Svenska Scooterklubbens forum

will do sitter og vurderer å splitte motoren akkurat nå. jeg fikser tross alt sykkelen for en type som er forberedt på at dette kan komme til å koste en del penger.

det høres meget lurt ut. tok en "quick fix" av det i dag, og det ble litt bedre. se bilder: http://hillside.no/albums/album44/IMG_0171.sized.jpg http://hillside.no/albums/album44/IMG_0173.sized.jpg http://hillside.no/albums/album44/IMG_0174.sized.jpg tok mer enn det bildet viser, men mangl...

sliter litt med å dyse min PHBL 24 som sitter på et polini 130-kit og vespatronic. har ikke åpna på noen porter, og jeg har like store dyser som alle på den "alexander-hepp.sf.de" som HAR åpna på sine. allikevel blir pluggen min for lys: uten blitz: http://hillside.no/albums/album44/IMG_01...

Har et lite dilemma med en vespa jeg fikser for en kompis. jeg dro av sylinderen på kompisen min sin 1960-ish 50s i dag, og så en klump med jern jeg aldri har sett før. jeg sliter med at mopeden kan starte og gå knallbra i fem-ti minutters tid, men så plutselig kan den finne på å stoppe, og vil ikke...

folkens, nå kjører jeg med B9HS, justert ned tenningen enda litt (22-14) og jeg kjører med 100 hoveddyse, 50 tomgangsdyse.

motoren blir supervarm, og tennpluggen blir kritthvit!

hva gjenstår nå? når motoren begynner å bli ordentlig varm begynner den å ha-k-k-k-ke!

nå gjelder det vespaen til en kamerat av meg. jeg skulle ta ut lykta på den for å sjekke speedometerwiren, og *plopp* så datt det ut et par ledninger fra lykta. alt ser jo SÅÅ enkelt ut, og det er det jo og. men når jeg kobler gul med gul, grønn med grønn og rød med rød, så går det ikke an å stoppe ...

bytter plugg og justerer tenninga litt tregere i morgen, for å være på sikre siden. kanskje 22-14?

henrikborjeson wrote:.
Har du justerat tändningen och satt i ett kallare tändstift? ]

god ide med tennpluggen!! tenningen er justert med strobelampe. kjører vespatronic, 24-16 grader.

Både ET3 och Primavera har väl 19/19 som standardförgasare... mvh/HB okey, takk ;) men nytt spørsmål: jeg satte i en 95 hoveddyse, hadde ikke noe mindre akkurat for øyeblikket. men den går for magert! pluggen er metallfarget(som om den var splitter ny) og det "hakker" som en ødelagt CD nå...

Här är Polinis rekommedtation. :smile: [URL=http://img188.imageshack.us/i/fugge.jpg/]http://img188.imageshack.us/img188/5818/fugge.jpg ahh, herlig! modified driving shaft, vil si oppgradert veiv? det har jeg jo, glemte helt å si. original carb, vil det si 16/16 gasseren? synes alt virker så smått! ...

akkurat nå kjører jeg polini 130, og har kjøpt en PHBL 24 forgasser. eksosen er tecnigas banan. dette ser ut til å være et veldig vanlig set-up, så jeg tenkte kanskje noen hadde et forslag til hvor jeg kunne starte sånn forgassermessig? hva med pilotdyse 50, og hoveddyse 115? nåla står på det nest h...

uff da, har nettopp mistet mye av kompresjonen i min DR130 selv. skal bli spennende å se hva som har skjedd hos meg da..

du får strammet hjulboltene med eksosen på, hvis du bruker fastnøkkel og har den aktuelle hjulbolten i nederste posisjon

jeg skrudde av forbrenningskammeret oppå sylinderen, veeeldig simpel jobb (du får dessuten anledning til å sjekke tilstand på stempel og sylinder ) da er det i alle fall ikke noe problem å finne øvre dødpunkt.

hei! om cirka en uke har jeg vespatronic selv, og skal montere med en gang.. du tok ikke tilfeldigvis noen bilder av monteringen selv?

jeg har til og med hatt start på den, men sleit med at den rusa seg opp til turtallsperra av en eller annen grunn. har fiksa flere ting som kunne være problemet, men har siden den gang ikke fått gnist. har bestemt meg for elektronisk tenning, men vespatronic er dyrt, og det er det jeg vil ha ;) Uko...

Det med og sette inn 125cc largeframe motor går jo ann, men det er litt mordernisering, sett flere som også har hatt 200 motoren i dem, men problemet er at de er så småe at de ikke blir noe gode og kjøre og da kan den bgjynne og vågge siden den er litt kortere, men dette vet ikke jeg helt sikkert ;...

vel har skjedd litt siden sist. vespaen startet plutselig ikke lenger, og jeg fant lekkasje fra simringen ved svinghjulet. det viste seg at den ikke hadde gnist lenger! gjorde et lite forsøk: dro av den røde ledningen som mater coilen og jorda den. når jeg så dro på kickstarteren, så fikk jeg gnist ...

er i ferd med å prøve det nå wiren var så flisete at vi var nødt til å kappe den så tight at den nå STRAMMER om forgasseren. så jeg håper det er synderen. har nettopp tredd gjennom ny wire, skal til å montere vergasseren nå!

ja i stad startet hun gutter!! deilig! neste problem er at tomgangen er omtrent like høy som turtallsperra, hehehe. jeg har festa gasswiren slik at gasspjeldet nesten lukker seg helt når jeg gir null gass.. og sånn at det åpner seg helt når jeg har full gass. noe mer som kan forårsake vanvittig høy ...

her er en film jeg filma nå nettopp.. ser selvsagt ikke mye, så den er ikke mye til hjelp (mp4-format :sad: ) http://hillside.no/albums/album44/VIDEO_018.mp4 en ting som bekymrer meg er at på cirka halvparten av gangene jeg trår på kickstarten, så går svinghjulet en halv runde rundt, og følger med e...

MEN FOLKENS: skal jeg ha en toppakning? altså mellom sylinder og forbrenningskammer? fikk ikke med en med settet mitt, og kan ikke huske å ha sett det på originaloppsettet mitt heller... har gjort alt klart nå nemlig, men noen barnesykdommer oppstår selvsagt :) tror faktisk ikke jeg får bensin frem ...

takk

en simpel ting jeg rett og slett ikke klarer å søke meg fram til: hvor mange grader FØD er det på disse 50-kubikkene originalt? ser at det anbefales å kjøre med 16 grader når man har DR130 nemlig.. og trenger å vite om noe må justeres.

ja nå er i alle fall clutchen ferdig, og kjennes veldig fin ut.. gjenstår å se om den funker som den skal da :) MEN! hvordan i alle dager fester jeg bakbremswiren? haha. burde tatt et bilde av åssen det så ut når jeg demonterte... Edit: fikk til bakbremsen. nå gjenstår å justere girene! finnes det n...