Nån som känner igen den här?

Bobo · Post by **Bobo** » Wed 07 Mar 2007, 23:50

Farsan har fått återfall (hade ett par vespor på 50-talet)
och köpte den här på blocket idag.

Den skall vara renoverad av ngn i västeråstrakten för ngt år sedan och med tanke på klistermärket på skölden så kanske ngn här har lite mer info om den?

// Bobo

vespaco · Post by **vespaco** » Thu 08 Mar 2007, 10:58

Vilken härlig GL 150! Orinalfärg? Småpotatis är att framsadeln har fel överdrag, handbromsen och växelhandtaget är vissst fel modell och Touringens dekorationslist på främre stänkskärmen hör inte till. Men annars ett ljufvligt exemplar, slurp! Vilket trevligt återfall!

Federico · Post by **Federico** » Thu 08 Mar 2007, 11:27

<blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">Originally posted by vespaco
 Vilken härlig GL 150! Orinalfärg? Småpotatis är att framsadeln har fel överdrag, handbromsen och växelhandtaget är vissst fel modell och Touringens dekorationslist på främre stänkskärmen hör inte till. Men annars ett ljufvligt exemplar, slurp! Vilket trevligt återfall!

<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">

-Bobo: Kul kul! grattis till Farsan

-vespaco: du missade att tanken är bytt till en PX tank

Federico

vespaco · Post by **vespaco** » Thu 08 Mar 2007, 12:59

Va, hur ser man att det är fel tank?? Berätta genast!

Och Bobo, du fixar säkert de omålade fälgarna genast när du hinner åt farsan?

Åh, nu blev det en alldeles gruvlig körfeber igen... Ute är det vårväder, vägarna töar fram och Bobo visar en härlig bild på en GL... Argh... Händerna börjar skaka...

Bobo · Post by **Bobo** » Thu 08 Mar 2007, 13:55

<blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">Originally posted by vespaco
 Va, hur ser man att det är fel tank?? Berätta genast!

Och Bobo, du fixar säkert de omålade fälgarna genast när du hinner åt farsan?

Åh, nu blev det en alldeles gruvlig körfeber igen... Ute är det vårväder, vägarna töar fram och Bobo visar en härlig bild på en GL... Argh... Händerna börjar skaka...
<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">

Det lär vara originalkulör men den är omlackad så inte original lack alltså.
Måla får han göra själv

om han vill, jag har mer än nog med mina projekt, däremot tänkte jag provköra den lite nu i helgen:D. Den kommer att hamna i mitt garage redan nu ikväll, hämtas i Leksand i eftermiddag.
Säljaren hade visst fått SMS med bud från Tyskland bl.a men tysken belv överbjuden. Den kommer rulla ngn km då och då nere på Öland i forstättningen.

Ursäkta en dum fråga.... - Är det bara modellerna med grodyngel fram till 62 som kallades för Touring? Dom hette väl egentligen GL150 dom också?

Bilden nedan är på den senaste Vespan farsan hade:

// Bobo

vespaco · Post by **vespaco** » Thu 08 Mar 2007, 14:36

Ja egentligen är det väl bara VGLA (59?-61) som har grodyngel, VGLB (61-62), som också är en Touring, har "fiskkrokar" med längre krok än VLA. Om jag har förstått rätt så är VGL, VGLA och VGLB försedda med det svenska smeknamnet Touring. Alla är 150 GL, vilket dessutom också VLA är. Och farsans din inköp var alltså en VLA. Kommer inte ihåg om och i så fall hurudan dekoration VGL:n har. Någon med bättre minne kanske kan säga det?

Och är du, Bobo, med på bilden där?

Federico · Post by **Federico** » Thu 08 Mar 2007, 15:04

<blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">Originally posted by vespaco
 Va, hur ser man att det är fel tank?? Berätta genast!

