vespa 50s

calle · Post by **calle** » Thu 13 Sep 2007, 09:31

blizzy köp 50s om du har möjlighet, ovanlig och snygg! Även om det är en 50 special så är det ju skoj!

@TF; PK50S, cha jag föredrar nog den framför Göran P, faktiskt. Sålde dock min sista PK vid flytten utomlands, den var då otroligt nerkörd men gjorde ändå 83km/h...i ettan (växellådan var helt kass och funkade bara ordentligt i just ettan) så såg den ut då; http://i50.photobucket.com/albums/f325/ ... 010774.jpg
Förresten hade den ett 50 special motorblock.

PK50S, V50S och Vespa 50Special är alla hetare än Göran P ...tycker jag!

Terraplane Blues · Post by **Terraplane Blues** » Thu 13 Sep 2007, 09:46

calle wrote:@TF; PK50S, cha jag föredrar nog den framför Göran P, faktiskt. Sålde dock min sista PK vid flytten utomlands, den var då otroligt nerkörd men gjorde ändå 83km/h...i ettan (växellådan var helt kass och funkade bara ordentligt i just ettan) så såg den ut då; http://i50.photobucket.com/albums/f325/ ... 010774.jpg
Förresten hade den ett 50 special motorblock.

PK50S, V50S och Vespa 50Special är alla hetare än Göran P ...tycker jag!

Oj, 83 km/h i ettan låter brutalskoj! Inte med 50 cc väl? Är färgen original? (Känns väldigt 80-tal). Jo, du har rätt - t o m blinkersen på en PX 200 är hetare än Göran Persson...

calle · Post by **calle** » Thu 13 Sep 2007, 10:01

Terraplane Blues wrote:Oj, 83 km/h i ettan låter brutalskoj! Inte med 50 cc väl? Är färgen original? (Känns väldigt 80-tal).

Sitter en modifierad trimcylle från cagivacross på den (Zirri2100)
Jag lackade om den 1989 (visste ej bättre då), original var den vit.

Andréas · Post by **Andréas** » Thu 13 Sep 2007, 10:44

Detta har säkert stötts och blöts innan men vad skiljer karossmässigt mellan en vanlig v50 och v50s? Som ägare av båda har jag vi en snabb kontroll inte konstaterat några.

Federico · Post by **Federico** » Thu 13 Sep 2007, 11:09

Andréas wrote:Detta har säkert stötts och blöts innan men vad skiljer karossmässigt mellan en vanlig v50 och v50s? Som ägare av båda har jag vi en snabb kontroll inte konstaterat några.

beror på vad du har för "S"

-Vespa 50 som är VOV:ad i sverige (alltså en typad svensk moped). har runt styre 9" hjul plåttutkåpa m.m.

-Vespa 50 S som såldes som lätt MC i Sverige ser väldigt lik ut men har 10" hjul och den lilla motorluckan (kan också finnas liten motorlucka på tidiga moppar, har själv aldrig sett någon)

-Vespa 50 Special som ibland dyker upp i sverige är privatimporterade smallframes med fyrkantig framlampa och plasttutkåpa. 10" hjul m.m. Dessa är inte typade i Sverige och har för många hästkrafter för att gå som moped om man ska hålla sig till lagen...

Terraplane Blues · Post by **Terraplane Blues** » Thu 13 Sep 2007, 12:48

Federico wrote:-Vespa 50 S som såldes som lätt MC i Sverige ser väldigt lik ut men har 10" hjul och den lilla motorluckan (kan också finnas liten motorlucka på tidiga moppar, har själv aldrig sett någon)

Knappast i Sverige, va? Vad jag vet fanns den lilla luckan bara på Vespa 50 N 1963 och 1964 samt Vespa 50 S 1963, 1964 samt en del från 1965. Vespa 50 N (mopeden) togs ju inte in i Sverige förrän 1966, så alla mopeder intagna via generalagenten ska ha den större motorluckan. Har heller aldrig sett en Vespa 50 N med liten lucka "live", utan det förblir nog en våt dröm (om man nu ska verka lite nördig)

PS. Till Federico: Jag lämnade tillbaks 1.8:an idag och beställde en 1.4:a istället (tyvärr slut i butiken). Hoppas bara att man blir nöjd när man får den!

DS.

