Svenska Scooterklubbens forum

Hej på er alla som är intresserade av gamla vespafärgers idag aktuella koder ! Jag har länge intresserat mig för de gamla vespornas koder, kodsystem och var man får tag i motsvarande nyanser i vår tid. Främsta drivfjädern har för mig varit de stränga finska kraven på riktig, originalfärg på fordon, ...

Hej Bengan! Jag antar att du har kopierat bilden från Scooterhelps reservdelsbok för Sprint 150, sidan 8? (Eller kanske du har en egen handbok?) Klicka fram den tillhörande textsidan, sid. 9. Kolla vad texten säger om delen med nr 29 "Roller". I spalten längst till höger, vilken har rubrik...

Ja, det var det jag också kom på, just då jag hade skickat iväg föreg. kommentar. Det vi på vespaverkstaden rekommenderade vår kunder var Simoniz (el. annat "bilvax") på alla ytor både krommade och målade, ja t.o.m. på lyktans glas för att lättare få "insektkadaver" bortputsade. ...

Som sommarmontör på importörens vespaverkstad i H:fors lärde jag mig att - när det gäller nya vajrar - använda vaselin . Man tar en rejäl klick vaselin (samma som man pressar in i smörjnipplarna i framswingen!) på pekfingret och drar sedan vajern mellan tumme och pekfinger med andra handen. Då det g...

Jag har försökt hålla reda på fraktkostnaderna på beställningar från Pascoli. Mellan 6 och 12% av summa på delarna brukar det röra sig om. Men mycket beror förstås på hur tunga delar man skall ha. Huvudregeln är i alla fall att ju mera och dyrare delar man beställer, desto billigare blir frakten - i...

Det låter faktiskt skumt med så dålig kvalitet! På min VLA har jag idag jag samma störtbågar som kom med Vespan, då jag köpte den i miserabelt skick för 25 år sedan - för 250 gamla hederliga FIM! De är av samma typ som förekom redan på 50-60-talen, då de med den tidens körning på grusvägar - som sal...

Ja, ikväll kunde jag själv beskåda och notera att vespakompisen Ingmars röda (ev. kardinalröda!?)Sprint (alltså en tidig -67:a!) har texten Vespa S i mörkblått på framskölden. Men det är inte frågan om en målad, tunn aluminiumplåt, utan skylten är ca 2-3 mm tjock, antagligen gjuten i någon lättmetal...

Ja, den som det visste! Men en bra fråga. Rent principiellt borde det ju vara så att man är tvungen att byta drev om man byter mätare, eftersom mätarnålens "utslagsvinkel" skall vara olika på de två mätarna vid t.ex. 100 km/h. Däremot gäller ju regeln att med en hastighetsmätare med miles/...

Det lönar sig att forska i tillgängliga källor och läsa noggrant och likaså idka aktiv källkritik! Jag har roat mig med att jämföra tre olika upplagor av reservdelsböcker för Vespa Sprint. Scoterhelps (utgiven av Piaggio i febr. -66), min egen, som jag också en liten nyupplaga av (utg. i sept. -68 )...

Ännu ett par kommentarer till Sprint-färger och Piaggio-logon: Jag har en vespakompis i Jakobstad som äger och kör en röd Vespa Sprint med tillv. nummer 39xxx, vilket betyder att den är tillverkad i början av året 1967. (Det året tillverkades nr 39231-63336) Han köpte och renoverade den i mitten av ...

Nå, vi skall inte missbruka forumet till personliga levnadsskildringar, så du får mejla mig med ytterligare frågor, ifall din nyfikenhet inte blir stillad av att få veta att jag störtade med ett ensitsigt segelplan - i spinn från ca 50 meters höjd.

Mvh, igen

Hasse

Aj, ja! En tanke om vespors hastigheter glömde jag bort - i hastigheten! Men till all lycka blev jag påmind om den av Vespacos senast inlägg här ovan! När jag i tidigare inlägg betonat GL/Touring vespors möjligheter att komma upp i hastigheter (verklig!) kring 90 km/h, så borde jag nog samtidigt ha ...

