Svenska Scooterklubbens forum

Hej,
Ta kontakt med "Paka" här på forumet, han är grymt duktig!

//Johan

Nio plusgrader och 17 ekipage!
(jag kan räkna, några föll bort innan bilden togs)

Jag har ju "PX-konverterat" min Rally och inte för att jag kommer ihåg exakt hur jag gjorde, men med en multimeter och lite tid var det inga problem. Jag tror inte jag utgick ifrån någon guide, utan körde med vanlig logik. Har inte tagit tag i tutan ordentligt, men det bör vara lösbart uta...

Rallyjk wrote:Aha! fint, ska kolla den också.

En annan fråga, jag är ju ny på forumen och har inte förstått hur man får bilderna att visas på ovanstående sätt. Mina blir ju som en bilaga man måste klicka på..

http://www.scooterklubben.com/forum/vie ... =20&t=6730

Detta passar ju säkert i alla fall:
http://www.vespa.com/uk_EN/accessories/ID2/PID32.html

Johan

Ett annat alternativ är att du borrar bort nitarna och nitar fast det gamla gallret på en ny tuta.

Jag har en på min Primavera och den funkar fint. Installationen är enkel och jag vet inte vad mer du behöver tänka på än att den ska ha 12 V.

Johan

Snyggt, men inte ser den där lacken dålig ut?
Gör en genomgång av det mekaniska istället och behåll originallacken!

Bästa projektet på länge!

Johan

Samma tillverkare av Meteor och GS stod det i alla fall, jag kollade inte så noga på bilden, men nu ser jag ju att den är väldigt lik en standardkolv. Henke, jag tycker också du ska köra med GS. Dumt att labba med en så viktig del. När du beställer kolven, beställer du också en ny till din SS -den s...

Meteor är ju ett alternativ, men det verkar vara typ samma som GS?
http://www.sip-scootershop.com/en/produ ... 0_15629100

Johan

Jag förstår vad du menar och det är klart att det blir en liten dipp när det växlar. Det kan man dock lösa med en kondensator av lämplig kapacitet. Jag testade utan kondensator med en vanlig likriktarbrygga (just fyra dioder). Det blev lite brummigt, men fungerar. Däremot är problemet, precis som du...

Henrik, jag menar så klart att man riktar båda faserna, inte bara någon diod eller annan fullösning
Då ska det inte vara några problem.
Finns det någon snygg AC-tuta som passar Rallyns större hål?

Johan

Fredrik, det där löser du. Tutan kommer inte att funka, då det är likströmstuta på Rallyn, men en likriktarbrygga löser det. Många säger att Rallyns tuta funkar med 12 V, men min gjorde det inte. Ska labba lite med min när lust infinner sig. Hör av mig med resultat! Ja, du behöver nytt blinkrelä. Jo...

Jag håller med Jens, det här blir supercoolt!

Hej,
Det är ju ett blås som är anpassat till effekt på riktigt höga varv. DR är väl mer en standardbetonad cylinder, om än större? Jag tror du får en rätt jobbig karaktär på den med det blåset.

Johan

Slå till!

Jag har en som bruksscooter och det är en fantastisk pendlarscooter!

Johan

Jag kan inte uttala mig om återförsäljarna, men jag är rätt säker på att MP3 har samma serviceintervaller som andra nya Piaggio-fordon, 1000, 5000 och 10000 km är de tre första i alla fall.

Johan

Vespa Club Stockholm, eller som vi kallar oss ibland; Roadside Repair Scooter Club, har varit i Lettland och Estland i helgen.

Det kommer några rader i Scooteristen om ett tag, håll till godo med en bild så länge

Vill du datera instruktionsboken eller tillhörande Vespa?

Johan

Den finns inte med ABS.

Johan

Hej,
Eftersom du inte anger var du bor så är det svårt att komma med förslag.

http://www.piaggio.se/aterforsaljare/

Johan

Det finns också en risk att du har satt något eller flera kuggar i växellådan felvända om du nu pillade med dessa när du klöv motorn.

Johan

Det är, som du ser här ovan, viktigt att inte blint lita på rekommendationer och tidigare erfarenheter, det kan skilja ordentligt från motor till motor. Jag har hjälpt till att se över bestyckningen när en vän bytte till SIP Road på en helt original PX 125 och då var stiftet kritvitt när vi gick upp...

Google säger
"Adjust jets and replace spark plugs(W4AC), both an absolute must, ignition setting circa 19°"