<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">

den lilla pressningen bakom tanklocket

Federico

Bobo · Post by **Bobo** » Thu 08 Mar 2007, 15:07

<blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">Originally posted by vespaco
 Ja egentligen är det väl bara VGLA (59?-61) som har grodyngel, VGLB (61-62), som också är en Touring, har "fiskkrokar" med längre krok än VLA. Om jag har förstått rätt så är VGL, VGLA och VGLB försedda med det svenska smeknamnet Touring. Alla är 150 GL, vilket dessutom också VLA är. Och farsans din inköp var alltså en VLA. Kommer inte ihåg om och i så fall hurudan dekoration VGL:n har. Någon med bättre minne kanske kan säga det?
<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">

Så den heter alltså "bara" GL150, är det ngt väsentligt som skiljer den från touring utom dekorlisterna?

<blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">Och är du, Bobo, med på bilden där?

<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">

Nix, riktigt så gammal är jag faktiskt inte

, bilden är från -59 jag fick vänta 10 år till på att bli född, det är mina kusiner på bilden.

// Bobo

Ola Lång · Post by **Ola Lång** » Thu 08 Mar 2007, 16:05

Stopp å belägg, även VGLB hade grodyngel, t.om 1961 minst! De bytte väl till "krok-listerna" ungefär samtidigt med att 4växlat kom, om jag inte minns fel.

"Skramlar motorn vid gaspådrag? Sätt då i större munstycken för lustgasen"

Ola B -Svensk Hastighetsförmedling

vespaco · Post by **vespaco** » Thu 08 Mar 2007, 16:47

Jamen, VGLB är fyrväxlad! Allihop. VGLA hade 3 växlar och de sista kom ju 61. Då de först VGLB:na dök upp.

VLA, alias GL "bara", är ju aningen minimalt kantigare, lampan är trapezoidformad (fyrkantig), motorn är en nyare modell, framfjädern är 1 cm kortare än på VGLB:n, hastighetsvajern är annorlunda, baklampan lika som på SS 180, styrstången är "tvådelad" med metallbrickor undertill (de här brickorna är oftast borttappade)... Och det viktigaste är att min GL "bara" (3:e överstorleken) är aningen snabbare än min käras VGLB (1 eller 2:a överstorleken)!

Sedan kan man beskriva farandet som att åka tåg, troget framåttuffande utan pjoskigt gnäll i t.ex. backar.

Bobo · Post by **Bobo** » Thu 08 Mar 2007, 17:08

<blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">Originally posted by vespaco
 Sedan kan man beskriva farandet som att åka tåg, troget framåttuffande utan pjoskigt gnäll i t.ex. backar.
<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">

Hmm.. i typ 60-70km/h.. eller?

// Bobo

Federico · Post by **Federico** » Thu 08 Mar 2007, 18:12

GL (VLA) har väl något högre komp än VGLB, den borde vara lite snabbare. En frisk VGLB toppar lätt 85km/h.

Pratar man utseende skulle jag vilja säga att VLA inte har något gemensamt med VGLB förutom att den är uppföljaren i 150cc klassen. Hela chassiet är nytt. tror att bredden och höjden på benskölden är som Sprint, smalare och högre än VGLA-B. Tutplåten är den nya "kantiga", kåporna är som sagts tidigare mer kantiga. styre m.m. Nummerplåtsbula bak.

VLA är ju en extremt snygg skapelse som kom mellan en designövergång i Piaggios produktion. Utsmyckningsdetaljer likt de på GS160 (den gamla runda designen) och Chassieformer som drar åt de nya "kantiga" Sprint och Super Sport som kom något år senare än första VLA-GL:n. Alltså var VLA första Vespan som inte hade runt lyse.

Federico

Bobo · Post by **Bobo** » Thu 08 Mar 2007, 23:28

<blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">Originally posted by Federico
 GL (VLA) har väl något högre komp än VGLB, den borde vara lite snabbare. En frisk VGLB toppar lätt 85km/h.

<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">

Jag syftade på det där gnäll-lösa påtuffandet i uppförsbackar, där lär det väl ändå inte tuffa på med mer än 60-70km/h?