Ännu mera kommentarer kring hastigheter, växlar och mätare: Piaggios uppgifter om motorernas prestationer är för det mesta angivna enligt en standard som heter CUNA (Jmfr Vespa Tecnica!). Men fråga inte mig vad den bygger på. Men inte är uppgifterna tagna ur luften, som medvetna reklamtrick. Sedan ä...

Tack Mancino! Alltid lär jag mig något nytt om den avart av mitt modersmål som tycks talas/skrivas i dagens Sverige.

Mvh

Hasse

Ytterligare kommentarer till hastigheter, hästkrafter mm: Guran läs mitt senaste inlägg på nytt! Jag har aldrig påstått att min VLA skulle gå 100 mk/h verklig hastighet! Den hastighet som är verklig i min verklighet (= jämförd med en myndighets mätartavla!) blir just några "knyck" över 90 ...

Hej! Alla Touring/GL-vänner! Just hemkommen från "Nostalgiknuttarnas" måndagskörning kan jag rapportera, att jag ikväll på hemvägen (drygt 5 mil) på en fin öppen väg i milt kuperad terräng körde med mätarnålen mestadels mellan 90 och 100 med min GL/Touring (VLA) -65:a (mätarställningen ikv...

Aha! Men fr.o.m. vilka vespamodeller (= vilka förgasartyper) är den nya typens luftskruv införd? Det här är viktiga frågor att få svar på för att inte liknande dumheter skall behöva upprepas, som har skett här och där med ovana vespister som - med förödande resultat - har kört sina nyinskaffande GS ...

Hej pojkar - nyktra eller onyktra! Förlåt en gamling som blandar sig i era funderingar och uttalanden om luftskruvens "varvtal". Intressant är iofs att ingen tycks ens ha sagt vilken modell av vespa det är frågan om. Men kanske ni alla känner varandra så bra att ni kan förstå det - osagt!?...

Hej Bengan! Några försök till svar på dina frågor: Allmänt: Vespa Sprint var den mest långlivade vespamodellen från 1960-talet. Den tillverkades 1965-72 (Inte 66-69 som Stora Vespatabellen felaktigt uppger!) och åren 1969-79 dessutom som en förbättrad version med namnet Sprint Veloce sammanlagt i nä...

Förlåt en senkommen kommentar till mysteriet med ramnummer, som inte finns enligt modellförteckningarna. En förklaring kan vara att chassit blivit utbytt - antingen efter en krock i Vespans tidiga körhistoria eller kanske redan vid en arbetsplatsolycka i fabriken eller under transporten till återför...

Delarna kommer "från samma hoj", hävdar Paka. Och igen kommer "detaljhandlaren" Hasse med en komplettering. På en av bilderna finns faktiskt något som inte hör hemma på den VL2 från 1956, som har burit den här motorn. På bild nr 13 uppifrån (om jag räknat rätt) där div. handtag, ...

Jag har tyvärr varit "frånvarande" de senaste dagarna, så jag kommer in i diskussionen först nu, när den är mer eller mindre avslutad. Men eftersom vespafärgerna och deras mysterier hör till mina "specialintressen", kan jag inte låta bli att komma med några kompletteringar gällan...

Tyvärr vågar jag inte uttala mig om cylinderlocken. Visserligen har jag nog i tiden - i samband med "fullservice" - skrapat bort slagg från säkert hundratals cylinderlock under min ungdoms karriär som sommarmontör på importörens Vespaservice i Helsingfors, men det har ju gått nästa 45 år s...

Jag vet inte om någon bok el. motsv. där man kunde hitta svar de uppgifter du frågar efter samlade på ett ställe - tyvärr! Men vissa svar kan man hitta genom att leta på olika ställen: OM FÖRGASARE: Dellorto SI 20/17 ("A" = utan bokstav) finns på VGLA-motorer med tillv. nr 1001 - 019284. D...

Kommer kanske lite sent med mitt inlägg. Men bättre sent än aldrig. Jag tror att Polinis lilla, medföljande broschyr - som anger 1,4 mm före övre dödläget - syftar på KOLVENS avstånd från toppläget. Det är ett gammalt sätt att justera tändningen. Det har funnits verktyg som man skruvade in i tändsti...