Svenska Scooterklubbens forum

Har svårt att föreställa mig att det skulle vara så stor skillnad om du lägger till en halvmeter grov diskbromsvajer mellan bromshandtaget och själva mastercylindern... Det krävs ju ingen kraft för att manövrera hydrauliken och vajern töjs ju inte i längsled...

När du säger "lite bättre", är det så lite att det inte är värt att genomgå operationen eller är det en liten men klart märkbar och definitivt värt att lägga en tusenlapp och arbetstid på...?

Haller med dig Paka! (Fast biter mig i tungan med tanke pa hur svarstartad min SS var igar...)

Det har ar ju som nagon namnde verkligen nagot for scootering, istallet for de dar smaklosa brittiska schabraken...

[quote="zaint_it"]Nej då, det gick förvånansvärt lätt. Sa du har pinnbultar till kopplingslocket? Ar det standard? Min SS har 3x bultar, men det kanske skulle vara pinnbult dar med..?

Herregud - du måste ju använt sjukt mkt våld om du lyckats sjuva av allt det aluminiumet... :O

Ar det en skattelapp typ brittisk eller en branslematare / vattentrycksmatare for brandslangen under sadeln?

Alla utom ljuddamparen och tankpackningen, men de kan ju stamma, det ar bara det att det inte syns pa bilden...

Som jag skrev pa facebook, hur identifiera en vietnamimport: 1) Yellow rubber centerstand boots. The #1 giveaway that a bike is a vietnamese restoration...bar none. 2) It's a Sprint / Super / VBB. You've gotta be careful with these models - they are the ones that were imported on a grand scale to So...

De 3 värsta delarna att byta sedan jag köpte min SS har varit: 1. Axeln i framsvingen som håller stötdämparen. Värme och våldsamt våld medelst slägga drev slutligen ur den. Nu när jag hade den isär igen ett par år senare var det inga problem; 2. Veven. Fryst och värmda lager hjälpte måttligt. 3. Lju...

Jag har verkligen for mig att den ska in fran kopplingssidan aven om det inte ser ut sa i sprangskissarna... Nagon har vet sakert battre dock, det enda jag kommer ihag fran denna mardrom var att jag monterade den innan jag monterade sjalva lagret...

Tyvarr kommer jag inte ihag fran vilken sida det monterades, bara att det var counter-intuitivt speciellt jamfort med sprangskissen... Sa har ser det ut nar den ar monterad dock: http://farm9.staticflickr.com/8170/7971911070_65f88b4715_z.jpg Crank side seal fitted by wheredowegonowbutnowhere , on Fl...

Jag gjorde det nyligen, har för mig det var tvärt om vad som verkade logiskt efter att ha kollat sprängskissar... Monterades väl från kopplingssidan, sen lager och sedan den jättestora circlipen...

Hade en monterad på min GTs och de är för himla bra. Funderat på hur en skulle kunna monteras på lambrettan men skulle vilja ha den externt. Vad jag aldrig kollade på min var ifall kompressorn kunde separeras från själva hornet, och hur lång slang man kan ha i så fall... Skulle ju vara möjligt att m...

Sa da ar fragan - Johan vad har du i din motor...?

18.3hk blev det. Intressant att en stroker gjutjärns polini gjorde bara 0.2hk mindre. Denna då utan några extra ingrepp på block, förgasare eller cylinder. Bara "race" vev 60mm vev från bgm och allt bolt on. Den med 125 munstycke då jag kör 128. PK svänghjul kör han också men det borde vä...

Ser ju himla trevligt ut även om hastighetsmätaren inte funkar och styret sitter på snett

Var är det filmat och med vad för slags kamera?

Postar vidare på den engelska scooterklubbsidan så du får lite mer views

Uppdatering: En varning är på sin plats. Beställde en till kick (från en av de större scooterfirmorna i Tyskland och samma som används på de flesta 60-talare). Monterade denna, spände åt som tusan och inspekterade. Det såg ut som att ett par tänder inte matchade tänderna på axeln så jag spände hårda...

Tackar - det är samma som jag funderade på

Hej igen - nagon uppdatering angaende ebay-saljaren?

Med clearance menar jag förstås att montera tutkåpan över cylindern...

Hej Kejj såg din blog post om hydraulsetuppen...

Vad kör du med för bracket för att fästa mastern till ramen bakom tutkåpan?

Har du testat att du har clearance?

Är det grimecamastern du använder...?

Hej Victor Jag överdrev lite, du har rätt i att slangen -som tur är- inte är lika uttöjd som en ballong. Men jag är ändå övertygat om att faktum att slangen är lite uttöjd och framförallt är mycket skörare än ett slanglöstdäck gör att den snabbare förlorar luften (rivs sönder osv./får ett större hå...

Hej Aryan, Jag har pratat med Eden som körde bakom han som fick ett havererat bakdäck i filmen ovan, och han förlorade allt tryck omedelbart, med andra ord inget pys som du nämner. Jag har också 2 gånger kört på spik; 1 gång med min MC och en gång med Vespa. I båda fallen satt spiken kvar i hjulet m...

patrikgrann wrote:Vi tycks ha helt motsatta åsikter och erfarenheter vad avser däck och slang men jag måste säga att dina är mycket intressanta...

Ahahahahaha - tack Patrik, det kanske ar dags att "agree to disagree"..?