Svenska Scooterklubbens forum

Nej de är väldigt pålitliga men kan vara svårstartade. Med en px 200 motor får du 12 hp, 100 km i timmen, elektronisk tändning och 12v (istället för typ 5 hp, 80 km i timmen och 6 volt). Motorn passar direkt in i ramen, tar en timme att sätta in, elen måste anpassas men det är inga större problem. B...

1. vespan är tillverkad för den svenska marknaden, touring är de korrekta svenska benämningen, 4:an står för fyra växlar. Det finns motsvarande modeller med annan benämning i Tyskland och Italien. VGA/VGB eller liknande. Jag tror till och med att det fanns en tysk fabrik som tillverkade modellen. Ja...

auto herba i Haninge blandar till en sprayburk eller färg om du vill koden är PIA 110, ta med en bit av vespan och stäm av innan den blandas. Googla gärna på koden så får du se hur den ser ut på vespor i bild. Jag hade både en sprint och en nuova med samma färgkod.

Sök efter den här rubriken: P125e motor i en touring

Där har du all info.

Det är lätt. Du byter alla lampor till 12 v. tutan brukar man inte behöva byta. Regulatorn behövs alternativt att du köper en mindre. Jag kan leta upp kopplingsschema och bilder på hur man gör om du inte hittar info på forumet. Jag vet att det skall finnas för jag har lagt in info om detta tidigare....

Hej, får man fråga hur du fått motorn så ren? den ser ju fantastisk ut!

Benke

ja, det fungerar perfekt. Jag gjorde samma sak som du men valde efter en tid att byta ut handtaget mot ett fyrväxlat. Dock bara för att få siffran på det.

Hej, är nästan helt säker på att det är tomgångsmunstycket som behöver BYTAS. Jag hade exakt samma problem som du och det tog lång tid att klura ut vad felet var. Min vespa gick bara när choken var utdragen. Jag fick använda uteslutningsmetoden och kom till slut fram till att det var just tomgångsmu...

Löste sig, sket i fjäderna och tog vinkelslipen och kortade cylindern så den inte går in i och låser i olåst läge.... Hej kanske lite sent svar men jag tror att du hade fel lås, du skulle ha ett sånt här som finns på bilden. Där har du en klack som fjädern hakar i. Den finns in två längder. Under a...

Hej glasen och reflektorerna kan se lite olika ut. Jag tror att jag hade en likadan som din Mitt glas hade gått sönder. Jag pillade ut bitarna, slipade bort en del av de delar av reflektorn som klämmer fast glaset. Därefter skaffade jag en packning som jag klädde glaset med, la sedan i glaset i refl...

Ja det skall vara lite tajt men inte sitta åt allt för mycket, du tycks sakna den bricka som jag har och som är kopparfärgad. Den ligger ju mellan den stora filterförsedda mässigsbrickan och fungerar som distans mot lagren i den tvärgående axeln. Hur som helst var det ju bra att du hittade en lösnin...

Hej här kommer bilderna från min renovering precis som de satt original.

vad är det för årsmodell på din min är en 60 eller 61:a, jag tog bilder på alla delar när jag tog isär min sving. Jag har placerat ut delarna precis som de satt och tagit ett foto. Om du vill kan jag skicka det till dig på måndag. Så här skall det se ut för modellerna vgla och vglb enligt sprängskis...

Hej, har du kvar sakerna som satt på tidigare och kommer du ihåg hur de satt? använd då dessa så långt det går. Jag försökte försökt att göra samma sak som du. Den svenska touringens framgaffel är lite speciell och det slutade med att jag använde de gamla delarna kompletterade med nya smörjnipplar, ...

Hej och tack för tipset, röda var väl inte riktigt grejen förståss. Kolla bilden.

Jag renoverar en gammal 61:a men var får jag tag i gummina som sitter på störtbågarna. Jag kan ju inte ålka omkring med vatteslang.


Hör av er alla som vet.

Benke

Jag har gjorde en specialvariant utan den gamla voltregulatorn. Den vita och svarta kabeln är jord och behövs inte när min regulator är fäst i blocket. Du tycks ha färre kablar än jag. Se bifogad länk, läs igenom dokumentet väldigt noga innan du sätter igång, se särskilt på slutet om du skall hoppa ...

Som du ser på mina bilder skall den röda kablen vara som på bilden, den vita kabeln skall till jord. De övriga kablarna skall till strömmataren, tror den är grön eller blå på vespan. Däremellan skall voltregulatorn finnas. Därefter skall alla funktioner fungera perfekt, tuta, ljus dödare mm.
B

Jag testade först innan jag bytte motor, jag bytte alla lampor till 12v. Sedan var det bara att koppla in enligt bild. Jag köpte en minivoltregulator(rg12, från duells) för att slippa den stora klumpen som sitter vid reservhjulet alla strömförande kablar ihop. jord till jord och rött till rött enlig...

LML starmotor kanske, den sitter ju i en smallframe, Jag funderar på att göra detta själv, växlarna kärvar i primaveran och det skulle ju vara trevligt med en problemfri automat.

En vespa 50s regad som lätt MC i sverige, säljs till Finland och blir där registrerad som EU-moppe?, då borde den väl kunna komma tillbaka i svenska registret som EU-moppe?

Bara en tanke...

Paka wrote:Det stämmer. Vad har du för årsmodell? Min lista går bara till 1960.
Det vore fint om man kunde bygga på den här listan med senare modeller. En ny tråd kanske? Eller nåt slags formulär?

Tack för infon, jag har en 61:a men den verkar har det kortare höljet.

Benke

Nja, lossa tanken hjälper nog inte. Du kan i och för sig kanske se om röret ser rostigt ut just där. Det är ett känt problem att höljet kan rosta och gå av inne i röret. Väldigt svårt att få ut i så fall. Om du lyckas få igenom vajern till pedalen kan en lösning vara att sätta en hylsa för höljet d...

Nja, lossa tanken hjälper nog inte. Du kan i och för sig kanske se om röret ser rostigt ut just där. Det är ett känt problem att höljet kan rosta och gå av inne i röret. Väldigt svårt att få ut i så fall. Om du lyckas få igenom vajern till pedalen kan en lösning vara att sätta en hylsa för höljet d...

Nja, lossa tanken hjälper nog inte. Du kan i och för sig kanske se om röret ser rostigt ut just där. Det är ett känt problem att höljet kan rosta och gå av inne i röret. Väldigt svårt att få ut i så fall. Om du lyckas få igenom vajern till pedalen kan en lösning vara att sätta en hylsa för höljet d...