sun 27 Jan 2008, 22:39

Mallossi-kopplingen har 4 plattor, men det är 3 orginal. Monterade alla 4. Skulle man gjort så?

Hedge · Post by **Hedge** » Mon 28 Jan 2008, 00:03

Du har alltså monterat ett fyrskivigt lamellpaket. Ger bättre friktion och gör att du kan gå ner lite i hårdhet på kopplingsfjädern.

Ja, har du köpt fyrskivigt så skall alla monteras. Dom har tunnare korkbelägg än orginal, så bara tre blir nog lite fel.

Mvh

Guran

Bustamente wrote:Mallossi-kopplingen har 4 plattor, men det är 3 orginal. Monterade alla 4. Skulle man gjort så?

bufflig · Post by **bufflig** » Mon 28 Jan 2008, 13:29

Bustamente wrote:Fick tag på en avdragare som klarade problemet. Återstår bara att skruva ihop blocken och montera koppling och cylinder..

Hur blev det, svetsade du blocket innan portningen?

Bustamente · Post by **Bustamente** » Mon 28 Jan 2008, 21:41

Ja blocket är svetsat innan portning. Bra att kopplingen var rätt. Tack för informationen.

Nu har jag 2 frågor till

1. Här är packningen som följde med mallossin. Ska det se ut så här? Håller det tätt? Varför täcker den inte mer av kontaktytan? Och vad gör den tredje porten på packningen när den inte finns på cylindern?

2. På instruktionerna för cylindern står att kolvringarna ska dit på något speciellt sett. En illustration visar att kolvringarna är typ sluttande och skårorna likaså i kolven. Men när jag tittar på mina ringar och kolv som var med så är de f*n helt spikraka och platta och ser precis likadana ut båda två och på båda sidorna. Förekommer någon sluttning på någon sida så krävs specialmätverktyg för att upptäcka det.

Hedge · Post by **Hedge** » Tue 29 Jan 2008, 12:38

1) Jag tror att det beror på att Malossin finns i två varianter, en slidmatad, och en omvänd, kolvstyrd variant där förgasaren sitter direkt på cylindern, och då har den en tredje port. Packingen är väl gjord att funka på bägge.

2) Den instruktionen är till för att du inte ska sätta kolvringarna upp och ner tror jag, det var samma sak på mitt 166-kit. Titta noggrant så ser du hur dom ska sitta. Testa sedan med fingrarna att du kan pressa in ringen helt och hållet i spåret, det ska inte kännas svårt att göra det.

Mvh

Guran

Bustamente wrote:Ja blocket är svetsat innan portning. Bra att kopplingen var rätt. Tack för informationen.

Nu har jag 2 frågor till

1. Här är packningen som följde med mallossin. Ska det se ut så här? Håller det tätt? Varför täcker den inte mer av kontaktytan? Och vad gör den tredje porten på packningen när den inte finns på cylindern?

2. På instruktionerna för cylindern står att kolvringarna ska dit på något speciellt sett. En illustration visar att kolvringarna är typ sluttande och skårorna likaså i kolven. Men när jag tittar på mina ringar och kolv som var med så är de f*n helt spikraka och platta och ser precis likadana ut båda två och på båda sidorna. Förekommer någon sluttning på någon sida så krävs specialmätverktyg för att upptäcka det.

Bustamente · Post by **Bustamente** » Tue 29 Jan 2008, 19:32

Tack för svar. Men jag har verkligen tittat extremt noga. Har låtit andra titta också. Det är omöjligt att se någon skildnad. Ska ta med dem till jobbet imorgon och lämna till kontrollgubben. Han har mätutrustning som mäter tusendelars millimeter. Hoppas han kan se vilken sida som är vilken... Otroligt idiotiskt att de inte märker ut på ringarna vilken sida som ska vara uppåt eller något...

Bustamente · Post by **Bustamente** » Tue 29 Jan 2008, 21:23

Ringarna går in hela vägen utan svårighet oavsett hur jag vänder dom. Har provat åt olika håll flera gånger och de känns lika lätt åt båda håll...

calle · Post by **calle** » Wed 30 Jan 2008, 03:52

Bustamente wrote:2. På instruktionerna för cylindern står att kolvringarna ska dit på något speciellt sett. En illustration visar att kolvringarna är typ sluttande och skårorna likaså i kolven. Men när jag tittar på mina ringar och kolv som var med så är de f*n helt spikraka och platta och ser precis likadana ut båda två och på båda sidorna. Förekommer någon sluttning på någon sida så krävs specialmätverktyg för att upptäcka det.

