Gaah! Vad är problemet?! (V50)

jamerson · Post by **jamerson** » Mon 28 Feb 2005, 19:16

Okej. Det verkar som att kondensatorn är kass på min Vespa. Den går fint ett tag, men sedan (när den blivit varm?) så dör den. Tänder inte alls, men om man väntar en stund så går den igång.

Det här är väl klassiskt fel på kondingen. Men: kondingen är helt ny, i princip. Så vad är det som äter upp kondingen?

Min tändplatta är ett hopkok som heter duga. Inre tändspole från en gammal Ciao och originalkonding till V50. Vespan i sig är en spansk 75-kubikare. Yttre tändspole vet jag inget om.

Givetvis är lösningen på mitt problem att köpa nytt. Rubbet. Men som det är nu finns inte pengar till det. Så om det går att lösa problemen med vad jag har, så vore det fint.

När jag snackade med en Rolf på EMscooters så sa han att för att byta till elektronisk tändning (utan brytare) så skulle jag behöva byta vevparti. Vilket vevparti ska man ha? Är det konstorleken som skiljer för detta? Hur stor är den lilla och den stora konen?

Är det SIP som gäller om man ska köpa konverteringskit? Vilket kit ska man ha och vad kostar det?

Nu är det många frågor här, men jag håller på att bli tokig!

/pelle

Federico · Post by **Federico** » Tue 01 Mar 2005, 09:55

<blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">Originally posted by jamerson
 Okej. Det verkar som att kondensatorn är kass på min Vespa. Den går fint ett tag, men sedan (när den blivit varm?) så dör den. Tänder inte alls, men om man väntar en stund så går den igång.

Det här är väl klassiskt fel på kondingen. Men: kondingen är helt ny, i princip. Så vad är det som äter upp kondingen?

Min tändplatta är ett hopkok som heter duga. Inre tändspole från en gammal Ciao och originalkonding till V50. Vespan i sig är en spansk 75-kubikare. Yttre tändspole vet jag inget om.

Givetvis är lösningen på mitt problem att köpa nytt. Rubbet. Men som det är nu finns inte pengar till det. Så om det går att lösa problemen med vad jag har, så vore det fint.

När jag snackade med en Rolf på EMscooters så sa han att för att byta till elektronisk tändning (utan brytare) så skulle jag behöva byta vevparti. Vilket vevparti ska man ha? Är det konstorleken som skiljer för detta? Hur stor är den lilla och den stora konen?

Är det SIP som gäller om man ska köpa konverteringskit? Vilket kit ska man ha och vad kostar det?

Nu är det många frågor här, men jag håller på att bli tokig!

/pelle
<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">

är inte 100 på att du måste byta vev. ET3 tändning borde passa på din vev. det är PK XL systemet som har den stora konan.

kan du inte börja med att byta till en riktig tändplatta. det ser ut som ett Primaverasvänghjul på din 75:a. kanske passar en Primaveratändning med utanpåliggande spole, men en ny sådan kanske kostar lika mycket som elektroniskt.

Federico

calle · Post by **calle** » Tue 01 Mar 2005, 10:07

Hej!

Det låter som att inre tändspolen borde vara problemet.
Den kan uppföra sig precis så om den blir kass.
Kondensatorn borde inte strula om den är ny.

Du behöver inte byta vev för att få på ET3-tändning.
En PK50S tändning (obs ej XL etc) passar också.

Ett annat tips är att hitta en komplett V50 eller PV-tändning, dom brukar vara lätta att hitta.
Kolla på http://shorl.com/buhyprivukala
VH,
Calle

jamerson · Post by **jamerson** » Tue 01 Mar 2005, 15:05

Tack för svaren. Ni lugnar ner mig lite.

Tändspolen är nygammal, den inre. Det är alltså en helt oanvänd specialspole till någon gammal ciao. Men den kan givetvis strula ändå...

Nu är jag ute och letar efter nya tändningar. Men jag undrar lite med svänghjulet:
Hur känsligt är det med magneterna och var de sitter. Jag menar om jag nu har ett Primaverasvänghjul, kan jag då sätta "vad som helst" under det? Eller måste jag köpa ett nytt svänghjul också?

En annan fråga är vilket vevparti jag har. Var mäter man om man har det stora eller det lilla? Och hur stora är de respektive?

/pelle

Federico · Post by **Federico** » Tue 01 Mar 2005, 15:23

<blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">Originally posted by jamerson
[brEn annan fråga är vilket vevparti jag har. Var mäter man om man har det stora eller det lilla? Och hur stora är de respektive?

/pelle
<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">

kolla här! http://www.scooterhelp.com/tips/parts/sf.cranks.html

Federico

calle · Post by **calle** » Tue 01 Mar 2005, 15:29

Tjena!

Ingen fara hur magneterna sitter på en brytartändning, vad som är viktigt är hur kilspåret sitter i förhållande till utbuktningen som reglerar brytaröppningen.

Mät tätytan vid packboxen; 19mm är gammla smala typen av vev.
(Alltså den som sitter på V50/PV/PK50s etc.)
VH,
Calle

n u l l · Post by **n u l l** » Tue 01 Mar 2005, 23:17

Hur långt kommer den på genomkall motor, ett par kvarter?
Bella R200 -55
Bella R204 -60

jamerson · Post by **jamerson** » Tue 01 Mar 2005, 23:20

Ett par kvarter, lite mer kanske.

Ungefär så. Har du någon annan (billig?!) lösning på gång?

jamerson · Post by **jamerson** » Wed 02 Mar 2005, 10:05

Jag skulle kunna utveckla lite.
Efter att ha fixat tändning och förgasare (motorn kändes så genomarbetad när jag köpte Vespan att jag lät den vara) så körde jag två dagar med Vespan. En dag till jobbet, kanske tre-fyra kilometer inalles, andra dagen bort till EMscooters och hem, kanske lika långt, ungefär, lite längre.