Federico · Post by **Federico** » Thu 13 Sep 2007, 13:03

Terraplane Blues wrote:
Federico wrote:-Vespa 50 S som såldes som lätt MC i Sverige ser väldigt lik ut men har 10" hjul och den lilla motorluckan (kan också finnas liten motorlucka på tidiga moppar, har själv aldrig sett någon)
Knappast i Sverige, va? Vad jag vet fanns den lilla luckan bara på Vespa 50 N 1963 och 1964 samt Vespa 50 S 1963, 1964 samt en del från 1965. Vespa 50 N (mopeden) togs ju inte in i Sverige förrän 1966, så alla mopeder intagna via generalagenten ska ha den större motorluckan. Har heller aldrig sett en Vespa 50 N med liten lucka "live", utan det förblir nog en våt dröm (om man nu ska verka lite nördig)

PS. Till Federico: Jag lämnade tillbaks 1.8:an idag och beställde en 1.4:a istället (tyvärr slut i butiken). Hoppas bara att man blir nöjd när man får den! DS.

jag har lärt mig att man aldrig ska säga aldrig, ibland dyker det upp vespor som inte ska finnas här

calle · Post by **calle** » Thu 13 Sep 2007, 13:14

Federico wrote:jag har lärt mig att man aldrig ska säga aldrig, ibland dyker det upp vespor som inte ska finnas här

Ganska ofta faktiskt

Andréas · Post by **Andréas** » Thu 13 Sep 2007, 16:34

Så vespa 50s fanns inte med stor motorlucka?

Federico · Post by **Federico** » Thu 13 Sep 2007, 16:57

Andréas wrote:Så vespa 50s fanns inte med stor motorlucka?

jag tror att det finns med stor motorlucka i norge.

de svenskreggade som man har sett genom åren har liten lucka, troligtvis samma årsmodell som blev "ny" igen genom att de inte såldes och aldrig reggades, det betyder att de kan stå som 1966 i regpappren men är tillverkade tidigare.

50S måste ha blivit en flopp i Sverige, det har ju alltid varit de största motorerna som sålt bäst. varför köpa en 50cc när det fanns 125cc.

jencla · Post by **jencla** » Thu 13 Sep 2007, 18:42

Federico wrote:50S måste ha blivit en flopp i Sverige, det har ju alltid varit de största motorerna som sålt bäst. varför köpa en 50cc när det fanns 125cc.

Precis! Jag var ju med då och det var ju ingen jag vet som köpte en 50S när man istället kunde köpa en Primavera/Popolino 125. Båda krävde ju körkort för lätt mc.
/jens

Andréas · Post by **Andréas** » Thu 13 Sep 2007, 18:56

Federico wrote:
Andréas wrote:Så vespa 50s fanns inte med stor motorlucka?
jag tror att det finns med stor motorlucka i norge.

de svenskreggade som man har sett genom åren har liten lucka, troligtvis samma årsmodell som blev "ny" igen genom att de inte såldes och aldrig reggades, det betyder att de kan stå som 1966 i regpappren men är tillverkade tidigare.

50S måste ha blivit en flopp i Sverige, det har ju alltid varit de största motorerna som sålt bäst. varför köpa en 50cc när det fanns 125cc.

Han jag köpte min av lackade om den och har självklart målat över ramnumret. Försökte försiktigt slipa bort lacken men det är ju extremet lätt att jag slipar bort nuffrorna. Tips på slipmetod?Kan på något sätt kontrollera hur gammal motorn är?...för att på så sätt anta att ramen är av samma årsmodell?

jencla · Post by **jencla** » Thu 13 Sep 2007, 19:04

Andréas wrote:Tips på slipmetod?

Jag hade samma problem, ramnumret syntes inte på en omlackad maskin som dessutom skulle in på besiktning. Kan du få tag en punktbläster är det perfekt. Jag fann ingen sådan utan slipade istället försiktigt med fint sandpapper och sprayade över med klarlack och det blev också bra.
/jens

Paka · Post by **Paka** » Thu 13 Sep 2007, 19:05

Motornummer sitter stämplat längst bak på motorn - ovanför oljepluggen.
/P

Svint1 · Post by **Svint1** » Thu 13 Sep 2007, 19:05

Heisann!

Bruk kjemisk lakk-fjerner.
De fleste som selger lakk har også tilsvarende produkter for å fjerne dette.

Jeg penslet på over rammenr, ventet 5 min, så var det bare å tørke av lakken med papir, og rammenummeret var fint og synlig!

Forøvrig ser min 1976 V50S slik ut, med stor luke;

PS! på bildet har jeg lakket forsiktig over rammenr'et, slik at det er beskyttet, men leselig...

