Svenska Scooterklubbens forum

...som Paka redan skrev för 2 år sedan: Är du helt säker på att du ska lacka om? Stor risk att du lägger en massa pengar på lack och samtidigt drar ner värdet på den minst lika mycket !!! Den är mycket mer åtråvärd i polerad original lack med patina... det finns många "renoverade" Vespor, ...

Hej! Har du lust att berätta vad exakt du har bytt och ändrat... vilket kit har du använd? Jag har läst på olika utländska forum att det förekommer en "obalans" mellan orig. 180 vevaxel och 200 kolven... 180'vevaxeln är smalare på "kolvsidan" än en 200'vevaxel. det är nog kanske ...

Hej! Jag köpte 135cc Plug & play konversion till min p80x. ( precis som vi gjorde på 90-talet :-) ) Satte även dit en större koppling (tror den var ifrån PX200)…bytte mundstycke i förgasarn och satte ditt en SITO Plus…. den skulle jag i dagens läge inte köpa igen då den låter för mycket…det finn...

ooops…jag glömde Vespa Professorn i Linköping! Ola B…. risken finns dock att han bygger om din Vespa tills framhjulsdrift !!

Kolla med "Paka" här i forumet eller maila honom via Vespa Club Stockholm. Han är nog en av de mest kunniga kring de riktig gamla Vesporna… Sedan finns det även Henrik i Lund som du skulle kunna höra med -kolla via Vespa Club Lund… Lycka till ! /Tobias

Hej! Baggagehållare bak + fram och nätpåsen fanns i tillbehörs original tillbehörsprogram. Om jag inte minns fel så följde bönpallen & ryggstöd med på Touringen. Det man ochså kunde köpa till var sk. "Grodyngel" - som sattes på sidkåporna. Vet tyvärr inte hur fästet till din baggagehål...

Tack för intressant inlägg!! Fundera själv på att ta steget över till automatare för att kunna pendla in o ut ifrån stan. Skriv gärna mera och posta lite bilder…. kanske kun de detta bli ett inlägg/artikel i scooteristen?!

/Tobias

Hej Stuhre! Baksvingen är olackad "ren" metall - dvs samma finish som motorblocket. När det gäller handlare så är det alltid väldigt personligt… Har själv använd mig mest av SIP scootershop för mina "massbeställningar" och i 99% haft bra erfarenheter… Innandess använde jag mycket...

En annan inspiration är motorn som killen byggde för att delta med sin FaroBasso på 2012 Giro delle Alpi - en flerdagarskörning genom alperna…. http://farm9.staticflickr.com/8296/8020005387_4ccda44400.jpg det här är hans specs på tyska…men ni förstår nog: - motorgehäuse von einer VM2 (125 von 1954) ...

Kolla på detta…. tyvärr på "tyska"…men bilderna talar för sig. Stoffi's kommer erbjuda en trim kit under våren - antagligen kommer det då även säljas via SIP… De presenterar hela lösningen nu på Customshow i Ried den 1/mars... http://www.facebook.com/stoffis.garage/media_set?set=a.68138333...

Roliga nyheter för alla er som gillar wideframe... Under våren/sommar kommer killarna på Stoffi´s garage börja sälja ett tuning kit för wide frame, faro basso med 150VL/VB Motor. Original hade motorn ca 4,4 PS…med tuning kit kommer den upp till 8,4Ps… Här finns lite bilder: https://www.facebook.com/...

Swedish Racing Green….!! Underbar färg Henke!!!

undrade lite om fotografen var bakis när han tog den bilden…. Skulle kunna vara en "tysk" touring om det är en vit tändningsnyckel som skådas på lampan… De tyska import Touringar fanns i röd. Dock tror jag starkt att de här är bättrings lackad på en del ställen den i "samma" kulö...

Saturday, November 16, 2013
3:50pm until 6:00pm

Om du har Facebook så kolla in Visby VC evenemang: Att lära sig meka Vespa... Kan vara en kul start för att komma igång med Vespan samt träffa VVC medlemmarna...ett otroligt trevlig & kul gäng!

https://www.facebook.com/events/3364851 ... _mall_plan

Förresten.... det som är rätt "vanlig" är att original tändspolen bara lägger av... ersätt den med en piaggio tändspole för Ciao/Vespa 50 (?) ...antagligen funkar den då som vanlig igen... Kolla - tror att det var den här men kan använda... en liten kostnad att börja med mot en hel konvert...

...om du har pengarna och gillar lite extra lumen på natten: DO IT !!! Det är inte särskild svårt. Tom jag fick ihop det hela... men jag fick en del hjälp med elen - kommer aldrig förstå mig på detta... min styrka är att putsa Vespan.. :-) Här kommer lite bilder.... Vespatronic i Faro Basso (VM) ell...

Kolla om du får motorn igång...den är kanske ok som den är och behöver ingen fix... Lite enkla och snabba saker att göra som inte heller kostar dig skjortan... Rengör tanken ifrån gammal bensin och eventuella flagor, rensar & rengör förgasare, byt tändstift & eventuell tandspolen (kommer beh...

Jag skickar dig ett PM med min & Roberts mail... ...lite info som jag hittade på tyska GSF (www.germanscooterforum.de) : När det gäller färgarna så lackades Vesporna / delarna ofta inte förran de hade kommit fram till Tyskland. Företaget som tog fram färgerna var firman Fa. GLASURIT. Det går att...

Hej! Du har rätt när det gäller ramnummer / "fabrikations/part-nr"... Problemet kan vara att svenska bilprovningen inte akzepterar numret på lilla plåten som ramnummer då det finns ett instansat nummer i ramen... Jag åkte på detta probelemet vid en rutin besiktning när jag träffade på en n...

Grattis. En tysk GS/4 - mycket trevligt.... Kolla in bilderna. Det fanns ett väldigt speciellt baklyse som satte på just den här modellen. Blinkers var tvång ifrån ca 1960 och sattes på kåporna. Det blev standart på GS'arna & Touring modellarna. Länkar här till ett register där du kan bläddra fr...

...bra inspel... !!! lärde mig det förra året - hade först lite panik när den nyrenoverade motorn läkte...men det var bara för mycket växellådsolja... Nu är den "torr"...men skitig

...ansluter mig Jens! Mina Vespa motorer brukar ochså se ut "sådär" på baksidan trots att de är täta... tror att det kanske är en kombo av tillbaka sprut ifrån förgasern (kolla hur det ser ut kring lilla hålet på baksidan förgasern) och 2takts avgaser som dras upp under motorkåpan... sedan...

"HUT AB" som vi säger på tyska.... Grymt snygg bygge - och bilderna med!

Nålen - ok, skall kolla det ikväll !

Och by the way - TACK - frambromsen på GS'n fungerar nu bättre än någonsin - den är som ny!!!