Svenska Scooterklubbens forum

är DR177 system ok? Ja, men du får inte närheten av samma effekt som med t ex en Polini 177. Måste man ställa om tändningen...? Förmodligen. Det ser du på installationsanvisningarna för kitet. PX125 har 18 graders förtändning orginal, så det kan vara OK att köra med om du monterar ett kit. Men som ...

paa wrote:Om den går för fett och fyrtaktar så ska du väl byta till ett mindre huvudmunstycke, inte större?

Ja, om det hade hetat "main jet" men då de kallar det huvudLUFTmunstycke blir jag förvirrad? Känns som det stora munstycket döpt 160 går att skruva isär till mindre enheter?

Tack igen för fortsatta svar, är DR177 system ok? De är rätt mkt billigare än de andra. Verkar bli 1000 kr inkl frakt för cylle, topp och kolv. Måste man ställa om tändningen med 177 cyllen? Tror ni jag kan använda bestyckningskitten som de säljer till de andra 177 om jag köper en DR-cylinder? Om ja...

Förstår att konstruktionen sätter käppar i hjulen (nästan bokstavligen) :) Brukar det bli mkt pillande med bestyckning efter större cylle? Min går fett just nu över hela registret, tänker att det blir perfa med nya behovet (i wish). Originalröret funkar med 177-kit, kan andas o passar? Bisarr liten ...

Tack grabbar! Lite förbryllad över hur usla vespa är att klämma ur hk ur befintlig cc, inga som gör cylinderjobb på befintlig cylle? 8 hk ur 125, när min 125 cross har 30-35? Sachs klarade ju enkelt att skrämma up sina 50 cc till 5,5, o 7,5 med 60 cc på 70-talet. Ingen som portar på vespor? Trevligt...

http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_odkw=vespa+px150+cylinder&_sop=15&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.Xvespa+px+cylinder+kit&_nkw=vespa+px+cylinder+kit&_sacat=0 De snackar om 3-port cylinder? Ska man satsa på 150, el gå på mer? Jag tänkte pendla med hög...

Botaniserat lite på forumet, "Hedge" rek 150 cylle från px150, samt byta primärdrev till 22? Jag fick lite längre till jobbet än väntat och känns lite läskigt att bli omblåst av Norrtäljebussen som kör 110 när jag som max kommer upp i 90 i nedförsbacke och 70 i uppförsbacke, men samtidigt ...

Tack för guiden! Chef! Jag har en PX125E, 1983, har inte B1-B3 munstycke. Min snigel gör cirka 85 på raka, men fyrtaktar, skruvade ut 3 st munstycken som det stod 45/145, 60 och det stora som jag tolkar vara huvudluftmunstycket säger 160... Vad ska jag göra för att ta bort fyrtakten, den går nog fet...

http://www.scooterklubben.com/forum/vie ... =14&t=5675

LOL!

1983, då borde det vara ett sådant här http://www.emscooters.se/styrlas--p-1518-c-180.aspx . På sidan står det ramnummer från-till, kolla om din Vespa ligger inom det spannet. /jens Tack Jens!!! Första gången jag ser ett lås med samma utseende! Får kolla serienr, men ser verkligen ut som mitt lås!!...

Såå. Ingen verkar sälja detta lås? När jag slår i kataloger som SKA vara VNX2T (som är min typbeteckning) så har det en hel annan konstruktion på styrlåset där samtliga låser med själva kolven, inte som på min när min kolv skjuter en övergående hylsa som fungerar som lås... Kollar i engelska, tyska ...

Fick ut skiten, verkar vara en vanlig låskolv... Får jämföra bilder och se vilken typ jag ska köpa...

Blir inte klok på alla tillbehörssajter, finns så många modeller och tittar man på bilderna fattar man inget heller. Finns några videos på youtube, men aldrig samma lås. Någon som känner igen vilket typ av lås detta är (PX125 E 1983, VNX2T)? https://lh3.googleusercontent.com/-6ypH3KVpR9c/Ub9efg88AMI...

Köpte nyligen en PX125e 1983, och under åren har det gamla paret tappat bort nycklarna, så jag måste byta ut allt och var i färd med att köpa nytt styrlås, men får ingen rätsida på vilket styrlås som passar min. Slår på Ebay, diverse sajter och de verkar säga att både 4 mm och 6 mm (vet inte vad des...