Andréas wrote:
Federico wrote:
Andréas wrote:Så vespa 50s fanns inte med stor motorlucka?
jag tror att det finns med stor motorlucka i norge.

de svenskreggade som man har sett genom åren har liten lucka, troligtvis samma årsmodell som blev "ny" igen genom att de inte såldes och aldrig reggades, det betyder att de kan stå som 1966 i regpappren men är tillverkade tidigare.

50S måste ha blivit en flopp i Sverige, det har ju alltid varit de största motorerna som sålt bäst. varför köpa en 50cc när det fanns 125cc.
Han jag köpte min av lackade om den och har självklart målat över ramnumret. Försökte försiktigt slipa bort lacken men det är ju extremet lätt att jag slipar bort nuffrorna. Tips på slipmetod?Kan på något sätt kontrollera hur gammal motorn är?...för att på så sätt anta att ramen är av samma årsmodell?

blizzy · Post by **blizzy** » Fri 14 Sep 2007, 05:32

ska hämta 50s:en på måndag,har dragit ut på det för det e ju trots allt 35 mil enkel resa,men vad gör man inte för en vespa

men går den in i min volvokombi(965-97)?

bufflig · Post by **bufflig** » Fri 14 Sep 2007, 07:17

Ja absolut, min 940 har forslat smallframe i bagageluckan utan minsta problem. Töm bensinen och lägg den på kicksidan med ett däck och lite filtar för att palla upp så inte kicken skadas (lägger du den på andra sidan kan det läcka in växellådsolja i bakbromstrumman). Alternativa metoder har använts av t ex Terraplane, sök på forumet så finner du fler förslag till placering (i stället för ena framstolen är en variant). Lycka till!

Terraplane Blues · Post by **Terraplane Blues** » Fri 14 Sep 2007, 07:26

blizzy wrote:ska hämta 50s:en på måndag,har dragit ut på det för det e ju trots allt 35 mil enkel resa,men vad gör man inte för en vespa
men går den in i min volvokombi(965-97)?

35 mil är väl inget för en Vespa! Visst, den går in i din volvokombi hur lätt som helst. Ta några bilder på den och släng in här när du har hämtat den, tack!

bufflig wrote:Alternativa metoder har använts av t ex Terraplane, sök på forumet så finner du fler förslag till placering (i stället för ena framstolen är en variant).

He-he, har jag visat en bild på det, eller? Det såg ganska kul ut. Jag har även transporterat Vespa 50 i baksätet på en Volvo 740 efter att ha tagit ut sittdynan. Ingen av metoderna kräver någon som helst demontering av Vespan - bara att köra in i kupén...

calle · Post by **calle** » Fri 14 Sep 2007, 07:58

Har en gång transporterat två smallframes i en merca 200 från 70-talet. En genom att ta ur sittdynan i baksätet och en stickandes ner i bakluckan.
..en smallframe går t.o.m. in i en Saab 96, kanske bara ett par mm. kvar och man kan inte stänga luckan. men ändå

I din Volvo, lätt!

Terraplane Blues · Post by **Terraplane Blues** » Fri 14 Sep 2007, 08:15

Hittade några bilder på V50-transport i framsätet:

calle · Post by **calle** » Fri 14 Sep 2007, 08:21

Terraplane Blues wrote:Hittade några bilder på V50-transport i framsätet:

Aha, det är så du gör för att få din Vespor att färdas i 130, jag som trodde lustgas, zirri och allt möjligt.

Terraplane Blues · Post by **Terraplane Blues** » Fri 14 Sep 2007, 08:24

calle wrote:
Terraplane Blues wrote:Hittade några bilder på V50-transport i framsätet:
Aha, det är så du gör för att få din Vespor att färdas i 130, jag som trodde lustgas, zirri och allt möjligt.

Precis, och så snackar folk om att Vespa 50 är slöa?

vespaco · Post by **vespaco** » Fri 14 Sep 2007, 10:41

Och ni surrar ju ordentligt fast dyrgripen? För i en kollision är det nog inte alltför skoj med en flygande Vespa! Någon klant kan ju komma genom sidan också...

Terraplane Blues · Post by **Terraplane Blues** » Fri 14 Sep 2007, 11:21

vespaco wrote:Och ni surrar ju ordentligt fast dyrgripen? För i en kollision är det nog inte alltför skoj med en flygande Vespa! Någon klant kan ju komma genom sidan också...

Jag brukar dra bilbältet runt Vespan och även surra fast den med remmar. Klantar som kör på en från sidan kan man ju inte göra något åt oavsett...

vespaco · Post by **vespaco** » Fri 14 Sep 2007, 14:36

Jag menade bara att då flyger Vespan i famnen och det kan sluta illa. Men ni vet vad ni gör, eller hur?