Det blev förresten ingen provrunda ikväll, däremot en del mekande.
Först fick den ingen bensin, då tog jag isär förgasaren och gjorde rent sil och flottör, munstycken mm. Det var tomt i flottörhuset när jag först öppnade.
Efteråt startade den och gick jättebra men det rann floder med bensin om motorn så att jag trodde slangen spruckit.
Slangen var hel men det visade sig läcka kring locket till flottörhuset, drog åt skruvarna så att det inte läckte så mycket och nu kommer det inte längre ngn soppa till motorn:(.
Den startar men går bara ett kort tag och så fort man gasar dör den.
Trist modell den där VLA tycker jag:twisted: inget medgörlig alls.

Kan det vara så enkelt som att packningen behöver bytas bara?
Ngn som känner igen felet?
Säljaren hade visst också haft problem med förgasaren men påstod att den var bytt.

// Bobo

jencla · Post by **jencla** » Fri 09 Mar 2007, 09:14

En riktigt fin Vespa!

Mitt minne är att namnet Touring försvann i och med den här modellen, vad jag minns såldes den även i Sverige som "GL 150".

Fast den ansågs lite gubbig. Vi, dåtidens coola kids, skulle hellre dött än blivit sedda på en GL eller Sprint. Popolino/Primavera när man fyllt 16, GS/SS/Rally när man fyllt 18 var det som gällde.
/jens

scooterdaddy - gammal är äldst

Paka · Post by **Paka** » Fri 09 Mar 2007, 09:44

I Fram-Kings tabell från -69 står Touring 63-65 "Comoblå" eller "Elfenbensgul".
Nästa modell är Sprint 66-69 - "Silverblå".
/P

Federico · Post by **Federico** » Fri 09 Mar 2007, 10:18

jo, jag har sett flera GL(VLA) som heter Touring i reg papper. alltså är GL 63-64 lika mycket Touring som Touring

Danska VGLA-B hade ju "Vespa GL" på benskölden i stället för "Vespa 150", man undrar varför?

Federico

vespaco · Post by **vespaco** » Fri 09 Mar 2007, 11:48

Skoj, ni menar alltså att min GL nu mitt i allt har blivit en Touring? Fast i Finland så användes ju aldrig det namnet, utan alla var GL. Så Touring kanske endast är för svensk reggade?

Code: Select all

Trist modell den där VLA tycker jag inget medgörlig alls.

Äsch då, den bara testar dig Bobo. Du kommer ihåg texten "den gud älskar prövar han". Det gäller Vespor också! Kom ihåg att vara snäll mot den så blir den nog medgörlig.

jencla · Post by **jencla** » Fri 09 Mar 2007, 17:24

<blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">jo, jag har sett flera GL(VLA) som heter Touring i reg papper. alltså är GL 63-64 lika mycket Touring som Touring <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">

OK, där ser man. Och om färgerna minns jag dem precis så, blå (som denna) resp ljusgula. Liksom Sprint alltid var silver.
/jens

vespaco · Post by **vespaco** » Mon 12 Mar 2007, 18:37

Fick du den att fungera, Bobo? Åkt på testrunda redan?

Bobo · Post by **Bobo** » Mon 12 Mar 2007, 21:54

<blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">Originally posted by vespaco
 Fick du den att fungera, Bobo? Åkt på testrunda redan?

<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">

Jo jag fick faktiskt fart på den igår... ett tag:(
Körde en mil eller så med min son bakpå igår kväll men den gillade inte uppförsbackar ngt vidare och ville bara dö. Efter ett kort stopp hemma hos ägaren så var det helkört igen... stendöd... fick åka bil hem.
Beställde idag ny flottör och nål samt nya packningar och en frisk bakstötdämpare. Vi får se om det hjälper, fortsättning följer...

// Bobo

calle · Post by **calle** » Tue 13 Mar 2007, 08:15

Underbart med återfallsscooterrister!
och ser ut att kunna bli en juste bruksvespa!

...gav faktiskt min Pappa en SS180 i 60-års present för några år sedan och han och Mamma använder den flitigt...

