(Zirri 230) / Polini 208

jencla · Post by **jencla** » Mon 26 Mar 2007, 22:15

<blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">
-Jens; inte trimmar man väl för att sedan köra lungt

<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">

I min del av landet finns det runda skyltar med 50 och 70 på. Där kan det vara klokt att lätta på gasen

/jens

Ola Lång · Post by **Ola Lång** » Mon 26 Mar 2007, 23:37

Kan intyga att Federicos motorkombo var av yppersta klass. har haft nöjet att provköra denna legendarisk Touring ett par ggr och med detta under kåporna så reste den lätt på slangen och var allmänt mysig. Detta utan T5:4:an. Själv har man Torskat på malossit sedan 90talet och får då snällt byta ut 4:e kugget, men så trevlig och tätstegad lådan blir! Med toksvarvat orginalsvänghjul blev hojen fantastistk fin att köra, vikt ca 1800gr. Men säg den glädje som varar. det sprack.. 2 ggr.. med HP4 blev den hysteriskt och mmmm lättretad! Men började dock käka lamelltänder. Efter varje rejs fick man snällt ringa favoritaffären å beställa nya.

Nu har jag ett Varitronic på hyllan som ska skruvas på cannonballvespan. Märkligt att det klagas på uteffekten ang. strömmen, Då Tino S påpekar hur bra det lödar på, så bra att man kan driva sin Laptop enligt instruktionen. Men Varitronicprylarna käns helfräscha och är av god kvalite. Långt bortom vinda Pinascosvänghul ( Nån som minns dom

) och SIL-koverteringssatser drån skumma engelska handlare.

"Skramlar motorn vid gaspådrag? Sätt då i större munstycken för lustgasen"

Ola B -Svensk Hastighetsförmedling

calle · Post by **calle** » Tue 27 Mar 2007, 03:38

<blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">Nu har jag ett Varitronic på hyllan som ska skruvas på cannonballvespan. Märkligt att det klagas på uteffekten ang. strömmen<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">
Den är faktiskt inte vidare bra på låga varv, men med batterimatning till bakljus, tuta och bromsljus så funkar det prima! Vespa/vario-tronicsystemen har ju batterimatning också.
Först på 2300 varv har du ström nog att ge 12V till både framlampa (35w) och baklampa. Du måste sen upp till 2500 varv för att ge nog kräm till bromsljuset också och det är ju lite galet, för inte kör man motorn i 2500varv när man bromsar? med 25w framlampa blir varven
2000/2200
På min storstadsracer kör jag med batteri då bromsljuset är viktigt här men på TS1:an så kör jag utan då bönderna i Furulundstrakten (Sverige?) kör med rekordeligt avstånd.
<blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">
. Långt bortom vinda Pinascosvänghul ( Nån som minns dom

) <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">
Ja fy tusan sådant junk, det fanns nog ingen av dessa svänghjul som inte sprack och tändningen var bara delvis närvarande.

calle · Post by **calle** » Tue 27 Mar 2007, 03:39

Hpåller med Ola B om Federicos motorkombo, sicken kärleksfull upplevelse att köra denna snygga maskin!

nikmik · Post by **nikmik** » Tue 27 Mar 2007, 20:08

Blåstestet finns för övrigt också i en lite grov engelsk översättning här: http://www.5thgear.orcon.net.nz/tech/px200exhaust.htm
Också i övrigt en ganska kul sida med bla. mektips och racebilder. Vad gäller svänghjul så kan ju PX elstartversionen vara en bra kompromiss, köpte just ett av en kompis. Har inte tagit det till fruktvågen i butiken ännu men utan startkrans ska det väga 1900 g, ca ett kilo mindre än original. Och byggkvalitén torde vara bättre än Pinascos, eftersom det är Piaggios egen produkt. Jaja, vi får se när jag får det monterat.

