4-taktande och brölande GS160

topps · Post by **topps** » Mon 06 Aug 2007, 10:58

På vägen från Sauna Run började min GS, som gått som en klocka - startart lätt och toppat höga hastigheter, att 4-takta på vissa högre varv. Det gick att köra men man fick rycka lite fram och tillbaka på gashandtaget för att den skulle gå ok. Startade som en klocka när vi körde av färjan men halvägs till jobbet, mitt på E4an bland alla långtradare, var det som en propp skulle gått ur motorn. Så fort man drog på mer än 1/5 dels gas så bara dör motorn, kör man på 1/5 dels gas så bara brölar det, 4-taktar och går allmänt dåligt, men den går ju i alla fall. Så i typ 30km/h låg jag i vägrenen och kände mig allmänt nervös och svettig

Såklart ligger stora fina verktygskittet i en annan scooter så här står man med skägget i brevlådan.

Så till frågan: Nån gissning på vad det skulle kunna vara? Jag funderade själv om det skulle kunna vara nått med att tändstiftet har packat igen eller om det är klassisk skit i förgasaren. Nån som har några bättre ideer?

/H

topps · Post by **topps** » Mon 06 Aug 2007, 11:22

när jag sitter här och väntar på svar kom jag på att det kanske kunde vara nån packbox som gett upp - kan det bli ett 4-taktande orkeslöst symptom då?

calle · Post by **calle** » Mon 06 Aug 2007, 11:30

Har du testat att byta tändstift?

Vad är det för motor, är det original?

topps · Post by **topps** » Mon 06 Aug 2007, 11:33

Nix, står utan tändstiftsverktyg och tändstift men kanske kan köpa nått på Lunchen.

Motorn är helt orginal - konding / brytare / tändspole nytt sedan 1 vecka tillbaka.

/H

Hedge · Post by **Hedge** » Mon 06 Aug 2007, 11:50

Chokemunstycket hoppat loss? Flottören hängt sig? Sitter förgasaren fast? Har det blivit kortis uppe i styret så att dödarkabeln kortas av gasröret (har hänt mig!).

Det låter som något med förgasare eller tändning om du frågar mig. Mest som förgasare, det är väl något som vibbat loss på vägen från Pyttis.

mvh

Guran

topps wrote:På vägen från Sauna Run började min GS, som gått som en klocka - startart lätt och toppat höga hastigheter, att 4-takta på vissa högre varv. Det gick att köra men man fick rycka lite fram och tillbaka på gashandtaget för att den skulle gå ok. Startade som en klocka när vi körde av färjan men halvägs till jobbet, mitt på E4an bland alla långtradare, var det som en propp skulle gått ur motorn. Så fort man drog på mer än 1/5 dels gas så bara dör motorn, kör man på 1/5 dels gas så bara brölar det, 4-taktar och går allmänt dåligt, men den går ju i alla fall. Så i typ 30km/h låg jag i vägrenen och kände mig allmänt nervös och svettig

Såklart ligger stora fina verktygskittet i en annan scooter så här står man med skägget i brevlådan.

Så till frågan: Nån gissning på vad det skulle kunna vara? Jag funderade själv om det skulle kunna vara nått med att tändstiftet har packat igen eller om det är klassisk skit i förgasaren. Nån som har några bättre ideer?

/H

topps · Post by **topps** » Mon 06 Aug 2007, 11:52

jo förgasaren låter faktiskt mest troligt, eftersom tändgrejjorna är nya och det vore väl lite konstigt om tändstiftet bara skulle tända på vissa varvtal.

Får gå och köpa lite verktyg på CO

/H

Hedge · Post by **Hedge** » Mon 06 Aug 2007, 12:15

Hampus SS180 skruvade ju loss sig fuggen och flottörlocket på Cannonball i Finsta. Och den var lite som du beskriver i gången.

Mvh

Guran

topps wrote:jo förgasaren låter faktiskt mest troligt, eftersom tändgrejjorna är nya och det vore väl lite konstigt om tändstiftet bara skulle tända på vissa varvtal.

Får gå och köpa lite verktyg på CO

/H

topps · Post by **topps** » Mon 06 Aug 2007, 13:11

Det var ju faktiskt min SS180 som Hampus lånat

Skruvarna till luftburken på den är nu låsta med najtråd.

men nu har jag HITTAT problemet på min GS, gick och köpte lite verktyg på lunchen och så fort jag skruvade av luftburken hittade jag felet:

En bit av aluminiumslangen som användes som insugsrör hade lossnat och åkt raka vägen ner i förgasaren.

Biten var typ 5 x 2 cm så den gjorde riktigt gott i att stoppa allt inflöde av luft.

Så nu kan man bara kraftigt avråda att använda aluminiumslang för att bygga insugsrör (som förra ägaren satt på). Dags att beställa en gummi d.o

/H

calle · Post by **calle** » Mon 06 Aug 2007, 13:14

Grattis till hittat fel!

topps · Post by **topps** » Mon 06 Aug 2007, 13:27

ja känns mycket skönt - och nu har jag massa bra verktygt tills nästa gång...om jag inte fortsätter att lägga alla verktygt i någon annan scooter.

Ska det föresten vara något luftfilter på GS160 eller är det bara en stor burk? Hittade inget när jag snabbmakade ut aluminiumskiten på lunchrasten.....

/H

calle · Post by **calle** » Mon 06 Aug 2007, 13:53

Japp, skall sitta ett instucket i framsidan av luftburken.

calle · Post by **calle** » Mon 06 Aug 2007, 13:56

åsså en bild

topps · Post by **topps** » Mon 06 Aug 2007, 14:37

Ja en sån satt det nog inte i - slängde en snabb koll på både SIP och SC men verkar inte finnas någon att beställa

Paka · Post by **Paka** » Mon 06 Aug 2007, 16:30

Den tidiga luftburken är ju mycket snyggare, men Piaggio rekommenderade att man skulle byta till den senare platta varianten.
/P

Hedge · Post by **Hedge** » Mon 06 Aug 2007, 20:11

http://www.sparepartscollections.com/pr ... producto=1

/Guran

topps wrote:Det var ju faktiskt min SS180 som Hampus lånat Skruvarna till luftburken på den är nu låsta med najtråd.

men nu har jag HITTAT problemet på min GS, gick och köpte lite verktyg på lunchen och så fort jag skruvade av luftburken hittade jag felet:

En bit av aluminiumslangen som användes som insugsrör hade lossnat och åkt raka vägen ner i förgasaren.

Biten var typ 5 x 2 cm så den gjorde riktigt gott i att stoppa allt inflöde av luft.

Så nu kan man bara kraftigt avråda att använda aluminiumslang för att bygga insugsrör (som förra ägaren satt på). Dags att beställa en gummi d.o

/H

Svenska Scooterklubbens forum

4-taktande och brölande GS160

4-taktande och brölande GS160

Re: 4-taktande och brölande GS160