Svenska Scooterklubbens forum

Jag har hela tiden trott att det är orignallack, men nu gör du mig osäker.

Finns det något enkelt sätt att kontrollera?

// Måns

Skickar in en bild på min pärla. Vespa Sprint -67 i ett fint originalskick.

Nu i något mer hanterlig storlek.

Rätt betäckning är nog woodruffkil. Fast i detta forum verkar "krysskil" vara den vanliga benämningen.

Mätte axeln, 9 mm och spåret är ca 3 mm brett så det är väl en "WK 3x10" jag ska ha om jag förstår rätt.

Tack för hjälpen

Någon som vet måttet på den lilla krysskilen som håller fast kopplingen. Bredd x höjd x längd.

Även förgaseren är bytt då jag trodde felet låg där först. Men som sagt var, med den nya tändspolen blev det otroligt mycket bättre men man önskar ju att det bara var att kicka och dra iväg på skönheten.

Brytare och kondensator är bytta. Avståndet är kontrollerat likaså tändinställningen.

Min Vespa 50 –74 har varit otroligt svårstartad och opålitlig. För ett par veckor sedan köpte jag en yttre sekundär tändspole (Tändspole 6 volt Ersättningsmodell hos EM) och plötsligt börjar det likna någonting. Vespan startar ganska lätt men kräver oftast att man springer igång den men väl igång gå...

Funderar på att byta motor på min Vespa, problemet är att nuvarande är 3-växlad och den nya 4-växlad. Var får man tag på ett nytt växelhandtag? (Den är väl fortfarande handväxlad... )

Min Vespa 50 är svårtstartad, måste alltid springa igång den för att få den att tända. Har hittills aldrig ens tänt till på kicken. När den väl startat går den men inte särskilt bra. Förgasaren är rengjord, nytt tändstift, ny kondensator, fina gnistor. Tacksam för alla tips?.

Någon som vet var man kan få tag på en cylinderkåpa till en Vespa 50