Niklas

Bobo · Post by **Bobo** » Tue 27 Mar 2007, 22:50

Det tråkiga med testet är att det är sju år gammalt och de nyare blåsen således inte är med, däribland mitt:(

// Bobo

Hedge · Post by **Hedge** » Wed 28 Mar 2007, 09:30

SIP EVO är väl visst med i det testet? Och dessutom, SIP EVO är inget nytt blås. Det hette RZ Evo 2000 förut, vilket ger en indikation på när det kom.

. Kolla efter det, så hittar du ditt blås i testet.

Ett mycket bra blås, men snarlik karaktär jämfört med Performance.

Mvh

GuranL

<blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">Originally posted by Bobo
 Det tråkiga med testet är att det är sju år gammalt och de nyare blåsen således inte är med, däribland mitt:(

// Bobo
<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">

************************
Bättre sörja den kolv som skar
Än aldrig trimma en motor
************************

Bobo · Post by **Bobo** » Thu 29 Mar 2007, 15:15

<blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">Originally posted by Hedge
 SIP EVO är väl visst med i det testet? Och dessutom, SIP EVO är inget nytt blås. Det hette RZ Evo 2000 förut, vilket ger en indikation på när det kom.

. Kolla efter det, så hittar du ditt blås i testet.

Ett mycket bra blås, men snarlik karaktär jämfört med Performance.

Mvh

GuranL

<blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">Originally posted by Bobo
 Det tråkiga med testet är att det är sju år gammalt och de nyare blåsen således inte är med, däribland mitt:(

// Bobo
<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">

************************
Bättre sörja den kolv som skar
Än aldrig trimma en motor
************************

<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">

Nja, SIP EVO är inte med i testet och det JL jag har påminner nog mest om det som SIP kallar EVO 2001 som är märkt EVO 2003 på deras bild på hemsidan. Detta blås är dock inte samma som RZ EVO till utseendet utan påminner mer om SIP Performance i testet (som fö är mer likt SIP EVO än SIP Performance på deras hemsida)

Lite rörigt är det väl ändå?

Fast jag tror jag listat ut så mycket som att jag verkar ha ett bra blås.

// Bobo

Federico · Post by **Federico** » Thu 29 Mar 2007, 16:55

RZ är samma som JL till Vespa200:a, finns i version vänster och höger. och jag tror att SIP-evo är lika som JL/RZ vänster, men SIP är i rostfritt. effektkurvorna på JL höger/vänster skiljer inte så mycket, höger är något bättre över hela registret. årtalet som stämplas på blåsen är inte version utan tillverkningsår

Federico

Bobo · Post by **Bobo** » Thu 29 Mar 2007, 21:52

<blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">Originally posted by Federico
 RZ är samma som JL till Vespa200:a, finns i version vänster och höger. och jag tror att SIP-evo är lika som JL/RZ vänster, men SIP är i rostfritt. effektkurvorna på JL höger/vänster skiljer inte så mycket, höger är något bättre över hela registret. årtalet som stämplas på blåsen är inte version utan tillverkningsår

Federico
<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">

RZ EVO 2000 LH

SIP EVO 2001

SIP Performance

Visserligen tillverkar JL allihopa men RZ är inte samma som SIP EVO.
Dålig bild på SIP Perf. men om man tittar på hemsidan är det svårt att se ngn skillnad på SIP EVO och SIP Perf. utom anslutningen till avgaskröken och materialvalet.
Mitt JL saknar namn men verkar identiskt med SIP EVO.
Det är bara SIP EVO som märks med årtal vare sig det är tillv.år eller version, alla märks dock med "BS AU-texten" som väl är ngn avgasnorm antar jag.

// Bobo

Federico · Post by **Federico** » Thu 29 Mar 2007, 22:18

jag -tror- att det var så att JL blåset inte fungerade ihop med reservhjul och breddäckskit. därför gjorde sip en variant som är vinklad på slutet för att klara detta. det ska visst fungera om man flyttar ut reservhjulet med distanser, då ligger sip evo precis mellan reservhjul och 130bakdäcket. men troligtvis är det samma beräkning på själva avagsystemet.

