Svenska Scooterklubbens forum

Hur har du kollat stiftet? För att få en korrekt avläsning, så skall man köra på det varv/gaspådrag man vill testa, och utan att släppa på gasen slå av tändningen. Läser du av stiftet efter att ha puttrat in i garaget är avläsningen värdelös. Har du gjort rätt så visar bilden en motor som går allde...

Ojojoj... Det lät inte alls kul det här

Är det bara huvudmunstycket som byts eller ska samtliga munstycken upp i storlek?

Då jag inte känner några "riktiga" människor med motorkunskaper frågar jag er på forumet; jag bytte stift precis och efter 15 minuters körning så ser stiftet ut som på bilden. Är det för vitt? http://img268.imageshack.us/img268/7643/stifts.jpg Uploaded with ImageShack.us Anledningen till a...

Verkar inte vara några större konstigheter! Det enda jag är osäker på nu är hur jag ska ta bort bakhjulet, är det bara att skruva på mittmuttern på ena sidan av däcket?

Nu är det vår, och jag vill åka vespa... ...men först måste jag ska byta däck på min vespa 50 till helt nya och fräsha michelinare. Jag saknar helt och hållet kunskap när det det kommer till att mecka med däck- och slangbyten och sådant, därför undrar jag - hur ska jag gå till väga? Jag vill inte kr...

Vad kul, då är vi två!

jag återkommer med ramnr, de kanske är kompisar!

Hallå!

Klämman som man spänner fast förgasaren med

Nr 34 sprängskiss SHB-förgasare


Frågan är : Ska den sitta utanpå den delen av gummibälgen som sticker fram eller ska man trycka på den direkt på metallen?

MVH Joakim

POST

För luftskruv och huvudmunstycke, yes. Lågfart på SHB är som vanliga munstycken, större ger fetare. OK, nu ska jag ju inte ta över SI-tråden med massa SHB men vad heter egentligen munstyckena på SHB? Huvudmunstycket inne i förgasaren och lågfartmunstycket Utanpå, men vad heter det bredvid huvud och...

Luftskruv Påverkar vid små trottellyft upp tills strax innan halvgas. Skruvas den in = magrare blandning Skruvas den ut = fetare blandning Lågfartsmunstycke (X/Y) Genom att dela första talet i benämningen med det andra, får man det tal som avgör graden på munstycket. Ju större tal som fås, desto ma...

Racevev och ET3-banan...men vad har du för förgasare och cylinder? Bara "racevev" kräver ju betydligt mer förgasare och cylinderflöde (portade kanaler)...vad har du för grejor på den där moppen? Hur står din tändning? /R Sanningen är att jag vet inte hur pass mycket öppnad veven är, bara ...

ja, den kommer att behöva en störr mängd luft och soppablandning per tidsenhet och därmed ett större soppaflöde Finns det något att gå efter när man ska välja munstycken eller är det bara att testa sig fram? Vad skulle kunna passa till just en V50 med racevev och trimrör (et3 banan)? Och när det gä...

blött stift - antingen fått för mycket soppa och är nu sur, eller tändningsfel torrt stift - har inte fått någon soppa, dvs stopp i bensintillförseln någonstans crispin Vad kan göra att den får för mycket? Läckage? Behöver en motor med öppnad vev och trimrör mer soppa (=större munstycken) än en otr...

Har man full gas när man kickar den så suger den in mycket mer luft än bränsle, det beror på att undertrycket i förgasaren är lågt eller obefintligt innan den startar och då kommer det lite bränsle. Mycket luft och lite bränsle är precis vad Vespan vill ha när den är lite sur. Detta hjäler dock int...

Hmm, det var inte lätt att svara på! :/ Tror att det beroer på hur just Din vespa vill ha det! Dom kan vara MYCKET speciella 8) . Min V50 behöver bara choke om den stått mer än en par timmar (på sommaren), testa att kicka utan choke om den startar så är det ju ok. Eftersom min flotörnål har varit l...

Hedge wrote:En välfungerande Vespamotor skall man normalt choka vid -kall- start.

Ok tack för alla tips!

Efter hur lång tid blir motorn "kall" (utomhus på sommaren) och hur startar man bäst vespan när den är just avstäng eller stått ca 1 h?

När man startar vespan, ska man choka? isf hur mycket? Springa? kicka snabbt/långsamt? Gasa? isf hur mycket? lyse på/av? Beskriv hur du bär dig år för att starta din V50, både när motorn är kall eller varm. Jag undrar också.. Ska man alltid stänga av bränslekranen när man inte kör? Och hur gör ni nä...

Jag har pratat med Börje som sagt att jag ska lämna in vespan innan jag åker iväg (till Frankrike) och så får Gustav, som reparerade min v50, ta tag i det när han blir frisk. Förövrigt så tror jag inte att den flödar, för om det skulle vara problemet så borde den väll bara bli mer och mer svårstarta...

Jaga honom, det är hans problem, inte ditt. :evil: Du är en sån hårding, Fritte :wink: /JM Kanske det, men vad skulle du tycka, ifall du trodde att du gjort ett bra jobb, och fick läsa på nätet att du lurat folk o var en allmän klant, utan att få tillfälle att göra rätt? :grin: :evil: Det var ett a...

OT: är det inte lite overkill att skaffa miniborrar för att göra rent munstycken? jag menar, det är ju ingen direkt investering att skaffa nya. OnT: elfel låter inte så troligt tycker jag, om den låg och dödade jämt skulle den ju inte gå öht. säger som crispin, kolla att chokevajern sitter på. lätt...

Jag tänkte eftersom den går så pass bra när de väl är igång så borde det inte vara motorn, och dessutom vill jag inte tro att dem har "lurat" mig på EHR...

Kan det inte vara något förgasarrelaterat? Den kollade dem inte igenom.

har som sagt en en v50, den går väldigt bra när den väl startar och kan hålla tomgången hur länge som helst men problemet är att den är jobbig att få igång. Jag måste springa igång den och det funkar inte med bara någon meter utan snarare efter 25 (i nerförsbacke) så hoppar den igång. Uteslut motorn...

standard är väl att byta upp sig till en annan cylle, t.ex DR50 om du vill ha laglydig cylindervolym, och eventuellt utväxling också- har du de små hjulen eller 10"? 16.16-förgasare är väl också mer eller mindre standard att byta till. billigt på tyska ebay och enkelt att byta själv. byter du ...

Min vespa 50 som jag postat om innan har nu varit inne hos EHR som gjorde en helrenovering av motorn. Veven var så pass dålig att den behövde bytas och då rekommenderades jag att sätta på en öppnad eftersom det skulle göra vespan mera pålitlig och såklart snabbare.. Jag har nu allt original i förgas...

Brytarspetsarna ser väl OK ut, inte direkt skinande metall och när jag kolalde nyss så såg jag att det var nästan som en vit beläggning på en av spetsarna. En fråga till, ska dem ligga helt kant i kant med varandra? Det gör inte mina utan den ena ligger lite under den andra (iaf när svänghjulet är ...