Svenska Scooterklubbens forum

Appropå båtmotor metod så har biltema en pump för just att fylla slutväxeln på utombordare med olja den kostar en 50 spänn eller någe. Den stoppar man bara ner o oljeflaskan av sitt val (skruvanslutningen passar bara oljeburken för utombordare som biltema säljer, men om man inte välter burken är det...

Du kan troligen byta lager utan att klyva motorn med hjälp av detta verktyg
http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verkt ... re-191397/

Jo så enkelt är det. Du knackar bara försiktigt in den lilla plåtkanten på chassit. Då får du de mm som du behöver. Den infon hkttade jag på forumet vid min konvertering och det funka det är tajt vid montering men när allt sitter ihop blir det bättre.

Ja den skämmer ingen utställning, kanon Fin!

men det där ser ju ut som om det skall tas utåt, skaffa feltemas lagerutdragare så slipper du klyva då sabbar man kulhållaren i lagret och kör in urdragaren in i lagrets kulbana och drar ut det. bör gå ganska så geschwinnt

Min touring som jag sålde i helgen med PX125 i har jag haft uppe i över 80-88 på gps och det gjorde den ganska lätt, men den va ju manuell och varvvillig utta he om den fick "rätt" motstånd, dvs man satt på passagerar kudden.

Jag har bilsport och mc på min touring-59 den kostar 500 om året, inga restriktioner annat än att jag skall ha ett lås.

tycker det låter konstigt att du bara får i 2an och 4an, har inte haft en 64a men har du lyft på locket vid växelvjraran bak (om du har ett) och kollat att lägena stämmer överenns med handtaget? tänkte om vajerlåsen lossat, det kan ju för övrigt ha hänt på kopplingen också.

Växlarna lär i alla fall inte ha att göra med olja eller inte i bensinen, har du olja i växellådan? beter sig växelreglaget på motorn som det ska, så du har lägen där?

Aj fan det var ju synd, annars vore ju motorproblemet lätt löst.
/F

Å andra sidan så borde ju en 57a vara en wideframe samma som en 59a lr? och då passar ju nästan vilken PX motor som helst att skicka i i väntan på att man hittar en förgasare om man sen VILL byta tillbaka när man testat separatsmörjning och brytarlöst

Har du ställt in förgasaren enligt alla konstens regler? Finns guider på forumet sök och du skall finna. Min betersig lika dant när det är skit i förgasaren startar och går nästan bara på full choke. När du gjort rent, har du lossat förgasaren? Har märkt på min att det är nästan omöjligt att få rent...

Se där ja , jag köpte denna pump för att jag skulle få i olja i bakaxelklumpen på pegeut turbon men då kan jag ju använda den till vespan också;-)

stoppa in två 4mm borrar/M4 i hålen och bänd tvärs imellan dem med en pinne, den kanske inte sitter så hårt.

Man kan ju göra detta på olika sätt en del lätta andra svårare. Det svårare måste vara att hitta någon som gör jobbet åt en och är seriös så att man inte blir lurad på en massa onödiga renoveringar. det lättare är att som sagt leta på forumet och skruva själv. Har man meckat moppe kan man mecka Vesp...

Jag kommer inte ihåg hur jag kopplade in min men jag hade å andra sidan batteri på min 59a så jag tror den är annorlunda. Men inte går väl den gula bara till tutan, går den inte upp till styret också? jag har också orginal 6v tuta kvar på min "by the way". jag driver bromsljus från batteri...

Men inte ska man väl räkna med värmenyp? Visst om den är nyrenoverad med ny kolv osv men inte en inkörd motor. Blanda i mer olja som första tips som sagt men inte ska den nypa i vanliga fall om inte något är knas eller helt nytt.

Jo men om korset är slitet så hoppar växlarna ur. om korset pajar då får du problem att lägga i växlar överhuvudtaget.

lite offtopic vad är det till för en traja, delar på bilderna, har du dem kvar?

Det där är högst sannolikt en navkapser från en bil, dvs himpe dimpe

Bus enkelt, och om du inte har separat smörjning eller ska koppla in start motorn så är det mesta bara att koppla in och byta till 12v lampor. Har du elektronisk tändning på 125an då är det enklast att flytta över kablaget komplett med ladd releer och grejor och bara koppla in sig på orginal kablarn...

Såg den där st gotthard vespan också och det är ju intressant hur den bara har gått 50 mil. och har ett foto från österike? om man ska åka dit borde man väl renovera motorn innan och nog är det mer än 50 mil dit;-) eller åken man på chans dit och renoverar efteråt...

den senare grov rengöraren från feltema är riktigt bra finns med andra fästen så de passar borrmaskin också

Men vrider man inte bara på det oranga glaset typ ett kvarts varv så kommer man åt lampan?

Jag gjorde tvärt om, pressa i lagren i blocket och drog igenom veven. Då kan man inte kröka veven dvs ingen kil behövs men man måste ju ha ett bra verktyg som man kan ge rätt mothåll på blocket samtidigt som man drar i veven.