Federico

Bobo · Post by **Bobo** » Thu 29 Mar 2007, 23:09

<blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">Originally posted by Federico
 jag -tror- att det var så att JL blåset inte fungerade ihop med reservhjul och breddäckskit. därför gjorde sip en variant som är vinklad på slutet för att klara detta. det ska visst fungera om man flyttar ut reservhjulet med distanser, då ligger sip evo precis mellan reservhjul och 130bakdäcket. men troligtvis är det samma beräkning på själva avagsystemet.

Federico
<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">

Reservhjul funkar inte på min iallafall, inte ens med distanser, iallafall inte om man vill ha kåpan på.

(Distanserna i nederkant måste vara drygt 5cm).

SIP EVO verkar betydligt bredare så det var nog en anpassning för "wide tyre" då.

// Bobo

jencla · Post by **jencla** » Fri 30 Mar 2007, 08:25

Jag lyckades kombinera mitt Taffspeed-blås med reservhjul. Taffspeed är mycket likt de ni visar här.

Vad jag vet tillverkar/tillverkade Jim Lomas Taffspeeds blås så skillnaderna bör inte vara alltför stora. Vissa av JL:s blås till Lambretta är rena kopior av Taffspeeds, bl a det JL 3/Road som jag kör med nu.

Distanserna är helt enkelt två av de långa muttrar som man normalt har en enda av på toppen, för att fästa fläktkåpan. Dessutom fick jag vända reservhjulet jämfört med normalt, och det blev tight som tusan. Men det funkade!
/jens

Bobo · Post by **Bobo** » Fri 30 Mar 2007, 09:10

<blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">Originally posted by jencla
 Jag lyckades kombinera mitt Taffspeed-blås med reservhjul. Taffspeed är mycket likt de ni visar här.

Vad jag vet tillverkar/tillverkade Jim Lomas Taffspeeds blås så skillnaderna bör inte vara alltför stora. Vissa av JL:s blås till Lambretta är rena kopior av Taffspeeds, bl a det JL 3/Road som jag kör med nu.

Distanserna är helt enkelt två av de långa muttrar som man normalt har en enda av på toppen, för att fästa fläktkåpan. Dessutom fick jag vända reservhjulet jämfört med normalt, och det blev tight som tusan. Men det funkade!
/jens
<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">

Om det är ett MK4 du har så ser det rätt mycket smalare ut än SIP EVO, med det (SIP alltså) funkar det inte med res.hjul. Men det finns ju res.hjul på sprayflaska istället nu för tiden:P

// Bobo

Federico · Post by **Federico** » Fri 30 Mar 2007, 09:26

<blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">Originally posted by jencla
 Jag lyckades kombinera mitt Taffspeed-blås med reservhjul. Taffspeed är mycket likt de ni visar här.

Vad jag vet tillverkar/tillverkade Jim Lomas Taffspeeds blås så skillnaderna bör inte vara alltför stora. Vissa av JL:s blås till Lambretta är rena kopior av Taffspeeds, bl a det JL 3/Road som jag kör med nu.

Distanserna är helt enkelt två av de långa muttrar som man normalt har en enda av på toppen, för att fästa fläktkåpan. Dessutom fick jag vända reservhjulet jämfört med normalt, och det blev tight som tusan. Men det funkade!
/jens
<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">

det är väl Jim Loma (JL) som har designat blås till Taffspeed från början (?), men det är inte samma blås som JL/RZ 200:a idag. Taffspeed är mycket mer högvarvigt och har en helt annan "toppigare" karaktär, precis tvärt emot vad Taffspeed är för Lambretta.

Federico

lambrittan · Post by **lambrittan** » Fri 30 Mar 2007, 11:19

ständigt denna Jim Loma..

---------------------------------------------------------
http://www.youtube.com/watch?v=15YA0nHpGfI

Hedge · Post by **Hedge** » Fri 30 Mar 2007, 14:38

Jim LomaS. Lomas.

För övrigt: Vad gäller RZ, JL och SIP-blåsen så är det ju så funtat med tvåtaktsblås att om någon kommer på BRA längd och kongeometrier, så används dom överallt sedan. Så det är i princip samma blås, förutom då hurpass bra det spelar med resten av hojen, reservhjul etc.

