Svenska Scooterklubbens forum

Du får smöra nån snäll scooterist som provkör den åt dig på orten innan du åker upp.

Annars köper du en vintage (kommer inte ihåg exakt vilka som funkar) och sparar till PX200-motor nästa år. De passar ju också med smärre modifikation. Prestanda och stil. Äta kakan och ha den kvar.

Aha, trodde du bara skulle ha färgeffekten, då finns det ju ett par alternativ.

Om beggad PX200-motor kostar väl en 4500-5000:- om man skulle behöva mer fart.

Svart däckfärg?
Får man fråga vad du ska med det till?

Annars kan man värma och böja lite på orginalet. Ytterst försiktigt dock!!

Det är bara till för om man byter kopplingsfjäder och är lite klen i nyporna.

För övrigt är det normalt att det inte är busenkelt att få i växlarna på plan mark, det ska helst vara lite rörelse i maskineriet för lättast islängning av ettan.

Runt 10-11000:- har man ganska mycket att välja på vad jag har sett så du borde kunna hitta ett riktigt kap om du ger det lite tid.

Vissa varvtal får chassiet att vibrera helt enkelt. Det är bara att hålla sig undan dem. I ditt fall, 40km/h behöver man inte åka i så ofta så det är ju lungan.

De ska sitta alldeles lagom. Det är sant! Inte för hårt och absolut inte för löst. Precis lagom alltså.

Spänn dem så att de precis fungerar som de ska, INTE hårdare!

Noteras bör att ett glapp kan kännas som 4-5mm ute vid däcket när det är bra mycket mindre vid lagret, så det behöver inte betyda lagerhaveri för det.

Vet inte exakt men de brukar orginal gå som en rejält trimmad 50cc-scooter. Dvs runt 90-100km/h. Det är dock lätt att avstrypa.
En vän hade en ostrypt med trimblås som gjorde ca 130km/h mätarfart. Vilket betyder ca 120 när det gäller nya scootrar.

Konstigt att det glappar i helt nya scootrar med C3-lager, om det inte är meningen att det ska kännas.

Det finns ingen!
Men lite hjälp hittar du som du säkert redan vet på www.scooterhelp.com

Står för hur mycket spel lagret har. Vespor och nyare scootrar har lite mer spel i lagrena än t.ex. en gammal Monark-moppe.

Det ska inte vara så då? Med tanke på C3-lager.

Vill du ha en slitstark 75cc-cylinder som ska gå i trafik och inte bara småbusa med så köp en DR. Den är inte riktigt lika potent som de andra men den håller bättre i längden.

Hehe. Lysande.
Jaja, man behöver väl inte mer än 4 växlar på en gammal slö 80-talare ändå. Ingen skada skedd m.a.o.

Låter konstigt att tillverkaren till den femte växeln säger att det inte håller.
Vem sa han det till?

http://www.blocket.se/view/5221548.htm? ... c=1&city=0

Eller en sån här kanske? Billig!

Rekommenderar inte Belugan.
Den är ful. Inte jättelätt att hitta delar. Går slött osv.
Spara mer och köp bättre! En Yamaha Aerox 100cc kan man få för 13000:- och går som f*n, är snygg och billig att äga.

Finns dessutom 5:e växel till PX numer.

+ för Runner:
Sportig. Bekväm. Soppasnål. Snabb. Trimvänlig. Få grejer som går sönder. Dämpningen. Bromsarna. Driftsäker.

+ för PX:
Växlar (blir dock minus i stan).
Lättmekad.
Går att göra snygg om man är rik.
Går att göra snabb om man är ännu rikare.

Mjaa.. kröken bör nog användas men inte "knäet" som sitter till orginal-ljuddämparen.

Jädrar, måste jag ringa och tjata på EM.

Jag köpte en Sito-banan nyligen och tycker det är udda att jag inte fick några packningar med.
För några år sedan när jag köpte en till min första V50 så fick jag med två, en till cylinder och en mellan krök och dämp.

Hur skall det vara??