Svenska Scooterklubbens forum

Har den stötdämpare fram?

Roligt. Nyfiken, har den chokespak ovanför bensinkranen eller spak under sadeln?
Om den har VNA-ramnummer och spak under sadeln är det en s.k. Elit i Sverige, men om den har spak ovanför kranen är det en väldigt tidig Popolino, de första hade VNA-nummer, inte VNS.
/P

Ser ut att vara en helt vanlig "svensk" Vespa 50. En 30-moped. Varifrån har du fått 50 Special? Står det V5B på motorn? Pakethållaren är också typisk för svensksålda.
Du kan kolla avslutade annonser på tradera t.ex så ser du vad de har gått för.
/P
.

BA9S
/P

Jag skickar ett meddelande, i fall du inte har fått några svar.
/P

Grattis. Torsionsfjädring och kardan.
/P

Svänghjulet kan behöva magnetiseras.

9 kW. Vad är det för årsmodell? Jag har för mig att Arcobaleno är PX, dvs med automatisk oljeinblandning och tankmätare. Det brukar gå bra att hänvisa till en som redan är inregistrerad. Om du googlar på "Vespa PX200 biluppgifter" får du tex upp den här 92:an, där står alla tekniska uppgif...

Du läste inte? SAE30 (gräsklipparolja) respektive EP140 (växellådsolja).
/P

Enklast att läsa bruksanvisningen. https://www.scooterhelp.com/serial/ld150.manual.html
https://www.scooterhelp.com/manuals/150ld/page20.jpg

1960 bör vara en vns2 med vna2-motor med förgasaren på cylindern, alltså 5 % oljeinblandning.
/P

Aha, de importerades aldrig till Sverige, men nu ser jag ju att det står det på emblemet bak.

Handskfack är inte svårt att sätta dit. Man ser ju dessutom en av plastplupparna för reservhjulshållaren.

Det ser ut att vara en GTR, VNL2 alltså. 125cc. Spännande kabeldragning till blinkerssystemet.
/P

Årsmodell? Äldre har en skruv i vredet som måste bort först, därefter är det bara att knäppa loss höljet från sidan. Sedan sitter det en till skruv i mitten. Senare GL är det bara att knäppa loss från sidan, akta lacken, sedan även där en skruv i mitten.

Då ska du ha tändplattan med en extra liten spole för bromsljus. Jag har nog både svänghjul, tändplatta och fläkt liggande eftersom jag sparar det mesta. Men om jag var du skulle jag faktiskt hellre satsa på ett elektroniskt system, Sips Vape till exempel. https://www.sip-scootershop.com/en/product/...

Mycket är samma som PX. Har du kollat EHR motor i Stockholm? http://www.ehrmotor.se/
Här finns sprängskisserna om du vill söka på artikelnummer. https://www.scooterhelp.com/serial/VNX1 ... .book.html
/P

Ja, det finns elektroniska tändsystem att köpa. Antar att du menar den fjärde lilla spolen till bromsljus. Det här t.ex: https://www.sip-scootershop.com/en/prod ... d_510061RA

165 mm /P Jag har också en Sprint 150cc 1966 årsmodell! Den drycker helt och hållet ner i lägsta läget både vid låga farter (5mm/h) och det som händer då är att den bromsar av sig själv med risk att köra omkull! Såg att du bytt till både styvare fjäder och dämpare, undrar nu vad det skall vara för l...

http://www.scooterklubben.com/forum/vie ... A4tarvajer

/P

Om du söker här på forumet så är jag rätt övertygad om att andra har gjort det tidigare. Satt på 177-kit alltså. 24/24-förgasare och Sip road, gissar jag. Kan vara skönt med en ny vev också. Jag kan kolla om jag har en topp med squish annars om du vill.
/P

Och VLA-toppen bör ha squish, den äldre är bara rund.

Det beror nog på hur fort du vill åka. Och ja, 177 mår nog bättre med en större förgasare. VLA har bara två portar men tror att Pinasco säljer ett sånt 177-kit.
/P

Förklaringen är nog att nån har bytt. VLA ska ha den släta kolven, frågan är bara om de även har bytt cylinder och topp. Den släta kolven har en annan topp.
/P

Ska inte vara några problem. Låter som om nåt sitter kvar i "röret", kanske det gamla höljet?
Ta en bild, det där 6-7 cm låter konstigt, det ska inte sticka ut nåt, om det är så du menar.
/P
/P