I vissa fall, som t ex för Vespa T5, så finns det två krökar att välja på, en längre och en kortare, vilket ger möjligheten att stämma av blåset för lägre eller högre varv.

Mvh

GuranL

<blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">Originally posted by lambrittan
 ständigt denna Jim Loma..

---------------------------------------------------------
http://www.youtube.com/watch?v=15YA0nHpGfI
<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">

************************
Bättre sörja den kolv som skar
Än aldrig trimma en motor
************************

Federico · Post by **Federico** » Fri 30 Mar 2007, 15:05

<blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">Originally posted by Hedge

I vissa fall, som t ex för Vespa T5, så finns det två krökar att välja på, en längre och en kortare, vilket ger möjligheten att stämma av blåset för lägre eller högre varv.

<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">

tyvärr finns det inget för hög eller låg scooter, vill man köra lågt men Jim Lomas så blir det till att ta fram kapskiva och svets! [|)]

Federico

Hedge · Post by **Hedge** » Fri 30 Mar 2007, 17:18

Jag måste bara:

Om bara någon ville serietillverka detta:

<blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">Originally posted by Federico
 <blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">Originally posted by Hedge

I vissa fall, som t ex för Vespa T5, så finns det två krökar att välja på, en längre och en kortare, vilket ger möjligheten att stämma av blåset för lägre eller högre varv.

<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">

tyvärr finns det inget för hög eller låg scooter, vill man köra lågt men Jim Lomas så blir det till att ta fram kapskiva och svets! [|)]

Federico
<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">

************************
Bättre sörja den kolv som skar
Än aldrig trimma en motor
************************

patrikgrann · Post by **patrikgrann** » Fri 30 Mar 2007, 18:57

"Jag måste bara:

Om bara någon ville serietillverka detta"

Du får väl kontakta Oz och PM... Inget är omöjligt

"Hur mycket man än kammar en GRIS så är det fortfarande en GRIS!"

Bobo · Post by **Bobo** » Fri 30 Mar 2007, 19:02

<blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">Originally posted by Hedge
 Jag måste bara:

Om bara någon ville serietillverka detta:

http://www.lofstrom.net/vespa/fettx/galetblas.jpeg[/img]

<blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">Originally posted by Federico
 <blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">Originally posted by Hedge

I vissa fall, som t ex för Vespa T5, så finns det två krökar att välja på, en längre och en kortare, vilket ger möjligheten att stämma av blåset för lägre eller högre varv.

<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">

tyvärr finns det inget för hög eller låg scooter, vill man köra lågt men Jim Lomas så blir det till att ta fram kapskiva och svets! [|)]

Federico
<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">

************************
Bättre sörja den kolv som skar
Än aldrig trimma en motor
************************

<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">

Ser halvkörigt ut med reservhjul med det blåset...

// Bobo

Hedge · Post by **Hedge** » Sat 31 Mar 2007, 18:31

Får jag ett sånt blås, så får reservhjulet stryka på foten.

Mvh

Guran

<blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">Originally posted by Bobo
 <blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">Originally posted by Hedge
 Jag måste bara:

Om bara någon ville serietillverka detta:

http://www.lofstrom.net/vespa/fettx/galetblas.jpeg[/img]

<blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">Originally posted by Federico
 <blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">Originally posted by Hedge

I vissa fall, som t ex för Vespa T5, så finns det två krökar att välja på, en längre och en kortare, vilket ger möjligheten att stämma av blåset för lägre eller högre varv.

<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">

tyvärr finns det inget för hög eller låg scooter, vill man köra lågt men Jim Lomas så blir det till att ta fram kapskiva och svets! [|)]

Federico
<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">

************************
Bättre sörja den kolv som skar
Än aldrig trimma en motor
************************

<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">

Ser halvkörigt ut med reservhjul med det blåset...

// Bobo
<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">

************************
Bättre sörja den kolv som skar
Än aldrig trimma en motor
************************