Svenska Scooterklubbens forum

Bra tack. Smart med gummibandet =)

Okej, tack. Någon som vet vad det ska vara för fett i detta fallet; en Vespa 125 -51?

På axeln ska de små nålarna läggas, och sedan ska jag föra ner axeln i "julgranen" och knacka dit lagret. Jag kommer värma "julgranen" så förhoppningsvis blir knackandet på lagret inte så kraftigt. Men, hur ska jag få nålarna på plats så de verkligen sitter kvar? Jag kommer ju in...

Förra sommaren blev det återigen ett stopp i min utdragna renovering. Jag fick inte till att stuka/pressa nitarna efter att ha haft julgranen demonterad efter fjäderbyten. Nu är äntligen nitarna på plats efter hjälp från en verkstad med hydraulpress. Inte exakt som originalfinishen, men får väl vara...

Samtidigt som jag jobbar med julgranen enligt ovan så är kopplingen demonterad. Lamellerna visade sig vara slitna, och plåtarna är delvis svarta (kört utan olja?) och den övre har slagit sig och är skev. Övriga delar verkar okej så vitt jag kan se. Fjädrarna var hela. Kopplingshuset har slitmärken d...

Nu har jag kommit till att byta fjädrarna i julgranen. Jag har borrat loss nitarna och lyft på den ena plåten. Noterade då att det är ligger en filtpackning (se bild), vilken dock inte finns med i reonoveringssatsen från SIP. Kollade på Mauro Pascoli och den finns inte med i deras sats heller. Att d...

Jag kan inte någonstans hitta uppgifter på åtdragningsmoment för olika bultar och muttrar på en äldre Vespa. Finns sådana uppgifter någonstans? I mitt fall är det en -51a.

Exempel: Ska den stora "brickan" på bilden dras med särskilt moment?

Okej, men den ska alltså bara ligga där "lös" mellan lager och packbox?

Mellan bakhjulslagret och packboxen på min 125 -51 ligger en liten ring (se röd markering i bild). Ska den bara ligga som en distans mellan lagret och packboxen, eller ska den ha en låsande funktion på något sätt? Det finns inget spår i motorhalvan som den kan glida in i, så jag förstår inte riktigt...

Tack för era positiva tillrop, det hjälper för att få fart på motivationen att dra projektet i hamn :) Jag har fått bra hjälp och tips här på forumet många gånger vilket varit till stor hjälp. Så då kommer här en ny fråga: Mellan bakhjulslagret och packboxen ligger en liten ring (se röd markering i ...

2019 vår-sommar: Nu har de flesta delar köpts in för att kunna montera ihop motorn igen. Förmodligen kommer jag på något mer efter hand. Vespans patinerade skick ska bevaras, så det är främst motorn som kommer vara renoverad. Endast det mest nödvändiga på Vespan i övrigt kommer bytas till att börja...

2018 höst:
Motorhalvorna och andra aluminiumdelar skickades på glasblästring och trumling i syfte att få en fin och lättrengjord yta. De blev väldigt fina tycker jag.

2018 vår:
Vespan är inte längre med i fordonsregistret, men jag fick en kopia på det ursprungliga registreringsbeviset, samt jag hade det handskrivna kvittot kvar från köpet av Vespan. Mha dessa kunde en ursprungskontroll göras. Härligt!

2016 höst – 2018 vår: De två sista dagarna av semestern 2016 var det dags, då påbörjades demonteringen av motorn. Jag hade Motorbooks ’How to restore and maintain your Vespa motorscooter’ och ’The book of Vespa’ från 1962 till hjälp. Fram till årsskiftet jobbade jag med motorn lite sporadiskt med d...

2011 sommar: Jag tror jag haft ganska mycket tur som fått tag på en cylinder, kolv med ringar och kolvbult, allt NOS, vilket legat på EHRs lager i många år. Den smutsiga motorn har haft nöjet att ha legat i en ölflakskartong de senaste fem åren vilket dock inte gjort den renare. Det var alltså hög ...

2010 sommar: Idag har plastdunkarna som har stött upp Vespan sedan flera år tagits bort och ett lager damm blåsts undan. En släpvagn stod parkerad och redo utanför garaget där Vespan sovit i sex år. Eftersom hela motorpaketet är bortskruvat så var Vespan inte särskilt tung då den lyftes ut och upp ...

2006: Brist på tid, motivation, intresse, eller någon annan liknande faktor resulterade i att jag inte tog tag i Vespans öde förrän cirka 1,5 år senare. Semestern närmade sig, och jag hade planerat in en lugn och skön dag som skulle ägnas åt att undersöka hur det låg till med kolvens misstänkta fas...

2004 vinter: Min före detta arbetskollega Leif är son till Vespans ursprungliga ägare. Hans far hade inget bilkörkort, så Vespan blev ett välkommet färdmedel. Leif körde en del med Vespan under sin ungdomstid, innan den ställdes undan. En dag i december 2004 körde jag och en bekant hem till Leif dä...

Nittonhundrafemtiotvå vann en glad man en Vespa av 51 års modell på ett lotteri. Vinnaren körde i några år med Vespan. Därefter körde hans son den sporadiskt fram till 1969/70. Vespan stod sedan stilla hos samma ägare i helt orört originalskick fram till 2004. De gamla länsbokstavsskyltarna satt kva...

Tack för info. Jag kollade på SIP och Mauro Pascoli men hade svårt att hitta de rätta där. Du kanske redan vet Paka om de har sådana? I så fall får jag söka lite noggrannare.

Nu när jag ska montera ihop min V32-motor så börjar jag fundera på vilken ytbehandling muttrar och bultar hade från början, se bild nedan. Var det vanlig förzinkning eller var de av annan ytbehandling (t.ex. svarta)? Vill gärna att det ska bli så original som möjligt, i alla fall utseendemässigt.

Ah okej, jag har inte noterat att SIP har andra lager, men då vet jag, tack. Jag visste inte heller att RIV var original, så då kanske jag ska överväga dem; jag vill använda så mycket originaldelar som möjligt. I och för sig behöver jag förmodligen byta veven (ett litet radiellt glapp i vevstakslagr...

Jag behöver byta vevstakslager samt hela veven på min Vespa -51. Lagren hos SIP är dessa: https://www.sip-scootershop.com/en/products/bearing+crankshaft+flywheel_90012500 Samma dimersion kan beställas här men till ett betydligt lägre pris: https://www.kullagret.com/category/axelmatt?tg%5Boption%5D%5...

Nu har jag fått tillbaka de glasblästrade och trumlade delarna, och det blev riktigt bra tycker jag.

Jag har noterat att det finns tre små stämplar i godset för ena motorhalvan på min -51a. Den ena är ett "C" eller ett "G", den andra kanske kan vara Piaggios logga samt siffran 3. Den tredje stämpeln kan jag inte tolka alls.

Någon som vet vad dessa tre betyder?