Svenska Scooterklubbens forum

Tja Om någon vill ha reportaget så kan jag maila det i pdf format. Har kört ett tag nu och visst är det skillnad ;-). Är det värt jobbet? Kanske, man har ju inte så mycket annat för sig! ta det försiktigt med nya rempaket. Jag provade först med en DrPulley som vid fullvarv gjorde att remmen tog i ol...

Vet inte hur dom gör på fabriken men jag brukar: Sätt i niten ovanifrån. Klipp av niten så att den sticker ut ca 3mm på undersidan av fotplåten. Håll ett mothåll på nitskallen på ovansidan. Knacka med en hammare på den avklippta niten från undersidan tills den "drar". Det går att popnita o...

Var inte orolig. Pinascos gjutjärncylindrar är väldigt trånga innan dom körts in. Har haft en som värmenöp ca tio gånger innan den blev normal. Min erfarenhet är att det behövs större lågfartsmunstycken. Jag hade ett 100/50 under en period och då fungerade den bra. Kommer inte ihåg vilket huvudmunst...

Lagat ett smallframeblock som fått sig en tryckare från en sten, kanske.....

Vespalun Jag tycker du verkar vara en fena på motorer. Inte många i Svea rike som kan skruva ihop en trimmad tvåtaktare och åka 600 mil med på semester med fru och PAV utan annat än byte av huvudmunstycke (till ett MINDRE dessutom). Men det är väl ditt återhållsamma norrländska kynne som lyser igeno...

Vespalun

Har du en spec på motorn som tog dig till Italien och hem med fru och PAV och full packning?

Lone Wolf

Nu har jag mätt insuget. 12X33mm får jag till. Vidhåller fortfarande att det var en STOR skillnad på si24an och PHBH30an i somras. Med alldeles (troligen) för liten insugsarea. Vi får se vad det blir med PHBH 28an. Håller på med en Quattrini motor också, på ett PX 125 block. Har den cyllen med kolvs...

Inga svar men jag kämpar vidare. Har tagit upp avgas till 180 grader och insug till 165, får inte upp insug mer utan att kapa i raceveven från Pinasco och det känns fel att göra det så jag låter bli. Öppningshålet är större åt båda håll men har inget mått i nuläget. Bredd är samma som tidigare. Har ...

Nu är jag igång och tjatar igen. Det är ju garagesäsong! Hade 115 på mätaren i somras utan att det varvade fullt, detta med 23/65 på primären. Trots att jag fick fel kolv till cylindern när jag köpte ny från SIP. Fick en till en tvåportat Pinasco. Suck. Bakhjulet är inga problem på ettan och den låt...

Hej. Här är en dålig bild på min "bakaxel". Från en Touring 63a. Ryckutjämnaren var helt slut när jag öppnade den så det kan säkert stämma det som sägs ovan.

UPS suger. Skitföretag. Dom bockar av sina leveranser när man ringer och frågar var grejerna är. Det värsta är att det inte går att klaga någonstans. Inget telefonnummer på hemsidan och inte direkt några hjärnkirurger på deras vanliga telefon. Avtalet mellan dig och UPS finns inte. Det är, i detta f...

Hej Jag använder SIPs verktyg med nr 10052700 för både kopplingssidan och svänghjulssidan. Funkar toppenbra. Monterar lager på veven, sedan drar jag in veven i blocket, först på kopplingssidan och sedan drar jag ihop blockhalvorna. Med samma verktyg. Har försökt med andra metoder tidigare men detta ...

Hej Petrolhead Jämförelse med dappen: 1, dappe ingen reed men däremot aktivt system, Vespa ingen reed och ett PM tuning system 2, dappe 11 000 elektroniskt system med rak kurva, Vespa 7 800 - 8 000 Vespatronic med förskjutning av tändpunkten 3 dappe 70cc Vespa 177cc 4, dappe 5 växlar, Vespa 4 5, Vik...

Håller fortfarande med Dr Sweden, se gärna mina utlägg på tråden "Varför så lite hästkrafter" Det är krångligt att få ut mycket effekt ur en Vespa-motor. Ni ser vad jag gjort i tråden och jag tror att jag har ca 14hkr på bakhjulet nu. Efter mycket portande, 30mm förgasare, annan vev, annan...

Hej BooDaa
Den drar till ett högre varvtal med mer förtändning men segdragningsviljan minskas samtidigt.

Hej. Har ungefär samma setup och kör med 20 gr. Har testat 24 också och lite däremellan. Största skillnaden som jag märker är orket på lägre varv som blir bättre med mindre förtändning. Min varvar ur på ca 8000rpm och med 24 grader och något mindre, 7700 med 20. Jag har inte märkt några tendenser ti...

Hej

Ett lager mot hjulet och ett mot växelboxen. Det mot växelboxen är ovanligt att det tar skada/ slits men det mot hjulet skall bytas. Sätt dit ett kapslat lager så slipper du olja i bromstrumman. Motorn måste klyvas för att byta dessa tyvärr.

Hej Nu när min gamla 150 motor känns färdigtrimmad, eller kanske att jag tröttnat på den, så tänkte jag gå vidare. Har funderat fram och tillbaka på vad som skall göras för att kunna åka 110 i marschfart utan att motorn varvar sönder. En vridstark motor med brett effektregister är vad jag vill ha. T...

Hej igen. Fick lager och packningar igår från Scooter-center. En sväng han man med i går kväll och det fungerar igen! Bytte huvudmunstycke så nu kör jag med 150 luft BE6 samt 130 huvudmunstycke. Fyrtaktar i låg jämn fart men så får det vara nu ett tag. Går väldigt bra ettan till trean men till fyran...

Nu är den på köksbordet igen. Suck. Ett no name lager från SIP som separerat, på svänghjulssidan. Kört med minst5% olja, ändå var det kört. Nya SKF på väg från Scooter-center. Vill ju till Nybro!

Hej igen. Nu har jag kört och provat och rivit och byggt om och bytt munstycken, om och om igen. 111,5 km/h med LITE medvind har jag lyckats med i år. Detta med Soulscooters pipa och en SI24. Bra vrid med en effekttopp ganska högt upp men lider lite av det stora avståndet mellan 3an och 4an. Ca 90 p...

Håller helt med om att det verkar svårt att få ut mer kräm ur en Vespa motor, mycket lättare på andra motorer. Min polare med Zundappen (70cc minitermcylinder, annan vev, 17mm förgasare(!!!) och en effektpipa var ute och provade förra veckan. 100 på fyran, då har han en växel kvar. När han la i femm...

Nu är jag klar med motorbygget. Avgasdurationen blev knappt 170 och insug blev jag inte klok på, hade 40mm till TDC när den öppnade och 14mm till TDC när den stängde. Kanske nå'n som är bättre på att räkna än jag. Jag skulle köra med en SI 24 men det blev en PHBH 30 istället. Får se vem som är snabb...

Har inte tagit något på insuget som ändrar durationen beroende på att jag inte monterat veven. Återkommer när jag har mätt upp detta. Nästa steg blir att gjuta igen hålet i blocket efter urtaget av tredje överströmningskanalen. Tänkte gjuta igen med lager-babbits/ vitmetall.

Tänkte visa vad som händer med motorn så jag lägger upp lite mer bilder. Har cylindern kvar där jag tänkte höja avgasporten enligt Truls länk. Snart är det vår!