Svenska Scooterklubbens forum

har nu kollat tändningen och den var inställd på .... 14 grader! otroligt att den gick, och ändå ganska bra (gjorde 60). jag hade dock en del bryderier, borrningen i cylindern är 150cc men motornummret tillhör popolino 1963-65 serien. verkar det troligt att en 150cc cylle passar popo? betyder det nå...

halloj,

när man inte hittar singelgrade i varje butik, funkar det lika bra med statoils classic olja, mineralolja 10w-40 ? vad är skillnaden?

ok, börjar med tändningen och avgas/luftfrågan

några åsikter om bestyckningen?

min 59a är så väldigt trött, 60 i medvind är vad den orkar och i motvind blir det smärtsamt. den har helt enkelt inte kraft att varva ut på 3e växeln. på 2an så fyrtaktar den vid trekvart av maxvarv och frågan är var felet ligger. vad jag förstår kan man förvänta sig iaf 80 i medvind på en orginal 5...

i min touring har tidigare ägaren satt i en 12v lampa. håller, lyser svagt men är godkänd på besiktning.

tusen tack för råden,
scooterns dag i malmö på söndag. sikatar på att delta med guldlack och allt.

någon som kör Sito Plus effektdämpare eller Polinis på en sån här gl?
(bägge är ju för 125cc enl EM scooters men skall funka med mindre ombyggnad av fästet)


någon som testat, ger det utdelning? och finns det nån smidig lösning på ombyddnadsdetaljen?

Efter att ha varit av med min rally200 i två år nu har jag en vespa igen, en guldfärgad touring 59a som dock är lite trött, ovillig att varva upp helt och fyrtaktar på högre varv. när man inte har verktyg för att göra en bra tändningsinställnig eller testa om förgasaren behöver en annan bestyckning ...