Så om vi nu inte lyckas få igång nya generationen att köra classic scooter så kianske vi får påverka våra föräldrar?

/C

Bobo · Post by **Bobo** » Tue 13 Mar 2007, 09:42

<blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">Originally posted by calle
 Underbart med återfallsscooterrister!
och ser ut att kunna bli en juste bruksvespa!

...gav faktiskt min Pappa en SS180 i 60-års present för några år sedan och han och Mamma använder den flitigt...

Så om vi nu inte lyckas få igång nya generationen att köra classic scooter så kianske vi får påverka våra föräldrar?

/C

<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">

Jag jobbar åt båda håll... min snart 11:åriga dotter skutsade mej på vår V50 i helgen... (ja hon gasade och styrde själv iallafall

)

// Bobo

vespaco · Post by **vespaco** » Tue 13 Mar 2007, 12:03

<blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">Originally posted by Bobo
Jo jag fick faktiskt fart på den igår... ett tag:(
Körde en mil eller så med min son bakpå igår kväll men den gillade inte uppförsbackar ngt vidare och ville bara dö. Efter ett kort stopp hemma hos ägaren så var det helkört igen... stendöd... fick åka bil hem.
Beställde idag ny flottör och nål samt nya packningar och en frisk bakstötdämpare. Vi får se om det hjälper, fortsättning följer...

// Bobo
<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">

Äsch då! Vespan låter verkligt ledsen. Låter som om något behöver fixas. Kom ihåg radiramsan om att skotrar från dessa år är så enkla att förstå sig på och att reparera...

Hostar den eller är den bara motvillig, trött? Fel tändning gör väl att den hostar och avsaknad av bensin att den bara tyst slocknar. Kolla förresten bensinslangen. Om den är av fel sort så kan oljan göra den slapp och då viker den sig = för litet/ingen bensin. Det felet hade ju gubbens vespa, på lägre hastighet var det inget problem, men när det behövdes mera bensin så strulade det.

Bobo · Post by **Bobo** » Tue 13 Mar 2007, 14:32

<blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">Originally posted by vespaco
 <blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">Originally posted by Bobo
Jo jag fick faktiskt fart på den igår... ett tag:(
Körde en mil eller så med min son bakpå igår kväll men den gillade inte uppförsbackar ngt vidare och ville bara dö. Efter ett kort stopp hemma hos ägaren så var det helkört igen... stendöd... fick åka bil hem.
Beställde idag ny flottör och nål samt nya packningar och en frisk bakstötdämpare. Vi får se om det hjälper, fortsättning följer...

// Bobo
<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">

Äsch då! Vespan låter verkligt ledsen. Låter som om något behöver fixas. Kom ihåg radiramsan om att skotrar från dessa år är så enkla att förstå sig på och att reparera...

Hostar den eller är den bara motvillig, trött? Fel tändning gör väl att den hostar och avsaknad av bensin att den bara tyst slocknar. Kolla förresten bensinslangen. Om den är av fel sort så kan oljan göra den slapp och då viker den sig = för litet/ingen bensin. Det felet hade ju gubbens vespa, på lägre hastighet var det inget problem, men när det behövdes mera bensin så strulade det.
<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">

När den väl får bränsle så går den hur bra som helst, jag tror att nålen eller flottören hakar upp sig på ngt sett, ibland stängd - när den inte går at starta, och ibland öppen - När det rinner över. Ny flottör och nål borde vara en del av lösningen.

// Bobo

Terraplane Blues · Post by **Terraplane Blues** » Tue 13 Mar 2007, 14:45

<blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">Originally posted by Bobo
 Jag jobbar åt båda håll... min snart 11:åriga dotter skutsade mej på vår V50 i helgen... (ja hon gasade och styrde själv iallafall

)

// Bobo<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">Ja, hur går det med V50:n, förresten? Det är Farbror Snälls f d V50 från Kävlinge du syftar på? Fortfarande lika slö isåfall? Snälla, behåll den i det oerhört vackra yttre skick den är i!

Scooterhälsningar

/ Fredrik