Dagen därpå kom jag till Chalmers, kanske 500-1500 meter. Nästa dag ungefär lika långt, skulle jag tro. Sedan dess har jag inte vågat fortsätta.

jencla · Post by **jencla** » Wed 02 Mar 2005, 15:04

Det finns en enkel förklaring. Du fastnade i snödrivorna! Vespa 50 är ingen snöskoter.

Hälsn
/jens
som bor med utsikt över Chalmers

scooterdaddy - gammal är äldst

jamerson · Post by **jamerson** » Wed 02 Mar 2005, 15:10

Fan. Så måste det ha varit! Tack, då behöver jag ju inte meka mer.

Som nybliven scooterista är det svårt att hålla sig tills det töar!

Chainsaw Kid · Post by **Chainsaw Kid** » Wed 02 Mar 2005, 15:50

Jo, man får ju en djävulsk abstinens. Jag har ju åkt bil till jobbet två dagar nu (rejäla snödrev i Skåne) och är närapå ett psykiskt vrak, pga vespaberoendet.

Stålis · Post by **Stålis** » Wed 02 Mar 2005, 17:22

Bara för att man har ny konding, spole osv betyder inte det att grejerna fungerar kanon. Sånt där massproduceras och det finns säkert massor utav måndagsexemplar.
Speciellt kondingar.

jamerson · Post by **jamerson** » Wed 02 Mar 2005, 21:10

Det kanske är läge att bara köpa en ny konding till att börja med då!
Det är inte som med minnen till datorer att det finns olika serier för kvalitetssäkring, antar jag...

Det vore naturligtvis flott om det är det enda felet!

Stålis · Post by **Stålis** » Thu 03 Mar 2005, 11:43

Du får väl mäta upp kondingen, du kan ju även koppla lös den och kolla om det är den som är felet på så vis har jag för mig, men ngn mer insatt får gärna uttala sig i hur det visar sig.

jamerson · Post by **jamerson** » Thu 03 Mar 2005, 14:04

Ska mäta upp kondingen. Går det att göra själv?

En annan fråga: Ska man ha hårdare stift än B7HS i en sån här maskin. Den är rätt stark, kan tänka mig att det är många hästar. Gör åtminstone 80 (hastighetsmätare går inte längre). Kanske ska upp på 8-9.

Hur påverkar stiftet övriga delar i tändningen? Kan de slita ut varandra. Jag har förstått att om konding och tändspole inte är synkade, så sliter det ut brytarna fortare än annars. Något om materialvandring.

n u l l · Post by **n u l l** » Thu 03 Mar 2005, 16:13

Jag kom ca så långt när jag hade ett rejält stopp i soppaflödet.

jamerson · Post by **jamerson** » Fri 04 Mar 2005, 09:24

Kom du så långt gång på gång, alltså?

n u l l · Post by **n u l l** » Sat 05 Mar 2005, 18:20

Jepp, på ett ungefär.
Försökte jag starta om den på en gång gick den inte, och hade jag puttat hem den och stått och kliat mig i huvudet lite, gick den igen och ungefär lika långt.

jamerson · Post by **jamerson** » Mon 07 Mar 2005, 00:05

Nu har jag en ny konding. Fick den på "kredit" från EMscooters. Grymma killar! "Funkar det så kommer du hit och betalar. Annars kommer du ju tillbaka och köper fler grejer"

Ska plocka den på plats i morgon och kolla soppaflödet. Funkar inte det är det dags för mycket nytt till tändningen, antar jag. Trist, men vad fan.

Kan det inte töa snart?!

jamerson · Post by **jamerson** » Fri 11 Mar 2005, 15:19

Jaha, så var jag ute med min nya konding. Allt funkade hur bra som helst. Åkte ner på Avenyn och drack lättöl, åkte hem.

I dag skulle jag hem till en polare. Kom inte alls långt. Ingen gnista när jag hade kört 500 meter. Ska det vara så här?

Dag · Post by **Dag** » Fri 11 Mar 2005, 17:47

Kanske lite dumt att fråga men har Du kollat hur tändkabeln ser ut? Om den är smågeggig av oljig smuts och sedan får lite (behövs inte mycket) fukt på sig tjuvjordar den gärna gnistan. Om inte annat är det ju enkelt att städa av med lacknafta/sprit och kolla om det blir någon skillnad.Att försöka starta Vespan i helmörkt rum med avlyft motorkåpa kan ju oxå visa om det finns tjuvjordning...
Mvh

Dag

jamerson · Post by **jamerson** » Tue 22 Mar 2005, 19:31

Ja du, Dag. Det här var verkligen roligt och lite pinsamt.
Jag tror faktiskt att det var tändkabels som var boven. Inte så att den var smutsig, men den var liksom för liten. Tänkte att jag lika gärna kan byta tändkabel, och när jag fick se hur en riktig ska se ut, så var det ganska uppenbart att den jag hade kom någon helt annan stans ifrån. Nu har jag bytt, och dessutom satt på de små gummitutorna som jag av någon anledning inte förstod skulle sitta på den yttre tändspolen. Det är lurigt att ta över söndermekade fordon när man inte vet hur de ser ut egentligen.

Men än så länge går Vespan och jag är glad! Tack för att du väckte mina tankar!

/pelle

Dag · Post by **Dag** » Thu 24 Mar 2005, 22:36

Med förtjusning läser jag om Din ekonomiska lösning på problemet. Kör Vespa med glädje, vilja att lösa problem men utan att ruinera Dig!

Dag