Svenska Scooterklubbens forum

Det rör på sig så sakteliga, men nu har ytterligare två frågor uppenbarat sig: 1. Har monterat regulatorn i handskfacket enligt Calles "konverteringsschema", och hittar div. annat elrelaterat därinne. Fyller den svarta "lådan" med vingmuttern någon som helst funktion, eller ska/k...

Nästa gång ska jag kanske titta hur det ser ut innan jag ställer frågan (har alltid utgått ifrån att fästet sitter i chassiet)...

Tack Johnny!

En fråga till dig Peter (som om jag kommer ihåg det rätt har just en -59:a...?) - hur löste du bulten som håller avgassystemet i chassiet? Touringens bult är ju väsentligt kortare, och själva fästet ser ju inte heller likadant ut som till senare largeframes...? Är det fram med vinkelslipen igen, ell...

Kan tillägga Calles elschema är utskrivet!

Jorå Peter, jag har läst din tråd ganska exakt femtioelva ggr och har fått mycket hjälp och tips genom den! Som för dig så är det även för mig utan vidare körningen som är prio ett - skruvar egentligen bara om jag absolut måste. Vilket jag måste nu... :-) Det är kul att testa sig fram, men jag gör h...

Håller med om att det är klart snyggare med original tank, men nu har jag enligt Vespoholics tips kapat siktglaset och tryckt dit en Champagne-kork. Vill tro att det kom från en dyr flaska.

Den som söker skola finna...

http://www.scooterklubben.com/forum/vie ... ing#p56035

Måste väl vara den här då...?
http://www.sip-scootershop.com/en/produ ... +_32973000

Tänkte jag åtminstone skulle ta bort original (?) bensinkran, och blev glad i hågen när jag såg att SIP anger att samma specialverktyg till det ändamålet passar till min P200. Jag grävde fram verktyget bara för att upptäcka att det inte alls stämde... Den mutter jag har i originaltanken är bra mycke...

Jo, du hade rätt. Min okulära bedömning att det inte skulle gå var åt h-vete... Faktum kvarstår dock om jag ska göra det ena eller det andra. Lutar just nu mot att plocka bort oljepumpen och istället behålla originaltanken. Blir lättare, mindre jobb och snyggare. Om än inte lika bekvämt... Ska sova ...

Operation demontering har inletts. Det första jag noterar när originaltanken lyfts ur är att det sitter en genomföring i metall för chokevajern, som omöjliggör en oljeburk såvida jag inte ska såga av genomföringen. Börjar istället raskt fundera på om jag inte ska lägga ner det projektet och istället...

Hittade täcklocket och har skrivit in det på listan över prylar att bränna pengar på! Har också läst om expansionskärl från V4:or, och det funkar säkert alldeles utmärkt. Tänkte dock att det blir mindre huvudbry med en PX-tank. Läste ett amerikanskt forum där någon föreslog en sk "buttplug"...

Stort tack för tipsen! Det där med kork som plugg låter intressant, men är det inte risk att den släpper "smulor" dom man inte vill ska fastna i slang/förgasare? Att ni satt regulatorn under sadel/tank - är det för att undvika borra hål i chassiet? Inte för att man kanske ska behöva "...

Jag har ramlat över en MYCKET patinerad (men fin!) Touring -59! Har brottats med många frågeställningar, bl.a. hur mycket jag ska uppgradera resp. behålla Vespan i befintligt skick. Men, jag har beslutat mig för att i detta nu alltså stoppa en PX200-motor (utan startmotor) i den samt behålla separat...

Fredrick wrote:jag kör malossi 136 på min och är än så länge supernöjd

tror malossin är ganska mkt mer effektstarkare (om jag minns rätt)

Aha, intressant!

Vad mer är omgjort jfrt. med original?

Tack för tipset Fredrik! Att achtung är tyska för tuning är dessvärre så långt mina kunskaper i det tyska språket sträcker sig...

Schlôr en signal till Herrhagen inom kort!

OK, tack för den infon!

Jag har också ett Malossi 210-kit på storvespan, och det rullar på bra utan mankemang (ta i trä...). Har dock ingen som helst egen erfarenhet av Polini - oavsett storlek. Vet bara att polarens Polini 177-kit nypt några gånger, men inte värre än att det funkat efteråt.

Nu har min 1980:a Primavera nypt så till den grad att ny kolv/cylinder behövs... Någon med åsikter om vad som lämpar sig bäst av Polini 133-kit och Malossi 136-kit till Primaveran? Jag har ett sito plus på redan nu när det varit original cylinder/kolv på, men Primmyn är INTE tänkt att rejsa med - hå...

Ronnie wrote: Vad var det för tidning? Var de på samma arr som oss andra!?

Classic Bike - självklart är man prenumerant på denna trevliga tidning. Det finns ett mittuppslag där en nyfriserad Ola B ståtar med sin Triumph, bara en så´n sak!

Å dessa minnen... Jag var själv i Indien under 2 månader 1995, men måste nog erkänna att det som i motorväg gjorde störst intryck på mig var när det stompade förbi en och annan Enfield Bullet. Oftast 350 cc, men ibland ljuvliga 500cc. Vilket ljud! Skulle nog spana desto mer på scooters om jag hade å...

Och jag som dyrkar singelsadeln där man sitter härligt bekvämt... Ja, vi är nog alla med helt egna åsikter hur en sadel skall se ut och kännas! Och det är väl bra, eller? Jag kan bara hålla med om att singelssadeln är det mest estetiskt tilltalande på en Vespa, och förmodligen är det för många dess...

Ronnie wrote:Ja, sh-t...Yankee-sadlar har jag aldrig förstått mig på. Sedan må de vara hur kult som helst...

Detta är ju en fullständigt ubercool sadel med tydligt släktskap med 1970-talets "King and queen" som bl a såldes av Roffes till blivande chopperåkare!

Iskall Vespaversion!

Är det bara mina pärlor som har flera namn? Oftast Pärlan eller dyl, men ibland Satan o.d?

För en som tidigare varit inskränkt till BARA H-D-världen så är Vespa billigt ! Du får ett gammalt vrak til H-D för 60-80 papp - hur många toppenfina Vespor blir det? Jag kommer INTE att tappa intresset för H-D, men intresset för Vespa understödjs lätt av prisnivån. Förutom då att det är skitkul! :s...

Åhå... Jag hamnar med andra ord ganska högt upp på dumskalan då :grin: För att befästa min position måste jag då ställa ytterligare en fråga - var hittar jag rätt "rörlampa"? Är jag nödd till att inhandla en sådan på EM-scooters eller liknande, eller är det något jag hittar på OK-macken? V...