Tror detta bara gäller de större kitten. De små kitten brukar ha vinkelräta kolvringar.

Om ringarna sluttar så är de ganska lätt att se. För att ytterliggare förtydliga sluttningen brukar jag använda en stålskala eller sidan av ett skjutmått. Håll den mot kolvringen och du skall se att ena sidan sluttar och andra sidan är vinkelrät.

VH/C

Bustamente · Post by **Bustamente** » Wed 30 Jan 2008, 19:23

Skönt att höra. Gubben på jobbet undersökte först utseendemässigt med lupp och sedan mätte han och kom fram till att den är helt liksidig. Exakt samma tjocklek på insidan som utsidan och helt 90 gradiga vinklar... Då sätter jag i dom bara och kör då? Tack för hjälpen...

Bustamente · Post by **Bustamente** » Wed 30 Jan 2008, 21:19

Man hinner bara ner i garaget innan nästa frågetecken... spelet inne i kolven är mycket större än vad jag varit med om tidigare. Vevstaken och pinnlagret (som följde med veven) kan glida väldigt mycket i sidled. Ska det vara så eller ska man ha något speciellt kolvbultslager till malossin?

calle · Post by **calle** » Thu 31 Jan 2008, 03:41

Bustamente wrote:Då sätter jag i dom bara och kör då?

-yeah!
-kör försiktigt i början med nya grejor.

Bustamente · Post by **Bustamente** » Thu 31 Jan 2008, 17:32

Ok, tack, ja detska jag... Men är det som det ska med kolvbultslagret och det? Ska det kunna glida så mycket i sidled?

Hedge · Post by **Hedge** » Thu 31 Jan 2008, 18:36

Så länge som veven är schimsad vid storändan ska det inte vara ett problem vad jag förstår.

Mvh

Guran

Bustamente wrote:Ok, tack, ja detska jag... Men är det som det ska med kolvbultslagret och det? Ska det kunna glida så mycket i sidled?

calle · Post by **calle** » Thu 31 Jan 2008, 18:43

Till Malossi 152cc T5 är det ett bredare kolvbultslager. Kanske skall denna också ha det?

Bustamente · Post by **Bustamente** » Thu 31 Jan 2008, 19:03

schimsad vid storändan? aj aj. hade hoppats få på cylindern ikväll... var kan man få reda på om det ska vara bredare lager? inget om det i instruktionerna. Kan inte hitta något sådant på sip heller.

calle · Post by **calle** » Fri 01 Feb 2008, 07:57

har kollat, du verkar ha rätt lager.

Tror inte det finns någon Vespa där vevstakens sidoposition styrs av kolven.
På gamla Lambrettor var det dock vanligt.
Så inget att oro sig för.

paa · Post by **paa** » Fri 01 Feb 2008, 09:46

Men nållagerbussningen då, är den styrd eller kan den "åka ur" vevstaken?

Bustamente · Post by **Bustamente** » Fri 01 Feb 2008, 17:10

Tack så mycket. Nu känns det lugnare. Vågar nog skruva ihop det. Märkte också att det gick ut en liten grej längst in på insidan som gör att lagret inte kan åka hela vägen in till kanten. Det är dock fortfarande större spel än orginal, men vevstaken kan aldrig få mindre än 50% lager även om man trycker staken (he he) och lagret åt varsit håll...

Hedge · Post by **Hedge** » Fri 01 Feb 2008, 19:55

Och det ska inte gå, eftersom moderna vevar är schimsade i storändan på vevstaken. Kolla så ser du. Det är tunna skivor mellan vevhalvorna och vevstaken. Dom ser till att hålla lilländans spel i schack.

Vissa Lambrettor hade inte schims vid storändan, utan förlitade sig på bussningar uppe vid lilländan. Det funkar, men inte om man trimmar...

Mvh

Guran

Bustamente wrote:Tack så mycket. Nu känns det lugnare. Vågar nog skruva ihop det. Märkte också att det gick ut en liten grej längst in på insidan som gör att lagret inte kan åka hela vägen in till kanten. Det är dock fortfarande större spel än orginal, men vevstaken kan aldrig få mindre än 50% lager även om man trycker staken (he he) och lagret åt varsit håll...