Svenska Scooterklubbens forum

Hmm. Själv glömde jag bort att maska den innan jag lämnade in delarna för blästring. Nu ser den inte rolig ut! Lika grå och sträv som resten av vespan. Någon som vet om det går att polera upp den, eller är det bara att köpe nytt? 16€ är ju inte så farligt, men kvaliteten på nytillverkat är ju inte a...

Är det någon nackdel med att pensla på epoxigrunden, eller går det lika bra som att spraya (Inser såklart att det blir svårt att komma åt på en del ställen med pensel)?

Supertack, nu blev det lite klarare! Jag gissar att en vanlig (bil-) plåtverkstad kanske inte vill befatta sig med en vespa i delar, så jag håller på att motivera mig själv att göra fixa förarbetet själv. Ungefär hur många sprayburkar 2K grund kan det tänkas gå åt? Ganska många, antar jag, eftersom ...

Har min gamla touring i delar sedan något år (efter en konfilikt med en bilist), och varningsklockorna börjar så smått ringa - bör nog fixa ihop den innan sommaren, annars blir det nog ett tioårsprojekt. Kartongerna hamnar längre och längre in i garagehörnet. Dessutom är det lite jobbgt att ha bläst...

Hum. Jag fick en ofrivillig flygtur i slutet på sommaren, med (bla) en mosad tutkåpa som slutresultat (touring -62 (VGLB1T)). Den är inte helmosad, men på en skala, ~8. (note to self: håll ordentligt avstånd på essingeleden framledes). Hur mosad är din? Mitt spår är att försöka åtgärda den befintlig...

Aha! Värme och våld. I feel again myself
Bra att veta att man ska försöka spara lagerbanan, hade nog trott att den var förbrukningsvara i sammanhanget.


Tackar!

Har rivit isär min gamla trotjänare, eftersom den måste knöglas ut efter en kraftigare sammandrabbning med en bil (undertecknads fel :oops:). Vespor är mjuka, bilar är hårda, kan jag konstatera.... I princip alla kåpor har bucklats till, så plåtkillen får nog kämpa ett tag, framför allt med tut-infä...

Han hade ju trumbroms...

Igenkorkat filter inkommande i förgasaren? Tjuvluft mellan förgasaren o vevhuset? Och självklart munstycken - dubbelkolla. Nu har du ju bytt kran o slang, men prova att hälla i mer bensin i tanken o se om den börjar funka bättre. Jag hade det sympomet innan jag bytte kran på min touring - choke kräv...

Ååååhh... Jag vill &så .... :D Tack för bilderna, det där ser ju bara kul ut! Undrar om inte detta får bli nästa vinterprojekt nere i garaget! Kör du med Polinis kolv? Sörjan från avgassystemet, blir den värre med din squish menar du, eller läser jag bara stycket fel? Hur draget från botten? Sam...

Nu vet jag ju inte hur bra elen är på din scooter, men två aspekter är; 1. 6V som jag hade innan jag bytte till P200 motor på min gamla Touring -62 var rätt kass, och beroende på vilka lampor som var tända så fick man alla möjliga spänningar. 2. Spänningen är riktigt skitig (transienter och elände)....

Där har du nog inte tänkt på allt. Inte om att 25W=25W, det klarar nog även mindre begåvade att förstå. Hållare till halogen blir varmare pga att dimensionerna krympts. Även själva lampkroppen är mindre. Mao mindre chans till "normal" avkylning. Man tänker sig att halogen borde bli svalar...

Inget nytt att rapportera?
Vilken kolv kör du med, skummade igenom den tyska tråden, mycket snack om L-kolvringen på Polinin.

Eftersom jag förr eller senare ska ge mig i kast med att byta dämpare fram, undrar jag (lite försynt) vad är vinsten med att byta fjädern? Blir den föslappad med åren som vi andra, måntro?

Micke

Hm, knepigt.

Om du har bytt packboxarna, borde det väl vara tätt där iaf. Men det allmänna tipset brukar ju vara att spruta startgas på ställen som man kan misstänka det läcker.

Suger möjligen tjuvluft? Tycker det låter som att den får för mycket luft? Om du rengjort munstyckena så skulle jag kolla mellan fuggen o luftburken samt mellan luftburken o vevhuset (förutsatt att det ser ut som på min 62:a). Packboxarna mot veven, har du bytt/kollat dem? Cylinderfot/topp vara otät...

Som alla säger; bort med styret först! Då kanske du kan lirka lös de fastnade vajrarna. Ibland kan dom fastna i nivå med tutan (iaf på en touring -62). Så du kan ju försöka titta in under tutkåpan om du 'ser/känner något' (underifrån, behöver inte demontera tutan). Om du sedan lyckas få ur vajrarna,...

Jag har ju iofs en VGLB1T, men jag brukar välja delarna som är märkta "VGLA-B", och jag gissar att dem även passar din!

Intressant! Jag har varit sugen på att etanolkonvertera min touring med P200E motor ett bra tag nu, så håll oss uppdaterade!

Är maxhastigheten ungefär den samma med etanol? Eller har du kanske inte kunnat köra så fort ännu (innan besiktningen)?

Om den liksom tvärdör på låga varv/lite gas, kan det ju även vara taskig gnista. Har du kollat/rengjort stiftet? Kollat att tändhatten sitter ordentligt fast osv?

Min tämligen okunniga åsikt (!) är att huvudmunstycket kanske skulle kunna vara 120, alt. 118. Men jag har ingen koll på ditt blås o kolv. Men någon rättar mig säkert snart.

Jag passade på att byta både dämparen och gummit på min 62:a. du använde alltså px dämparen tillsammans med px motorn i 62:ans chassie? Benke Sorry, var nog lite otydlig... Bytte både dämparen och gummit till nya delar, samtidigt som jag köpte den där halvlånga förlängaren. Nu känner jag för att va...

Jag passade på att byta både dämparen och gummit på min 62:a.

Och ingen nyckelbrytare? OK, då lämnar jag över till specialisterna

Vet att jag hade samma problem på min Touring 62. Jag borrade upp skruvnippeln till förgasaren försiktigt. Behövs inte så mycket. Sedan tryckte jag in fotbromswirehöljet så långt det gick. Det var en del skit i röret minns jag, och kanske rost. Hade även trubbel med kopplingswiren vars hölje bråkade...