Byta 4:e-växel PX200

victor · Post by **victor** » Mon 26 Feb 2007, 12:17

Tjo!

Lika bra, tänkte jag, att byta fjärdeväxeln när man ändå rotar, men eftersom det var ett tag sedan jag öppnade en Vespamotor tänkte jag kolla att jag har arbetsgången klar för mig...

1: bort med 2 pinnbultar till cylindern
2: av med kicken
3: fläkthjulet av
4: skruva av alla skruvar till motorblockets yttersida
5: öppna
6: byt växeldrevet
7: nya packningar
8: gå baklänges från nr 6

Nu till frågorna:
* är det något missat ovan?
* behövs något speciellt verktyg för att ta bort fläkthjulet? Avdragare?
* behövs tändning etc demonteras?

Om avdragare behövs - passar Clas Ohlsons, eller ska jag beställa en för ändamålet designad dito?

Vh

Victor

fritte · Post by **fritte** » Mon 26 Feb 2007, 12:34

Det vanliga är väl & ta av cylindern..
Men..
1. OK
2. Behövs inte
3. Köp en avdragare avsedd för P
3½. demontera tändning etc
4. OK
5. OK
6. OK
7. OK
8. Montera alla skruvar och dra åt. Lossa alla bultar på cylinder och korsdra, dra sedan med moment till 2,3 kpm (23Nm).

:D:):D

topps · Post by **topps** » Mon 26 Feb 2007, 12:38

Jag gjorde en ungevär liknande sak när jag skulle byta växelkors. Istället för att lyfta bort pinbultarna så lyfte jag upp scootern, släppte ner motorn genom att lossna på bakre stötdämparen, sen plockade jag av cylindern. Tyckte det var lättare än att krångla med pinbultarna som kan sitta fast ordentligt.

efter (3) så får du väl även plocka av tändplattan för att komma åt några av de bultarna som håller ihop motorblocket. Vet inte vad du har för tändning på den du ska montera på men du bör märka upp tändplattan mot blocket så du kan montera tillbaka med samma tändinställning.

En annan sak som inte står med är att börja med att tömma ut motoroljan.

victor · Post by **victor** » Mon 26 Feb 2007, 12:42

<blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">Originally posted by fritte
 Det vanliga är väl & ta av cylindern..
<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">
Har bara för mig att det är _sjukt_ tajt eftersom jag kör PX i SS-fräjm...
<blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">
Men..

8. Montera alla skruvar och dra åt. Lossa alla bultar på cylinder och korsdra, dra sedan med moment till 2,3 kpm (23Nm).

:D:):D

<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">

Jaha - så man ska behöva köpa en momentnyckel nu?

victor · Post by **victor** » Mon 26 Feb 2007, 12:45

<blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">Originally posted by topps
 Jag gjorde en ungevär liknande sak när jag skulle byta växelkors. Istället för att lyfta bort pinbultarna så lyfte jag upp scootern, släppte ner motorn genom att lossna på bakre stötdämparen, sen plockade jag av cylindern. Tyckte det var lättare än att krångla med pinbultarna som kan sitta fast ordentligt.
<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">

Mina är lätta att få bort, har gjort det tidigare, men det känns alltid vanskligt när de ska efterdras eftersom man alltid nojjar att man ska dra sönder gängorna i blocket... Kanske bättre att göra som du och fritte föreslår - det kanske är mindre tajt efter att motorn är nedsläppt...

<blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">
efter (3) så får du väl även plocka av tändplattan för att komma åt några av de bultarna som håller ihop motorblocket. Vet inte vad du har för tändning på den du ska montera på men du bör märka upp tändplattan mot blocket så du kan montera tillbaka med samma tändinställning.
<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">

Elektronisk tändning - underlättar det eller ska man fortfarande markera?

<blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">
En annan sak som inte står med är att börja med att tömma ut motoroljan.
<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">

Nej, kan ju vara bra... Annars är ju den självtömmande, fast det är aldrig kul att bli smutsig...

victor · Post by **victor** » Mon 26 Feb 2007, 12:47

<blockquote id="quote">quote:<hr height="1" noshade id="quote">Originally posted by fritte
3. Köp en avdragare avsedd för P
<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote">

Du menar att universal från CO inte passar? Det fungerade nämligen en gång i tiden för min SS-motor...

Behöver jag en avdragare för fläkthjulet, och en för tändningsdelen, eller sitter tändningsdelen bara med ett par skruvar i blocket...? Har hunnit glömma hur det ser ut därinne eftersom jag inte kunnat meka på länge då jag saknar garageplats - det är svårt att hitta i Malmö

fritte · Post by **fritte** » Mon 26 Feb 2007, 12:53

Avdragaren gängas in i svänghjulet
Tändningen måste märkas, den behöver ingen avdragare.

Köpte en ½ motor på eBay & öppnade den.. borde kanske tömt oljan först...